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Metrô de Teresina

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Ein Zug in der Endstation Eng. Alberto Tavares Silva (2021)

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Basisdaten
Ortslage Teresina, Brasilien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}}

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Verkehrsverbund

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Betreiber Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP)

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Eröffnung 11. Januar 1991

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Netz
Linien 1

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Streckenlänge Vorlage:FormatNumDef

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Stationen 12

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Stationen (Kreuzungsstationen einfach gezählt)

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Stationen (Kreuzungsstationen mehrfach gezählt)

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Tunnelstationen

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Fernbahnhöfe

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Einzugsbereich 900.000 Ew. (Schätzung 2024)

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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{{#if: 2014–|| class="BSM-ele" | 2014–|}}

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 crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|8,6}} class="BSM-txt" {{#if: BR-343 Av. Dep. Paulo Ferraz

{{#if: || class="BSM-ele" | |}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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9,5
0,0
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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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 crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|9,7}} class="BSM-txt" {{#if: Überleitgleis

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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 crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{7}}}|}}

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{{#if: geplant 2025–|| class="BSM-ele" | geplant 2025–|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}}

Die Metrô de Teresina ist der stadtbahnähnliche Betrieb auf einer nicht elektrifizierten Meterspurbahn in der nordostbrasilianischen Stadt Teresina. Sie besteht derzeit aus einer Linie mit 12 Stationen auf knapp 16 Kilometern Streckenlänge und wird mit dieselhydraulischen Triebwagen gefahren. Die Nutzung der Metrô de Teresina ist kostenlos (Stand Oktober 2025).

