Bahnhof Tamachi
| Tamachi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | ||||||
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Ansicht von oben (Dezember 2008)
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| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Bahnhof | |||||
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 4 | |||||
| Abkürzung | JK22 | |||||
| Eröffnung | 16. Dezember 1909 | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Minato | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Tokio | |||||
| Staat | Japan | |||||
| Koordinaten | 35° 38′ 45″ N, 139° 44′ 52″ O
{{#coordinates:35,64577|139,74765|primary
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dim=2000 | globe= | name=Tamachi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | region=JP-13 | type=railwaystation
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| Höhe (SO) | 3 m T.P. | |||||
| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in Japan | ||||||
Der Bahnhof Tamachi (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Tamachi-eki) ist ein Bahnhof in der japanischen Hauptstadt Tokio. Er wird von der Bahngesellschaft JR East betrieben und befindet sich im Bezirk Minato.
Verbindungen
Tamachi ist ein Durchgangsbahnhof an der Keihin-Tōhoku-Linie und an der Yamanote-Linie, die beide durch die Bahngesellschaft JR East betrieben werden. Erstere verbindet Ōmiya mit Tokio und Yokohama sowie daran anschließend auf der Negishi-Linie mit Ōfuna. Tagsüber fahren die Nahverkehrszüge alle fünf Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle drei bis vier Minuten. Somit werden jede Stunde zwischen 12 und 20 Züge angeboten.<ref>Werktagsfahrplan ab Tamachi in Richtung Yokohama. JR East, 2022, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 10. Oktober 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> Ähnlich dicht ist der Verkehr auf der ringförmig rund um das Tokioter Stadtzentrum verlaufenden Yamanote-Linie: Tagsüber in beiden Richtungen zwölf Züge je Stunde, während der Hauptverkehrszeit bis zu 18 Züge.<ref>Werktagsfahrplan ab Tamachi im Uhrzeigersinn. JR East, 2022, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 28. Juni 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref>
An der Bushaltestelle vor dem nördlichen Eingang halten drei Linien der Gesellschaften Toei Bus und Chii-Bus. Vor dem Südeingang steht ein Busterminal, der von zehn Linien der Gesellschaften Toei Bus, Chii-Bus und Odaiba Rainbow Bus sowie von mehreren Fernbuslinien bedient wird. Etwa 150 Meter nördlich steht der U-Bahnhof Mita, wo die Asakusa-Linie und die Mita-Linie der Toei-U-Bahn verkehren.
Anlage
Der Bahnhof steht an der Grenze der Stadtteile Shiba (im Norden) und Shibaura (im Süden), die beide zum Tokioter Bezirk Minato gehören. In der Nähe befinden sich mehrere diplomatische Vertretungen, darunter die Botschaften von Botswana, Italien, Kuwait, Mosambik, Papua-Neuguinea und Ungarn. Ebenso sind zahlreiche Bildungseinrichtungen zu finden, darunter der Mita-Campus der Keiō-Universität. Ansonsten ist das Gebiet von zahlreichen Bürohochhäusern geprägt, wozu die Hauptsitzen renommierter Unternehmen wie Mitsubishi Motors, Bandai Namco Holdings, Morinaga Milk Industry, Haseko und NEC gehören.
Die Anlage ist von Nordosten nach Südwesten ausgerichtet und besitzt vier Gleise, die alle dem Personenverkehr auf der Keihin-Tōhoku-Linie und der Yamanote-Linie dienen. Diese liegen an zwei vollständig überdachten Mittelbahnsteigen. Sie werden dabei nicht nach Linienzugehörigkeit, sondern nach Fahrtrichtung angefahren, weshalb Tamachi häufig als Umsteigebahnhof empfohlen wird.<ref>らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧 (田町駅・三田駅). ecomo-rakuraku.jp, abgerufen am 30. November 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Südlich daran vorbei verlaufen die Gleise der Tōkaidō-Hauptlinie und die Trasse der Schnellfahrstrecke Tōkaidō-Shinkansen. Sie verfügen über keine eigenen Bahnsteige, weshalb die Züge ohne Halt durchfahren. Über die gesamte Anlage spannt sich das Empfangsgebäude in Form eines Reiterbahnhofs, das durch Treppen, Aufzüge und Rolltreppen erschlossen wird.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 158.839 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>各駅の乗車人員. JR East, 2019, abgerufen am 30. November 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Bilder
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Triebzug der Baureihe E233
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Bahnsteigsperren
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Bahnsteig (Gleise 1/2)
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Bahnsteig (Gleise 3/4)
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Gleise
| 1 | ▉ Keihin-Tōhoku-Linie | Tokio • Ueno • Urawa • Ōmiya |
| 2 | ▉ Yamanote-Linie | Tokio • Ueno • Sugamo |
| 3 | ▉ Yamanote-Linie | Shinagawa • Shibuya • Ikebukuro |
| 4 | ▉ Keihin-Tōhoku-Linie | Shinagawa • Kawasaki • Yokohama • Ōfuna |
Linien
Vorlage:Verlauf der Keihin-Tōhoku-Linie Vorlage:Verlauf der Yamanote-Linie
Geschichte
Bei der Eröffnung des ersten Abschnitts der Tōkaidō-Hauptlinie im Jahr 1872 lag der größte Teil des späteren Tamachi noch unter Wasser in der Bucht von Tokio. Der Bereich westlich des Bahndamms wurde in den 1890er Jahren durch Landgewinnung trockengelegt, östlich davon zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Das Eisenbahnamit des Kabinetts (das spätere Eisenbahnministerium) eröffnete den Bahnhof am 16. Dezember 1909, zusammen mit dem Teilstück Shinagawa–Shimbashi der Yamanote-Linie.<ref>Tamachi Station (Tokyo). Memin Encyclopedia, 2020, abgerufen am 30. November 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 1. April 1926 erhielt der Bahnhof einen zweiten Zugang an der Südostseite, der den Stadtteil Shibaura erschloss.<ref>田町驛に芝浦口. In: Asahi Shimbun, 26. Februar 1926, S. 2.</ref>
Die Umgebung des Bahnhofs war bis in die 1970er Jahre überwiegend industriell geprägt und umfasste mehrere Süßwaren-, Elektronik- und Maschinenfabriken. Dann verlagerte sich der Fokus hin zum Dienstleistungssektor und es entstanden zunehmend Bürohochhäuser, beginnend mit dem Morinaga-Plaza-Gebäude im Jahr 1970. Die Nordwestseite des Bahnhofs wurde ab 1988 grundlegend saniert und mit einer neuen Fußgängerbrücke über die angrenzende Hauptstraße erschlossen.<ref>田町駅西口・札の辻交差点周辺地区 まちづくりガイドライン. (PDF; 2,5 MB) Bezirksverwaltung Minato, Februar 2013, abgerufen am 30. November 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über. In zweieinhalbjähriger Bauzeit wurde die Fußgängerpassage bis Februar 2003 von sieben auf 16 Meter verbreitert.
Weblinks
- Bahnhofsinformationen von JR East (japanisch)
Einzelnachweise
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