MZ ETZ
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(Baujahr 1994)
Die Motorräder der Baureihe ETZ liefen beim VEB Motorradwerk Zschopau bzw. der Motorradwerk Zschopau GmbH zwischen 1981 und 1991 vom Band.
Das Kürzel steht herstellerseitig für „Einheits-Typ Zschopau“.<ref name="DSV" /><ref name="Motorrad" /><ref name="Umbau" /> Daneben ist auch die Interpretation der augenfälligen technischen Merkmale „Einzylinder, Teleskopgabel, Zentralkastenrahmen“ weit verbreitet.
Die Modelle unterscheiden sich unter anderem im Fahrwerksaufbau und wurden teilweise gleichzeitig gebaut. Erhältlich waren die Modelle – jedoch nicht alle gleichzeitig – in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³, 250 cm³ und 300 cm³. Charakteristisch für die ETZ waren elastische Zweitaktmotoren, ein sehr gutes Fahrwerk und eine hohe Wirtschaftlichkeit, weshalb sie auch außerhalb der DDR (zum Beispiel in Großbritannien) große Beliebtheit erlangte. Erstmals in der Firmengeschichte wurde für den Exportmarkt serienmäßig eine Getrenntschmierung angeboten (für den inländischen Markt nach wie vor Gemischschmierung). Weitere Neuheiten waren Einscheiben-Scheibenbremse vorn sowie eine 12-Volt-Elektrik.
Wie bei den meisten „großen“ MZ-Motorrädern war es möglich, dass es bereits ab Werk mit einem Beiwagen geliefert werden konnte. Dieser war mit wenig Aufwand auch für technisch Ungeübte abnehmbar, sodass das Fahrzeug als Motorradgespann oder als Solomaschine zu fahren war. – Dies setzte allerdings einen Gespannrahmen voraus. Es gab und gibt im Handel Umrüstsätze, um auch an einer Solomaschine einen Beiwagen zu montieren, dieser muss aber in den Papieren eingetragen werden.
Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden. Durch die MuZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH wurde die Baureihe (mit 123, 243 und 291 cm³ Hubraum) vorerst weiterproduziert. Es erfolgte eine optisch zeitgemäße Aufwertung, u. a. mittels Kunststoffverkleidungssteilen und -tank. Die mit dem 123 cm³-Zweitaktmotor ausgerüsteten Modelle wurden als SAXON Roadstar und SAXON Sportstar vermarktet und noch bis 1994 bzw. 1998 weiterproduziert.<ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" /><ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe" />
Die mit dem 243 und 291 cm³-Zweitaktmotor ausgerüsteten Modelle wurden bis zum Verkauf sämtlicher Fertigungsanlagen der Zweitaktbaureihe 1994<ref name="motorradonline.de" /><ref name="nd-aktuell" /> an die türkische Kuralkan Motorlu Araçlar A.Ş. in Zschopau weiterproduziert und unter den Bezeichnungen SAXON Tour und SAXON Fun vermarktet.<ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" /><ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe" /> In Istanbul wurden die Modellvarianten Classic, Tour und Fun unter dem Herstellernamen MZ Kanuni noch einige Jahre (wahrscheinlich bis 2001) gefertigt.<ref name="welt.de" />
Bereits 1990 entschied man sich bei MZ dafür, das bewährte Fahrwerk nur geringfügig zu verändern und mit einem 494-cm³-Viertaktmotor von Rotax auszurüsten. – Hieraus entstand die ab 1991 produzierte Baureihe Saxon 500 R.<ref name="MZ Heinz, 4-Takt Modellreihe" /><ref name="MZ Heinz, Prospekt 93" />
Trivia
Die Beliebtheit dieser Motorräder war auch 2007 noch bemerkenswert: Im Sommer 2007 wurde die ETZ 250 bei einer Abstimmung des NDR mit großem Abstand zum „beliebtesten Motorrad Norddeutschlands“ vor der Konkurrenz, zu denen solche Motorradlegenden wie die Münch Mammut, Horex Regina, Honda Gold Wing und Harley-Davidson Fatboy gehörten, gewählt.<ref name="ndr.de" />
Weblinks
Einzelnachweise
<references> <ref name="DSV"> Wolfram Riedel: MZ ETZ 250e Test vom VEB Motorradwerk Zschopau. In: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen (Hrsg.): Der deutsche Straßenverkehr. 38. Jahrgang, Heft 7. VEB Verlag Technik Berlin, 1988, ISSN 0012-0804, S. 12 (Online). </ref> <ref name="Motorrad"> Helmut Rebholz: Nichts für Einheiz-Typen. In: Paul Pietsch (Hrsg.): MOTORRAD. Heft 10. Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 1986, ISSN 0027-237X, S. 14–21 (Online [PDF]). </ref> <ref name="Umbau"> VEB Motorradwerk Zschopau (Hrsg.): Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von MZ-Motorrädern – Umbaurichtlinie. 1982, S. 11 (Online [PDF]). </ref> <ref name="MZ Heinz, Prospekt 93"> MuZ Programm 93 – Die neuen Modelle. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 5. Februar 2021. </ref> <ref name="MZ Heinz, 2-Takt Modellreihe"> MuZ SAXON 2-Takt Modellreihe. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 5. Februar 2021. </ref> <ref name="motorradonline.de"> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Werksbesuch bei MZ-Kanuni in Istanbul ( vom 14. April 2011 im Internet Archive), Motorrad, 27. April 1998. </ref> <ref name="nd-aktuell"> MZ kommt türkisch. DDR-Marke wird in Instanbul montiert. In: nd-aktuell.de. 8. Februar 1995, abgerufen am 9. Dezember 2022. </ref> <ref name="welt.de"> Felix Zimmermann: Zweite Chance für legendären Zweitakter. Warum die Motorräder der sächsischen Traditionsmarke MZ in Istanbul vom Band rollen. In: Die Welt. 27. März 1996, abgerufen am 5. Februar 2021. </ref> <ref name="MZ Heinz, 4-Takt Modellreihe"> MuZ SAXON 4-Takt Modellreihe. In: www.mz-heinz.de. Abgerufen am 5. Februar 2021. </ref> <ref name="ndr.de"> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Wahl zum „Beliebtesten Motorrad Norddeutschlands“ des NDR ( vom 4. September 2007 im Internet Archive) </ref> </references>
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
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