Geschichte

Erste Planungen für ein effektives schienengebundenes Nahverkehrssystem mit hoher Kapazität wurden von der brasilianischen Stadtverkehrsgesellschaft Empresa Brasileira de Transportes Urbanos, damals unter der Leitung des einheimischen Politikers Alberto Silva, bereits 1978 vorgestellt. Geplant waren 16 Kilometer Strecke mit acht Stationen. Einschließlich der Fahrzeuge waren Kosten von 22 Millionen US-Dollar geplant. Dem Projekt zufolge sollten täglich 30.000 Menschen die Stadtbahn benutzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Teresina terá metrô a partir de janeiro|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Teresina terá metrô a partir de janeiro}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://memoria.bn.br/DocReader/364568_17/85556%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Teresina terá metrô a partir de janeiro}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://memoria.bn.br/DocReader/364568_17/85556}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Teresina terá metrô a partir de janeiro}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Jornal do Commércio (RJ)1989-12-07{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Mit Gründung der Metrô de Teresina 1989 wurden die Planungen überarbeitet, um die Baukosten zu senken. So nutzt das Projekt bestehende Eisenbahnstrecken, die durch Teresina führen, und setzt auf bereits vorhandene vierteilige Dieseltriebzüge von Ganz-MÁVAG der staatlichen Bahngesellschaft RFFSA, die auf deren Strecken im südlichen Bundesstaat Rio Grande do Sul verkehrten. Außerdem wurde die bestehende Meterspur beibehalten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Transporte de Massa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Transporte de Massa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://memoria.bn.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=030015_10&PagFis=164339%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Transporte de Massa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://memoria.bn.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=030015_10&PagFis=164339}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Transporte de Massa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Jornal do Brasil1988-05-07{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Bauarbeiten begannen im Juli 1987 während der zweiten Amtszeit von Silva als Gouverneur von Piauí mit dem Bau einer Überführung über die Avenida Marechal Castelo Branco. Die Linie der Metrô de Teresina ging im November 1990 in den Probebetrieb, die offizielle Eröffnung des ersten Streckenabschnittes von Matinha nach Dirceu Arcoverde (heute Dirceu II) mit insgesamt neun Stationen über knapp 12 Kilometer erfolgte am 11. Januar 1991.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metrô de Teresina é o primeiro do Nordeste|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metrô de Teresina é o primeiro do Nordeste}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=030015_11&pagfis=31830%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metrô de Teresina é o primeiro do Nordeste}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=030015_11&pagfis=31830}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metrô de Teresina é o primeiro do Nordeste}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Jornal do Brasil1991-01-13{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im März 2008 wurde bekannt gegeben, dass der Betrieb der Leichtbahn an die staatliche Gesellschaft Companhia Brasileira de Trens Urbanos übertragen wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metrô de Teresina é o primeiro no Brasil a operar 100% com tarifa zero|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metrô de Teresina é o primeiro no Brasil a operar 100% com tarifa zero}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.metrocptm.com.br/metro-de-teresina-e-o-primeiro-no-brasil-a-operar-100-com-tarifa-zero/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metrô de Teresina é o primeiro no Brasil a operar 100% com tarifa zero}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.metrocptm.com.br/metro-de-teresina-e-o-primeiro-no-brasil-a-operar-100-com-tarifa-zero/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metrô de Teresina é o primeiro no Brasil a operar 100% com tarifa zero}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:metrocptm.com.br2025-01-08{{#if: 2025-07-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Da die Metrô de Teresina noch keine Station im Stadtzentrum hatte und es an den Stationen keine Busbahnhöfe gab, überstieg die tägliche Fahrgastzahl bis 2009 nicht die Marke von 5.000 Passagieren. Mit der Eröffnung der Station Bandeira (heute Eng. Alberto Tavares Silva) im Stadtzentrum am 1. Juli 2010<ref name="RF10">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metrô Teresina terá novo trem dia 1º de julho|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metrô Teresina terá novo trem dia 1º de julho}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://revistaferroviaria.com.br/2010/06/metro-teresina-tera-novo-trem-dia-1o-de-julho/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metrô Teresina terá novo trem dia 1º de julho}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://revistaferroviaria.com.br/2010/06/metro-teresina-tera-novo-trem-dia-1o-de-julho/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metrô Teresina terá novo trem dia 1º de julho}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Revista Ferroviária2010-06-17{{#if: 2025-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Um die Erreichbarkeit der Leichtbahn zu verbessern, wurden im Mai und Juni 2014 die zwei zusätzlichen Stationen Piçarra und São João eröffnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metrô ganha duas nova estações em Teresina|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metrô ganha duas nova estações em Teresina}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://piauihoje.com/noticias/geral/metro-ganha-duas-nova-estacoes-em-teresina-38431.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metrô ganha duas nova estações em Teresina}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://piauihoje.com/noticias/geral/metro-ganha-duas-nova-estacoes-em-teresina-38431.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metrô ganha duas nova estações em Teresina}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Piauí Hoje2014-04-09{{#if: 2025-10-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Mit dem Landesgesetz Nr. 8024 vom 12. April 2023<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Lei nº 8.024, de 12 de abril de 2023|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lei nº 8.024, de 12 de abril de 2023}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://sapl.al.pi.leg.br/norma/5608%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lei nº 8.024, de 12 de abril de 2023}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://sapl.al.pi.leg.br/norma/5608}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lei nº 8.024, de 12 de abril de 2023}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Assembleia Legislativa do Estado do Piauí2023-04-12{{#if: 2025-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im November 2024 wurde das System mit der Eröffnung einer neuen, zwölften Station Colorado an der ehemaligen Transnordestina-Bahn auf knapp 16 Kilometer erweitert. Die Kosten für diese gut zwei Kilometer lange Strecke beliefen sich auf rund 9 Millionen Real, umgerechnet rund 1,5 Millionen Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Governador inaugura estação de metrô no bairro Colorado em Teresina nesta terça-feira (12)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Governador inaugura estação de metrô no bairro Colorado em Teresina nesta terça-feira (12)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://tvnpiaui.com.br/2024/11/11/governador-inaugura-estacao-de-metro-no-bairro-colorado-em-teresina-nesta-terca-feira-12/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Governador inaugura estação de metrô no bairro Colorado em Teresina nesta terça-feira (12)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://tvnpiaui.com.br/2024/11/11/governador-inaugura-estacao-de-metro-no-bairro-colorado-em-teresina-nesta-terca-feira-12/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Governador inaugura estação de metrô no bairro Colorado em Teresina nesta terça-feira (12)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TVB Piauí2024-01-08{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Nachdem dies bereits im Vorjahr mit der Genehmigung des Haushaltsgesetzes angekündigt wurde, ist zum 7. Januar 2025 mit dem „Tarifa Zero“ die kostenlose Nutzung eingeführt worden.<ref name="GL25">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Lucas Marreiros|Lucas Marreiros: }}{{#if:|{{#if:Metrô de Teresina passa a funcionar com tarifa zero|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metrô de Teresina passa a funcionar com tarifa zero}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://g1.globo.com/pi/piaui/noticia/2025/01/07/metro-de-teresina-passa-a-funcionar-com-tarifa-zero.ghtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metrô de Teresina passa a funcionar com tarifa zero}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://g1.globo.com/pi/piaui/noticia/2025/01/07/metro-de-teresina-passa-a-funcionar-com-tarifa-zero.ghtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metrô de Teresina passa a funcionar com tarifa zero}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:globo.com2025-01-07{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Modernisierungs- und Ausbauprogramm seit 2023

Nachdem von Anbeginn und vor allem immer im Vorfeld von Gouverneurswahlen zahlreiche Ideen über einen Ausbau der Leichtbahn präsentiert wurden, aber abgesehen von dem Neubau der Innenstadtstrecke als Hochbahn bis 2010, der beiden Stationen in 2014 und der Anschaffung neuer Triebwagen ab 2017 keine substanziellen Verbesserungen geschahen, wird seit 2023 massiv in Modernisierung und Ausbau der Metrô de Teresina investiert.

