Tri-Rail
| Tri-Rail | |
|---|---|
| Bildmarke aus den Großbuchstaben TRI und RAIL in serifenloser Schrift in einem dunklen kobaltblauen Farbton, rechts oben ein kleines Trademark-Zeichen ™. Zwischen den Wörtern ein abstraktes Symbol aus drei ineinander verschlungenen, jeweils wie Fragezeichen geformten Linien in Orange, Hellgrün und Hellblau, an deren langen Enden jeweils eine Pfeilspitze eine Bewegungsrichtung symbolisiert. | |
| Basisinformationen | |
| Webpräsenz | Tri-Rail.com |
| Bezugsjahr | 2024 |
| Eigentümer | South Florida Regional Transportation Authority |
| Sitz | Pompano Beach |
| Gründung | 1989 |
| Geschäftsführung | David Dech |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 2 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 3,72 Millionen (2022) |
| Haltestellen | 19 |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 128,7 km |
Tri-Rail ist ein System des Schienenpersonennahverkehrs in der Metropolregion Miami des US-
Das Verkehrsministerium des Bundesstaates Florida ist Eigentümer des von Tri-Rail, Amtrak und CSX Transportation befahrenen Haupt-Streckenabschnitts, der von der Seaboard Air Line Railroad gebaut worden war. Die Regionalverkehrsverwaltung von Südflorida ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), abgekürzt SFRTA) ist Besitzerin eines Großteils der Verkehrsanlagen. In ihrem Auftrag erbringt seit Juli 2017 das Verkehrsunternehmen Herzog Transit Services die Verkehrsleistungen.
Tri-Rail bietet an mehreren Stationen Umsteigemöglichkeiten zu Amtrak, im Bereich der Stadt Miami zur Hochbahn Miami-Dade Metrorail und im Bahnhof MiamiCentral zu Brightline.
Geschichte
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Die Tri-Rail wurde 1986 vom Verkehrsministerium Floridas gegründet<ref>Florida Department of Transportation (FDOT). "Tri-Rail History." Retrieved from the official FDOT website.</ref>. Ursprünglich war die Bahnverbindung ab Januar 1989 als zeitlich begrenzter Pendlerdienst eingerichtet worden, um die Verkehrsengpässe auf der Interstate 95 und dem parallel verlaufenden mautpflichtigen Florida Turnpike während Verbreiterungsarbeiten zu entschärfen<ref>South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). "Tri-Rail Timeline." Retrieved from the official SFRTA website.</ref>. Die Tri-Rail überdauerte jedoch ihren zunächst befristeten Einsatz, indem sie die Zugfrequenz erhöhte und neue Haltepunkte einrichtete<ref>Tri-Rail Official Site. "Service Expansion and Station Improvements." Retrieved from the Tri-Rail official site.</ref>.
Tri-Rail teilt ihre Strecke mit Amtrak und der Frachtgesellschaft CSX<ref>Amtrak. "Amtrak's Silver Service/Palmetto." Retrieved from the Amtrak website.</ref>. Amtrak betreibt auf dieser Strecke die Fernzüge Silver Meteor und Silver Star, die gemeinsam als Silver Service bekannt sind<ref>Amtrak Routes. "Silver Service: Silver Meteor & Silver Star." Retrieved from the Amtrak Routes information page.</ref>. Bis 1989 war CSX Eigentümer der Streckeninfrastruktur, bevor das Verkehrsministerium Floridas die Strecke erwarb<ref>CSX Transportation. "Company History and Infrastructure." Retrieved from the CSX Transportation official site.</ref>. Die Instandhaltung und das Dispatching der Züge wurden zunächst weiterhin von CSX übernommen, bis diese Aufgaben am 29. März 2015 an die South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA) übergingen<ref>SFRTA Board Meeting Minutes, March 2015. Retrieved from the official SFRTA records.</ref>.
1996 wurde die Strecke um 108 Kilometer erweitert, von West Palm Beach nach Norden bis Mangonia Park und von Miami nach Süden bis zum Miami International Airport<ref>SFRTA Expansion Plans. "Project Overview: Extension to Mangonia Park and Miami Airport." Retrieved from the SFRTA project documentation.</ref>. Diese Erweiterungen wurden 1998 in Betrieb genommen, wodurch die Streckenlänge auf 116 Kilometer wuchs<ref>Tri-Rail News. "Expansion Milestones Achieved." Retrieved from the Tri-Rail News Archive.</ref>. Im Januar 2024 wurde eine neue Verbindung, der Tri-Rail Downtown Miami Link, zwischen der Tri-Rail and Metrorail Transfer Station und dem Bahnhof MiamiCentral mit Anschluss an die Brightline eröffnet<ref>MiamiCentral. "Downtown Miami Link Inauguration." Retrieved from the MiamiCentral press release.</ref>. Damit erreichte das Streckennetz eine Gesamtlänge von knapp 129 Kilometern<ref>SFRTA Project Updates. "Tri-Rail Network Expansion Details." Retrieved from the SFRTA project updates page.</ref>.
Die SFRTA hat die Betriebsleistungen an das Verkehrsunternehmen Herzog Transit Services vergeben, das im Juli 2017 den vorherigen Betreiber Transdev ablöste<ref>Herzog Transit Services Inc. "Contract Awarded: SFRTA Tri-Rail Operations." Retrieved from Herzog Transit Services official announcements.</ref>.
Tri-Rail setzt Lokomotiven der Typen EMD F40PH (teilweise von Morrison-Knudsen oder MotivePower Industries umgebaut), EMD GP49H-3 und Brookville BL36PH ein<ref>Railway Gazette. "Tri-Rail Fleet Details." Retrieved from the Railway Gazette.</ref>. Der Fahrzeugpark besteht aus Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen und Doppelstockwagen von Hyundai Rotem<ref>Bombardier Transportation. "BiLevel Coaches for Tri-Rail." Retrieved from Bombardier Transportation product sheets.</ref>. In den 2000er Jahren wurden auch Dieseltriebwagen von Colorado Railcar eingesetzt, die jedoch 2012 aufgrund wiederholter mechanischer Probleme aus dem Verkehr gezogen wurden<ref>Railway Age. "Colorado Railcar DMU Issues." Retrieved from the Railway Age news archive.</ref>.
Bis 2023 war das Erscheinungsbild der Fahrzeuge durch eine hellblaue und weiße Folierung mit Palmenmotiven geprägt<ref>Tri-Rail Branding. "Historic Vehicle Livery." Retrieved from Tri-Rail official branding guidelines.</ref>. Seit 2023 haben die insgesamt 61 Wagen und Lokomotiven eine dunkelblaue Farbgebung<ref>Tri-Rail. "New Livery Unveiled." Retrieved from Tri-Rail official announcements.</ref>.
Im Januar 2026 bestellte Tri-Rail sieben Charger-Diesellokomotiven bei Siemens Mobility. Sie sollen ab 2029 die GP49 ersetzen.<ref>Joey Stoate: US: Siemens Mobility to Supply Seven Charger Locomotives to Tri-Rail. In: Railway News. Abgerufen am 23. Januar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Haltepunkte
Seit 13. Januar 2024 fährt Tri-Rail sechs Stationen im Palm Beach County, sieben im Broward County und sechs im Miami-Dade County an.
Fahrtkosten
Die Fahrtkosten sind nach Entfernung gestaffelt. Ein Fahrt von Miami nach Palm Beach kostet 8,75 Dollar. Am Wochenende kann man für 5 Dollar das gesamte System beliebig oft nutzen. (Stand November 2025)
Palm Beach County
- Mangonia Park
- West Palm Beach <templatestyles src="FN/styles.css" /> a
- Lake Worth Beach
- Boynton Beach
- Delray Beach
- Boca Raton
Broward County
- Deerfield Beach
- Pompano Beach
- Cypress Creek
- Fort Lauderdale
- Fort Lauderdale/Hollywood International Airport
- Sheridan Street
- Hollywood
Miami-Dade County
- Golden Glades
- Opa-locka
- Metrorail Transfer Station <templatestyles src="FN/styles.css" /> b
- Hialeah Market
- Miami Airport Station <templatestyles src="FN/styles.css" /> b <templatestyles src="FN/styles.css" /> c
- MiamiCentral <templatestyles src="FN/styles.css" /> b (nur ein Zubringer zur Metrorail Transfer Station)
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Fahrgastzahlen
| Jahr | Gesamt | Werktäglicher Durchschnitt |
|---|---|---|
| 2000 | k. A. | 7.381 |
| 2001 | 2.543.604 | 8.344 |
| 2002 | 2.618.557 | 8.450 |
| 2003 | 2.753.562 | 9.135 |
| 2004 | 2.815.829 | 9.342 |
| 2005 | 2.615.720 | 9.446 |
| 2006 | 3.176.339 | 8.727 |
| 2007 | 3.392.894 | 11.388 |
| 2008 | 3.862.450 | ≈12.000 |
| 2009 | 4.222.850 | 14.000 |
| 2010 | 3.606.055 | ≈12.000 |
| 2011 | 3.810.590 | 14.300 (Nov) |
| 2012 | 3.990.857 | |
| 2013 | 4.198.656 | |
| 2014 | 4.401.218 | |
| 2015 | 4.292.234 | |
| 2016 | 4.239.671 | |
| 2017 | 4.260.792 | |
| 2018 | 4.325.856 | |
| 2019 | 4.465.750 | |
| 2022 | 3.720.000 | 13.500 |
Weblinks
- Tri-Rail Offizielle Website (englisch)
- South Florida Regional Transportation Authority (englisch)
Einzelnachweise
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Santa Fe/Albuquerque: Rail Runner | Austin: Capital MetroRail | Baltimore/Washington D.C.: MARC | Boston: MBTA | Chicago: METRA | South Bend/Chicago: South Shore Line | Denton/Dallas: A-train | Fort Worth/Dallas: Trinity Railway Express, TEXRail | Denver: RTD | Los Angeles: Metrolink | West Palm Beach/Miami: Tri-Rail | Minneapolis: Northstar | Nashville: WeGo Star | New Haven: Shore Line East | New York: Metro-North Railroad, Long Island Rail Road | New York/New Jersey: New Jersey Transit | Orlando: SunRail | Philadelphia: SEPTA | Portland: WES | Salt Lake City: FrontRunner | San Bernardino: Arrow | Oceanside/San Diego: Coaster, Sprinter | San Francisco/San José: Caltrain | Santa Rosa: SMART | Stockton/San José: ACE | Seattle: Sounder | Virginia/Washington D.C.: Virginia Railway Express