Swiss Global Air Lines
| Swiss Global Air Lines | |
|---|---|
| Logo der Swiss Global Air Lines | |
| Bombardier CS100 der Swiss | |
| IATA-Code: | LZ |
| ICAO-Code: | SWU |
| Rufzeichen: | EUROSWISS |
| Gründung: | 2015 (2005 als Swiss European Air Lines) |
| Betrieb eingestellt: | 2018 |
| Sitz: | Basel, Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Schweiz<ref name="HR">Eintrag der «Swiss Global Air Lines AG» im Handelsregister des Kantons Basel-Stadt</ref> |
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Flughafen Zürich |
| Unternehmensform: | Aktiengesellschaft |
| Leitung: | Andreas Thurnheer<ref name="HR" /> (Geschäftsführer) Roland Busch<ref name="HR" /> (VR-Präsident) |
| Mitarbeiterzahl: | 233<ref name="Swiss">swiss.com – Swiss European Air Lines, Zahlen und Fakten, abgerufen am 12. Februar 2011</ref> |
| Allianz: | Star Alliance (über Swiss) |
| Vielfliegerprogramm: | Miles & More |
| Flottenstärke: | 20 (+ 20 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.swiss.com |
| Swiss Global Air Lines hat den Betrieb 2018 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
.jpg){kind=link}
Swiss Global Air Lines (bis Februar 2015 Swiss European Air Lines) war eine Schweizer Fluggesellschaft mit Hauptquartier und Drehkreuz auf dem Flughafen Zürich (rechtlicher Sitz in Basel<ref name="HR" />). Sie war eine Tochtergesellschaft der Swiss International Air Lines, für die sie im Wet-Lease Flüge durchgeführt hat und bis zu ihrer Auflösung Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance war.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein., NZZ Online, 3. Februar 2015; abgerufen am 27. Mai 2023</ref>
Geschichte
.jpg){kind=link}
Gründung und erste Jahre
Im Mai 2003 plante die Swiss, ihre Regionalflotte in eine neue Tochtergesellschaft namens Swiss Express auszugliedern, um im Konkurrenzkampf mit den Billigfluggesellschaften mithalten zu können. Da diese Idee jedoch auf grossen Widerstand stiess, verzichtete man schliesslich auf die Gründung der Swiss Express.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein. 9. Oktober 2005</ref>
Nachdem im März 2005 die Übernahme der Swiss durch die Deutsche Lufthansa AG beschlossen worden war, teilte die Führung der Swiss im Oktober 2005 mit, dass die Regionalflotte, die zu diesem Zeitpunkt aus acht Embraer ERJ 145 und 18 Avro RJ100 bestand, in eine neue Gesellschaft namens Swiss European Air Lines ausgelagert werden soll. Diese Tochtergesellschaft erhielt ihre Betriebsgenehmigung schliesslich zum Winterflugplan 2005 und konnte am 1. November 2005 mit zwei gleichzeitig startenden Flügen auf der Strecke Zürich-Kloten–Genf-Cointrin vv. den Betrieb aufnehmen. Die Redewendung „vice versa“ (dt. und umgekehrt), in den drei romanischen Landessprachen gebräuchlicher, wurde in der Streckenbezeichnung in abgekürzter Form bewusst gewählt, um die Gleichwertigkeit der Landesteile – und speziell der beiden Heimatflughäfen – zu unterstreichen.
Zwischen Anfang 2008 und Frühjahr 2009 betrieb Swiss European Air Lines ergänzend auch die Geschäftsreiseflugzeuge der Lufthansa Private Jet. Zwischenzeitlich ist jedoch die Schwestergesellschaft Swiss Private Aviation für diese Flüge zuständig.
Neue Flugzeuge
Im Sommer 2006 wurden die Embraer ERJ 145<ref>airliners.de – SWISS verabschiedet Embraer 145 31. Juli 2006</ref> ausser Dienst gestellt, während im Sommer 2007 die Avro RJ85 ausgeflottet wurden. Im März 2009 bestellte die Lufthansa 30 Bombardier CS100, die ab Mitte 2015 an Swiss Global Air Lines hätten ausgeliefert werden sollen, um die Avro RJ100 zu ersetzen.<ref name="Flieger">Lufthansa kauft CS-Serie von Bombardier für Swiss, airliners.de, 11. März 2009</ref><ref name="Bombardier2015">Bombardier verschiebt Auslieferung der CSeries auf 2015, airliners.de, 17. Januar 2014</ref> Später wurde dieser Termin auf Mai 2016 verschoben.