Angelaufen ist in jenem Jahr die Umsetzung der ersten Phase des insgesamt auf 531 Millionen Real, umgerechnet knapp 90 Millionen Euro, kalkulierten großen Modernisierungs- und Ausbauprogrammes, an dessen Ende ein 15-Minuten-Takt stehen soll. Als einzelne Maßnahmen, die zur Mitte 2026 abgeschlossen sein sollen und 193 Millionen Real umfassen, sind dies:

  • Ausbau der ehemaligen Bahnstrecke von der Station Boa Esperança nach Osten bis Todos os Santos und gleichzeitiger Neubau der Abzweigstation, was alles Ende 2025 abgeschlossen sein soll.
  • Einbau von Betonschwellen und tragfähigeren Schienen.
  • Neubau der Station Mafuá zwischen Matinha und Frei Serafim.
  • Zweigleisiger Ausbau von Mafuá bis Ilhotas, von Parque Ideal bis Itararé sowie um die Station São João.
  • Neubau einer zweigleisigen Unterquerung der sechsstreifigen Avenida Higino Cunha zur Aufhebung des dortigen Bahnüberganges.
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Die sanierte Station Itararé wurde am 14. Juli 2025 eingeweiht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rafael Fonteles inaugura Estação Itararé e avança na modernização do metrô de Teresina|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rafael Fonteles inaugura Estação Itararé e avança na modernização do metrô de Teresina}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://piauihoje.com/noticias/cidade/rafael-fonteles-inaugura-estacao-itarare-e-avanca-na-modernizacao-do-metro-de-teresina-440110.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rafael Fonteles inaugura Estação Itararé e avança na modernização do metrô de Teresina}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://piauihoje.com/noticias/cidade/rafael-fonteles-inaugura-estacao-itarare-e-avanca-na-modernizacao-do-metro-de-teresina-440110.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rafael Fonteles inaugura Estação Itararé e avança na modernização do metrô de Teresina}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PiauíHoje.com2025-07-14{{#if: 2025-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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In einer zweiten Phase sollen anschließend vor allem zwei Großprojekte umgesetzt werden:

  • Neubau einer rund 260 Meter langen Brücke über den Río Poti und die flussparallele Schnellstraße.
  • Aus- und Neubau des Hochbahnabschnittes Richtung Innenstadt mit Neubau der Endstation Eng. Alberto Tavares Silva.

Außerdem sollen die verbliebenen eingleisigen Abschnitte vom Hochbahnabschnitt bis Mafuá sowie von der neuen Flussbrücke bis Boa Esperança zweigleisig, die verbleibenden sieben noch nicht sanierten Stationen barrierefrei ausgebaut sowie das Betriebswerk modernisiert werden. Zusätzlich sind fünf weitere Triebwagen vorgesehen, um zukünftig 40.000 Fahrgäste täglich befördern zu können. Es sind insgesamt weitere 351 Millionen Real vorgesehen, der Vertrag hierfür wurde am 6. Oktober 2025 unterzeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Governo anuncia investimento de R$ 350 milhões para segunda etapa do Metrô de Teresina|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Governo anuncia investimento de R$ 350 milhões para segunda etapa do Metrô de Teresina}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://piauihoje.com/noticias/cidade/governo-anuncia-r-350-milhoes-para-segunda-etapa-do-metro-de-teresina-443043.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Governo anuncia investimento de R$ 350 milhões para segunda etapa do Metrô de Teresina}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://piauihoje.com/noticias/cidade/governo-anuncia-r-350-milhoes-para-segunda-etapa-do-metro-de-teresina-443043.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Governo anuncia investimento de R$ 350 milhões para segunda etapa do Metrô de Teresina}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PiauíHoje.com2025-10-06{{#if: 2025-11-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Strecke

Die Strecke der Metrô de Teresina verläuft durchgehend auf eigenem Gleisbett und bisher ausschließlich eingleisig mit Ausweichgleisen nur an den Stationen Frei Serafim, Renascença und Itararé. Überwiegend befinden sich die Gleise ebenerdig, rund 4,5 Kilometer liegen im Trog und rund 900 Meter der Streckenverlängerung in das Stadtzentrum sind als Hochbahn ausgeführt. Der Río Poti wird auf einer 175 Meter langen Brücke gequert.

