Manchuria Aviation Company

Manchuria Aviation Company
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Unternehmenssitz
Gründung:	1932
Betrieb eingestellt:	1945
Sitz:	Mukden
Drehkreuz:	Hsinking
Unternehmensform:	Kabushiki kaisha
Flottenstärke:	121+
Ziele:	national, Korea und China
Manchuria Aviation Company hat den Betrieb 1945 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Die Manchuria Aviation Company<ref name="jones">Francis Clifford Jones: Manchuria since 1931; London 1949 (Royal Institute of International Affairs), S. 120.</ref><ref name="Jowett">Philip S. Jowett: Rays of the Rising Sun. Armed Forces of Japan's Asian Allies 1931-45. Volume 1: China & Manchukuo. Helion & Company Ltd., Solihull 2004, ISBN 1-874622-21-3, S. 90.</ref><ref name="yb41">Togo Sheba (Hrsg.): The Manchoukou Year Book 1941; Hsinking 1941 (Manchoukou Year Book Co.)</ref> (jap. , romaji Manshū kōkū kabushikigaisha, kurz: MKKK; Pinyin Mǎnzhōu Hángkōng Zhūshì Huìshè; chinesisch  / , Pinyin ; deutsch Mandschurische Luftfahrt-Aktiengesellschaft) war die nationale Fluggesellschaft von Mandschukuo und bot Flugverbindungen innerhalb der Mandschurei an.

Datei:Manchukuo Airlines Tag.jpg

Gepäckschein der Fluggesellschaft

Geschichte

Die Gesellschaft wurde im August 1932 als halbstaatliche Gesellschaft gegründet. Sie war anfangs auch für den Betrieb der Luftfahrtinfrastruktur am Boden verantwortlich, bis diese 1939 vom Verkehrsministerium übernommen wurde, um diese besser an militärischen Bedürfnissen auszurichten.<ref name="yb41" /><ref name="jones" /> Die Gesellschaft war von Beginn an stark auf militärische Anforderungen ausgerichtet.<ref name="Jowett" /> Mit der sowjetischen Invasion der Mandschurei im August 1945 wurde die Gesellschaft wie alle staatlichen Institutionen aufgelöst, das Fluggerät von der Sowjetunion und den einrückenden Truppen der chinesischen Zentralregierung unter der Kontrolle der KMT konfisziert.<ref name="jones" />

Streckennetz

Das Drehkreuz der Gesellschaft befand sich in Hsinking (heute: Changchun), sie betrieb 1939 ein Streckennetz von 16070 km Länge (gegenüber 2655 km der Gründung 1932). 1939 wurden auch internationale Verbindungen nach Peking und Seoul aufgenommen,<ref name="yb41" /> 1940 auch nach Tokio,<ref name="jones" /> von wo aus auch Anschlüsse an das Netz der Imperial Japanese Airways verfügbar waren.<ref name="yb41" /> Der Flugplan umfasste im Oktober 1940 folgende Routen:<ref name="yb41" />

• Mukden–Jinzhou–Peking
• Mukden–Chengde–Peking
• Mukden–Huanren–Dunhua–Ji’an–Andong–Sinyen–Dalian
• Dalian–Mukden–Xinjing–Harbin–Jiamusi
• Xinjing–Dunhua–Chungkiangchen
• Xinjing–Yanji–Tumen–Hunchun
• Mudanjiang–Tumen–Seishin
• Xinjing–Tongliao–Kailu–Lindong–Linxi–Chifeng–Chengde
• Xinjing–Mudanjiang–Suifenhe–Dongning
• Xinjing–Baicheng–Qiqihar–Hailar–Manjur
• Harbin–Bei’an–Sunwu–Heihe–Nenjiang–Qiqihar–Harbin
• Harbin–Mudanjiang
• Fujin–Baoqing–Jiamusi
• Mudanjiang–Pantsaiho–Mishan–Fotou–Raohe–Tongjiang–Fujin
• Harbin–Tonghe–Ilan–Jiamusi–Fujin
• Jiamusi–Luobei–Fujin–Tongjiang–Raohe
• Tongjiang–Fuyuan
• Jiamusi–Fushan–Wuyun–Sunwu–Heihe–Huma–Oupu–Mohe
• Baoqing–Mishan
• Xinjing–Mukden–Keija
• Chengde–Zhangjiakou–Datong–Houhou–Baotou
• Peking–Tianjin–Dalian

Flotte

• 01 Clark GA-43 Transport
• 12 De Havilland DH.80A Puss Moth
• 15 De Havilland DH.80A Manko
• 01 De Havilland DH.85 Leopard Moth
• 02 Fokker F.VIIb-3m/M
• 02 Heinkel He 116A
• 10 Junkers Ju 86Z-1
• 10 Junkers Ju 86Z-2
• 30 Manshu MT-1 Hayabusa
• 15 Messerschmitt Bf 108D Taifun
• 10 Mitsubishi Ki-57 Topsi
• 12 Nakajima Ki-34 Thora
• 01+ Tachikawa Ki-54 Hickory<ref name="Jowett" />

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Asien)

Einzelnachweise

<references />