Zum 3. Februar 2015 wurde Swiss European Air Lines in Swiss Global Air Lines umbenannt, um den zukünftigen weiter gefassten Aufgabenbereichen gerecht zu werden. Zeitgleich wurde bestätigt, dass die Gesellschaft zukünftig auch Langstreckenflüge mit den seit Januar 2016 zulaufenden Boeing 777-300ER für die Mutter Swiss durchführt.<ref>aero.de – Swiss meldet Boeing 777-300ER bei Regionaltochter an 3. Februar 2015</ref>
Im Juni 2015 wurden an der Pariser Luftfahrtschau von den 30 bestellten Bombardier CS100 zehn in die grössere Bombardier CS300 geändert.<ref>Swiss will auch die größere C-Series, abgerufen am 15. Juni 2015</ref> Die weltweit erste ausgelieferte CS100 (Kennzeichen HB-JBA) landete am 1. Juli 2016 am Flughafen Zürich. Seit dem 15. Juli 2016 wurde sie regulär im Linienbetrieb eingesetzt und wurde zuerst auf Flügen nach Manchester, Nizza, Paris, Prag und Warschau eingesetzt. Weitere acht CSeries sollten im Jahr 2016 noch geliefert werden, 2017 zehn und die letzten 11 im Jahr 2018.<ref>Warum Swiss die C-Series als erste wollte, abgerufen am 1. Juli 2016</ref> Im Frühling 2017 wurde die Aufteilung der bestellten Bombardiers auf zehn CS100 und 20 CS300 geändert.<ref>Swiss legt sich auf 20 Bombardier CS300 fest, abgerufen am 13. Juni 2017</ref>
Auflösung und Eingliederung in die Swiss
Gegen Ende 2017 wurde bekannt, dass die Swiss Global Air Lines per 1. April 2018 in die Muttergesellschaft Swiss eingegliedert werden soll.<ref>Swiss Piloten nehmen Tarifertrag klar. In: aerotelegraph.com. Abgerufen am 5. April 2018.</ref> Hierbei wurde ein neuer Gesamtarbeitsvertrag für alle Piloten der Swiss ausgehandelt, um einerseits einheitliche Arbeitsverträge für alle Piloten, andererseits Kostenersparnisse bei der Verwaltung und Administration zu erzielen.<ref>Swiss lässt Swiss Global Air Lines sterben. In: aerotelegraph.com. Abgerufen am 5. April 2018.</ref>
Flugziele
Swiss Global Air Lines führte – bis zu ihrer Auflösung – im Namen und Markenauftritt der Muttergesellschaft Swiss Regional- und Zubringerflüge zu nationalen und europäischen Zielen in deren Streckennetz durch, darunter beispielsweise zum London City Airport und nach München. Des Weiteren wurden auch Langstreckenflüge mit der Boeing 777-300ER durchgeführt.
Flotte
Letzte aktive Flotte (Stand April 2018)
Bis zu ihrer Auflösung im April 2018 bestand die Flotte der Swiss Global Air Lines aus 20 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von einem Jahr, welche im Wet-Lease für Swiss betrieben wurden:<ref>ch-aviation – Swiss Global Air Lines (englisch), abgerufen am 1. November 2017</ref> Mit der Auflösung wurden sämtliche Flugzeuge (inklusive Bestellungen) in das Eigentum der Muttergesellschaft Swiss übertragen.
| Flugzeugtyp | Anzahl <ref name="ZRH-Spotter – Swiss Flotte">ZRH-Spotter – Swiss Flotte, abgerufen am 16. Februar 2018</ref> |
bestellt <ref name="Flieger" /><ref name="Bombardier2015" /><ref name="ZRH-Spotter – Swiss Flotte" /><ref>Boeing – Orders & Deliveries (englisch), abgerufen am 16. Februar 2018</ref><ref>Bombardier Aerospace – Commercial Aircraft Status Reports (englisch), abgerufen am 16. Februar 2018</ref> |
Anmerkungen | Sitzplätze<ref>swiss.com – Flotte, abgerufen am 6. Juni 2017</ref> (First/Business/Eco) |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 777-300ER | 10 | - | 340 (8/62/270) | |
| Bombardier CS100 | 8 | 2 | erste Auslieferung am 1. Juli 2016; Swiss Global war Erstkunde der CS100<ref>aerotelegraph.com – Bau größerer C-Series ist kein Thema, abgerufen am 25. März 2016</ref> | 125 (-/16/109) |
| Bombardier CS300 | 7 | 13 | HB-JCA in Romandie-Sonderbemalung | 145 (-/30/115) |
| Gesamt | 25 | 15 |
Ehemalige Flugzeugtypen
Zuvor setzte Swiss European Air Lines auch folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Swiss European Airlines fleet details (englisch), abgerufen am 3. Oktober 2017</ref>
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang