Parker-Hannifin

Parker-Hannifin Corporation
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Parker Hannifin.svg
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	US7010941042
Gründung	1917
Sitz	Cleveland, Vereinigte Staaten
Leitung	Jennifer Parmentier, CEO<ref>Jennifer Parmentier. Abgerufen am 28. März 2024.</ref>
Mitarbeiterzahl	ca. 62.000
Umsatz	19.065 Mrd. USD (2023)<ref name=ar2016>[1], abgerufen am 13. Juli 2023</ref>
Branche	Motion-Control-Technologien
Website	www.parker.com

Parker-Hannifin Corporation (original Parker Appliance Company) ist ein 1917 von Arthur L. Parker gegründetes Maschinenbauunternehmen aus den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen ist im S&P 500 gelistet und wird seit 1964 als Aktie (PH) im NYSE gehandelt. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Cleveland, Ohio, Vereinigte Staaten. Parker-Hannifin ist eines der größten Unternehmen der Welt in Motion-Control-Technologien, einschließlich der Luft- und Raumfahrt, Klimatechnik, Elektromechanik, Filtration, Flüssigstoff- und Gastransport, Hydraulik, Pneumatik, Prozesssteuerung, sowie Abdichtung und Abschirmung. Parker beschäftigt rund 62.000 Mitarbeiter in 48 Ländern.<ref>Parker Hannifin – Über uns. In: parker.com. Abgerufen am 25. Januar 2024. </ref> Die weltweite Unternehmensstruktur ist dabei unterteilt in 139 Divisionen<ref>Unternehmensbereich|Marke - Parker. In: Parker Hannifin Corporation. Abgerufen am 17. Juni 2016. </ref> mit insgesamt 309 Niederlassungen.<ref>Parker - Engineering your success. In: www.parker.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 10. April 2016; abgerufen am 17. Juni 2016. </ref><ref>Parker Deutschland - Über uns. In: Parker Hannifin Corporation. Abgerufen am 17. Juni 2016. </ref>

Geschichte

1917–1950

1927 hat Parker bereits für die Flugzeugindustrie produziert und hatte sich einen Ruf für zuverlässige Produkte erarbeitet. Vor seiner historischen Atlantiküberquerung verlangte Charles Lindbergh, dass sein Flugzeug, die Spirit of St. Louis, mit Komponenten von Parker ausgerüstet wird.<ref name="Alexander"/> Parker steuerte das System bei, das die 16 Treibstofftanks des Flugzeugs verband.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: Forbes, 8. September 1997. Abgerufen am 21. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref>

Während des Zweiten Weltkriegs boomte das Geschäft von Parker als bevorzugter Lieferant von Hydraulikkupplungen und Ventilen für die U.S. Air Force.<ref name="Alexander"/> 1943 verfügte Parker in Cleveland (Ohio) über 5000 Mitarbeiter. Nach Arthur Parkers Tod 1945<ref name="Krupa">Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: Industry Today, 2008. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref> und dem Kriegsende ging das Unternehmen aufgrund des plötzlichen Auftragsrückgangs beinahe in Konkurs. Parkers Ehefrau, Helen Parker, übernahm die Leitung des Unternehmens und verhinderte den Bankrott.<ref name="Salpukas">Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: The New York Times, 28. Dezember 1979. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref> Sie stellte eine neue Geschäftsführung ein und richtete das Unternehmen wieder auf die industrielle Fertigung aus.<ref name="Krupa"/>

1950er bis 1960er Jahre

In den frühen 1950er Jahren setzte sich Parkers Geschäftsführung das Ziel, aus Parker das „General Electric der Fluidtechnik“ zu machen, wie es die New York Times ausdrückte – was dem Unternehmen in den kommenden Jahrzehnten erfolgreich gelingen sollte.<ref name="Salpukas"/> 1957 übernahm das Unternehmen Hannifin, einen Hersteller von Ventilen und Zylinderprodukten, und änderte seinen Namen zu Parker Hannifin.<ref name="Krupa"/> Darauf folgten zahlreiche weitere Zukäufe, und 1979 vollzog das Unternehmen seine 40. Übernahme.<ref name="Salpukas"/>

1964 wurden Parker Hannifins Aktien unter dem Ticker-Symbol PH erstmals an der New Yorker Börse gehandelt.<ref name="CWRU">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Parker Hannifin Corp.] In: Encyclopedia of Cleveland History. Case Western Reserve University, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 27. Juni 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> 1966 gelangte das Unternehmen auf die Fortune-500-Liste.<ref name="Vault"/> Das Unternehmen entwickelte Bauteile für die NASA-Rakete, die 1969 die ersten Menschen auf den Mond brachte.<ref name="Alexander"/>

1970er bis 1990er Jahre

1970 zwang eine Wirtschaftskrise das Unternehmen, sein Geschäftsfeld über die Fluidtechnik hinaus zu erweitern. In den folgenden Jahren begann Parker Hannifin, in die Automobilindustrie zu expandieren, die als stabilere Sparte angesehen wurde. Das Unternehmen baute zudem seine Präsenz in der Luft- und Raumfahrt aus und übernahm Hersteller von Flugsteuerungen sowie Flugzeugrädern und -bremsen. 1979 beschäftigte Parker Hannifin 20.000 Mitarbeiter an 100 Standorten und verkaufte 90.000 Artikel für Maschinen, Flugzeuge, Fahrzeuge und Baumaschinen an 60.000 Kunden.<ref name="Salpukas"/> Das Unternehmen lieferte sogar einige Bauteile für den mechanischen Hai aus dem 1975 erschienenen Film Der weiße Hai.<ref name="Alexander"/>

1982 wurde Patrick Parker von Paul G. Schloemer als President des Unternehmens abgelöst (Parker blieb jedoch Chairman und CEO).<ref name="Sloane"/> Im selben Jahr trat Parker Hannifin in den mexikanischen Markt ein. Bis 2008 sollte Parker Hannifin Mexico 11 Standorte in dem Land betreiben, von denen sieben ausschließlich Teile für den US-amerikanischen Markt produzierten. 1988 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 2 Mrd. USD.<ref name="Krupa"/>

2000 bis heute

Im Jahr 2000 übernahm Parker Hannifin die Commercial Intertech Corporation, einen Hersteller von Hydrauliksystemen.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: The New York Times, 18. Januar 2000. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref> Mit einem Kaufpreis von 366 Mio. USD war dies die bis dahin größte Übernahme von Parker Hannifin.<ref name="Davis"/>

2001 präsentierte CEO Don Washkewicz die neue Win-Strategie des Unternehmens, um die Betriebsabläufe mit Lean-Startup-Methoden zu straffen. In den darauffolgenden Jahren wurden schlanke Abläufe in jedem Bereich von Parker Hannifin umgesetzt, sodass die Dauer der Angebotserstellung um 60 % und die Vorlaufzeiten für die Produktentwicklung um 25 % verkürzt werden konnten.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: IndustryWeek, 21. April 2010. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref> Die Win-Strategie spielte schließlich eine bedeutende Rolle für das konstante Gewinnwachstum des Unternehmens.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: Nasdaq, 13. März 2017. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref>

2008 schloss Parker Hannifin Verträge mit einem Volumen von 2 Mrd. USD über die Herstellung von Kraftstoff- und Hydrauliksystemen für Airbus A350-Airliner ab, was dem Unternehmen in der Luft- und Raumfahrtbranche zu neuer Bedeutung verhalf.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: Cleveland.com, Advance Ohio, 17. Januar 2008. Abgerufen am 27. Juni 2017 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref> Zwei Jahre später spielten Parker Hannifins Produkte eine wichtige Rolle bei der Reparatur der Bohrplattform Deepwater Horizon.<ref name="Zerega"/>

Am 3. August 2021 wurde bekannt, dass das britische Engineering- und Aerospaceunternehmen Meggitt PLC für 8,8 Milliarden Dollar übernommen werden soll.<ref>Defense firm Meggitt’s shares skyrocket on sale to U.S. giant Parker Hannifin. In: cnbc.com. 3. August 2021, abgerufen am 3. August 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Unternehmensbereiche

Vorlage:Hinweisbaustein

Parker-Hannifin war 2015 in acht Unternehmensbereiche aufgeteilt.<ref>Parker-Hannifin Fact Sheet 2015. (PDF; 122 kB) Parker-Hannifin, abgerufen am 17. Juni 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Parker Aerospace

Parker-Hannifin entwarf das Tanksystem für das Flugzeug von Charles Lindbergh, mit dem dieser den Atlantik überquerte. Ferner ist Parker-Hannifin der Hersteller derjenigen Hydraulikventile, die für den Ausfall der Hydraulik bei mehreren Flugzeugen vom Typ Boeing 737 sowie in mindestens zwei Fällen zum Absturz von Flugzeugen dieses Typs in den 1990er Jahren verantwortlich gemacht werden. Im November 2002 verpflichtete die US-amerikanische Flugaufsichtsbehörde FAA alle Fluglinien zu einer Überholung und Änderung der Hydraulikventile an den betriebenen Flugzeugen vom Typ Boeing 737.

Parker Fluid and Gas Handling

Datei:Hauptgebäude Parker Hannifin TFDE Bielefeld.jpg

Hauptgebäude Parker TFDE, Bielefeld

Tube Fittings Division Europe

Die Tube Fittings Division Europe (TFDE) ist eine der größten Divisionen im europäischen Raum mit 5 Standorten. Hauptsitz der TFDE ist im ostwestfälischen Bielefeld, dazu kommen die Standort Schloss-Holte Stukenbrock, Augustdorf, Siechnice (Polen) und Stavanger (Norwegen). Die Tube Fittings Division Europe fertigt mit rd. 1.000 Mitarbeitern als Weltmarktführer weichdichtende Hochleistungsrohrverschraubungen und traditionelle metallisch dichtende Rohrverschraubungen.<ref>Parker TFDE - About us. Abgerufen am 17. Juni 2016 (deutsch). </ref> Der Hauptstandort in Bielefeld-Senne ging aus dem Werk der Ermeto-Verschraubungen (auch Ermeto-Armaturen GmbH) hervor und produziert noch heute primär Rohrverschraubungen. 1992 führte das Unternehmen die EO-2 Verschraubung ein, welche eine Weiterentwicklung der seit 1952 gefertigten Schneidring-Verschraubung (Ermeto-Verschraubung) darstellt. Die neueste Verschraubung ist die 2013 vorgestellte EO-3 Verschraubung, welche sich unter anderem durch einen Anzeigering zur Montagekontrolle auszeichnet<ref>Weltneuheit: EO-3. Parker Hannifin TFDE, Germany, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Juni 2016; abgerufen am 17. Juni 2016. </ref>. Absatzmärkte der TFDE sind neben der Automobilindustrie auch unter Anderen die Luftfahrtindustrie, die Eisenbahnindustrie, die Schifffahrts- und Offshore-Industrie, die Ölindustrie, sowie die Maschinenbauindustrie.<ref>Parker Tube Fittings Division Europe Deutsch Imagefilm. Abgerufen am 17. Juni 2016. </ref>

Parker-Hannifin in Deutschland

1962 übernahm Parker in Köln die Niehler Maschinenfabrik (NMF) als ersten Produktionsstandort in Europa und trat damit auch in den deutschen Markt ein.

Die deutsche Vertriebszentrale der Parker Hannifin GmbH befindet sich in Kaarst (Nordrhein-Westfalen).

Das European distribution center (EDC) ist in Bielefeld ansässig.

Weblinks

Commons: Parker-Hannifin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website Parker DE

Einzelnachweise