Streckenchronik

Strecke Einweihung Abschnitt Länge (km) Stationen Fahrzeit (min)
Stamm 11. Januar 1991 Matinha ↔
Dirceu Arcoverde (heute Dirceu II) 		11,6 9 30
Stamm 1. Juli 2010 Bandeira (heute Eng. Alberto Tavares Silva) ↔ Matinha 01,3 1 03
Stamm Dirceu II ↔ Itararé 00,8 1 02
Zweig 12. November 2024 Boa Esperança ↔ Colorado 02,3 1 06
Zweig geplant Ende 2025 Colorado ↔
Todos os Santos 		01,0 1 03

Fahrzeuge

Als Gouverneur Silva das Metrô-Projekt 1987 ankündigte, war seine erste Initiative der Kauf von Zügen. Noch im selben Jahr reiste Silva nach Argentinien und unterzeichnete mit einem Konsortium aus dem Unternehmen Materfer und Mauá einen Vertrag über vier vierteilige Dieseltriebzüge.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alberto "dirigiu" trem de Teresina|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alberto "dirigiu" trem de Teresina}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=028274_03&pagfis=102742%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alberto "dirigiu" trem de Teresina}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=028274_03&pagfis=102742}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alberto "dirigiu" trem de Teresina}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Correio Braziliense1987-08-30{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:Estação Metro de Teresina.JPG
Ein Zug der Baureihe ABBA in der Endstation Eng. Alberto Tavares Silva (2010)

Die Regierung von Piauí fand eine Lösung durch den Erwerb von drei gebrauchten Dieseltriebzügen der RFFSA. Die 1973 von der ungarischen Firma Ganz-MÁVAG hergestellten vierteiligen Züge vom Typ ABBA aus der OSE-Baureihe AA wurden in Uruguaiana wegen Ersatzteilmangels stillgelegt und drohten, verschrottet zu werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Trem velho vai ser metrô|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Trem velho vai ser metrô}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=761036&pagfis=20857%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Trem velho vai ser metrô}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://memoria.bn.gov.br/docreader/DocReader.aspx?bib=761036&pagfis=20857}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Trem velho vai ser metrô}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:O Liberal1989-11-30{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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2017 wurde der Kauf von drei neuen dreiteiligen Fahrzeugen des Typs Mobile 3 von der brasilianischen Bom Sinal angekündigt, um die in schlechtem Zustand befindlichen ungarischen Triebwagen zu ersetzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Teresina vai substituir velhos trens de metrô por VLT|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Teresina vai substituir velhos trens de metrô por VLT}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mobilize.org.br/noticias/10445/teresina-vai-substituir-velhos-trens-de-metro-por-vlt.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Teresina vai substituir velhos trens de metrô por VLT}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mobilize.org.br/noticias/10445/teresina-vai-substituir-velhos-trens-de-metro-por-vlt.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Teresina vai substituir velhos trens de metrô por VLT}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:mobilize brasil2017-06-26{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Anfang Oktober 2025 wurde bekannt, dass die brasilianische Marcopolo Rail weitere drei Dieseltriebwagen für 97,1 Millionen Real, umgerechnet rund 15,3 Millionen Euro, liefern wird, um die bestehende Flotte zu ergänzen und zukünftige Taktverdichtungen abzudecken. Zwei der Fahrzeuge werden nur zweiteilig sein, eines dreiteilig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Marcopolo Rail to supply DMUs for Teresina suburban rail|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marcopolo Rail to supply DMUs for Teresina suburban rail}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/marcopolo-rail-to-supply-dmus-for-teresina-suburban-rail/69754.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marcopolo Rail to supply DMUs for Teresina suburban rail}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/marcopolo-rail-to-supply-dmus-for-teresina-suburban-rail/69754.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marcopolo Rail to supply DMUs for Teresina suburban rail}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Railway Gazette International2025-10-14{{#if: 2025-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Betrieb

Betreiber ist seit April 2023 die regionale Bahngesellschaft Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP), welche die Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP) ablöste.

Die Leichtbahn verkehrt aktuell täglich von 7 bis 19 Uhr. Derzeit wird ein 30-Minuten-Takt gefahren. Bis einschließlich 6. Januar 2025 kostete eine Einzelfahrt einen Real, umgerechnet rund 0,16 Euro. Seither ist die Nutzung der Metrô de Teresina kostenlos.<ref name="GL25" />

Unfälle

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Weblinks

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            }} 
       }}
  }} (portugiesisch)

Einzelnachweise

<references />

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