Marcopolo
| Marcopolo
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| colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Marcopolo Logo.pdf | |
| Rechtsform | S.A. |
| ISIN | BRPOMOACNOR0 BRPOMOACNPR7 (Vorzugsaktie) |
| Gründung | 1949 |
| Sitz | Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien |
| Leitung | Francisco Gomes Neto (CEO)<ref>Francisco Gomes Neto será o novo CEO da Marcopolo, 25. Juni 2015</ref> |
| Mitarbeiterzahl | 12.471<ref name=ar2015 /> |
| Umsatz | 2,739 Mrd. Reais (470 Mio. Euro)<ref name=ar2015><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Management Report 2015 ( vom 22. April 2016 im Internet Archive)</ref> |
| Branche | Omnibusse, leichte Schienenfahrzeuge |
| Website | www.marcopolo.com.br |
| Stand: 31. Dezember 2015 | |
Marcopolo S.A. ist ein brasilianischer Hersteller von Omnibussen und Oberleitungsbussen sowie von leichten Schienenfahrzeugen und Peoplemover.
Geschichte
Gegründet wurde die Marcopolo S.A. am 6. August 1949 in Caxias do Sul als Firma Nicola & Cia Ltda mit 8 Partnern und 15 Mitarbeitern. Produziert wurde ausschließlich in Handarbeit. 1971 wurde die Firma in Marcopolo S.A. Carrocierias e onibus umbenannt.
1978 ging die Omnibusfirma an die Börse. 1991 wird im portugiesischen Coimbra ein Zweigwerk für den europäischen Markt eröffnet, welches im September 2009 wieder geschlossen wurde. 1998 führt Marcopolo einen Minibus unter der Marke Volare ein. Inzwischen besitzt das Unternehmen Zweigwerke in Argentinien, Australien, Kolumbien, Ägypten, Indien, China, Mexiko und Südafrika. Verkauft werden die Busse in über 60 Länder.
1999 wurde der brasilianische Bushersteller Ciferal aufgekauft.
Die Marcopolo S.A. ist der führende Bushersteller in Südamerika und war auch schon Marktführer, bevor der größte Konkurrent Busscar Ônibus S.A. 2010 Insolvenz anmelden musste.
Im Dezember 2011 beteiligte sich Marcopolo mit 75 % an dem australischen Bushersteller Volgren. Im April 2014 wurde die Beteiligung auf 100 % erhöht.<ref>Marcopolo secures remaining stake in Volgren. In: busnews.com. 7. April 2017, abgerufen am 19. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Das Unternehmen fertigt bis auf die Motoren und Fahrgestelle, die von Scania, MAN Latin America und Volvo bezogen werden, die Busse selbst, d. h. insbesondere die gesamten Aufbauten und die Innenausstattung.
Im Jahr 2019 kündigte die Marcopolo-Gruppe die Gründung des Zugherstellers Marcopolo Rail an und präsentierte Projekte für Peoplemover, Stadtbahnen und Seilbahnen.<ref>Trilhando Caminhos Para o Futuro. Marcopolo Rail, abgerufen am 4. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Erste Fahrzeuge wurden 2024 nach São Paulo als Zubringer am Flughafen São Paulo–Guarulhos nach dem System Aeromóvel<ref>Renato Lobo: Primeiro aeromóvel chega no Aeroporto de Guarulhos. In: ViaTrolebus. Abgerufen am 4. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> und 2025 mit leichten Doppeltriebwagen für die Nebenbahn Talca–Constitución nach Chile geliefert.<ref name=":0">LOK Report - Chile: Neue Züge für die Strecke Talca-Constitución sind bereits auf dem Weg nach Chile. Abgerufen am 17. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Tochtergesellschaften
- MVC – startete seine Aktivitäten in der Automobilindustrie und erweiterte nach und nach seine Produktionen im Bereich Kunststoff, Licht, Infrastruktur und andere.
- Moneo – Finanzservice der Marcopolo.
- Marcopolo Rail – Schienenfahrzeughersteller.
Produkte
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Das bekannteste Produkt ist der Doppeldeckerbus Marcopolo Paradiso 1800 DD. Es handelt sich um eines der verbreitetsten und bekanntesten Busmodelle in Südamerika. Er wird häufig auf Fernverkehrsstrecken, so auch auf der Panamericana eingesetzt. Der Marcopolo Paradiso 1800 DD wird normalerweise als dreiachsige Version hergestellt. Für Bergstrecken gibt es ihn jedoch auch mit vier Achsen. Die zweite Vorderachse sorgt für bessere Bodenhaftung (Traktion) bei steilen Strecken. Dieser Doppeldeckerbus ist mit unterschiedlichen Ausstattungen zu erwerben. Viele südamerikanische Busgesellschaften schaffen ihn für nächtliche Überlandfahrten im Fernverkehr als Bus mit hohem Komfort an. Er wird dann u. a. mit zwei Sanitärräumen, Küche und auf volle horizontale Liegefläche umstellbare Liegesitze ausgestattet. Der Doppeldeckerbus verfügt dann über 9 Plätze im Unterdeck und 40 Plätze im Oberdeck (Schlafsitze). Fernseher für das Onboard-Entertainment sind auf beiden Decks serienmäßig, ebenso eine leistungsfähige Klimaanlage und Heizung. Marcopolo bietet für diesen Bus auch High-Tech-Ausstattung wie Notbremsassistent mit Active Brake Assist (ABA) und Adaptive Cruise Control (ACC), d. h. Abstandsregeltempomat auf Radarbasis an. Auch eine GPS-Überwachung wird angeboten.
Reisebusse
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- Ideale 770
- Allegro
- Andare Klasse
- Viaggio Serie
- Paradiso Serie
- Multego
Stadtbusse
- Viale Serie
- Torino
- Boxer
Midibus
- Ideale 600
- Senior
- Temple
Minibus
- Fratello
- Listo
- Vicino
Schienenfahrzeuge
- Auster A-200, zweiteiliger Peoplemover nach dem System Aeromóvel, für die CPTM
- Doppeltriebwagen für die chilenische Schmalspurbahn Talca-Constitución<ref name=":0" />
- VLT, zwei- und dreiteilige dieselhydraulische Triebwagen für die Metrô de Teresina
Weblinks
Einzelnachweise
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