Cessna 208

Cessna 208 Caravan
Datei:Cessna 208B Grand Caravan CAE Aviation D-FCAE, LUX Luxembourg (Findel), Luxembourg PP1352652167.jpg D-FCAE bei der Landung auf dem Flughafen Luxemburg
Typ	Zubringerflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Cessna/Textron Aviation
Erstflug	9. Dezember 1982<ref>William Green, Claudio Müller: Flugzeuge der Welt, 1983/84. Werner Classen Verlag, Zürich 1983, ISBN 3 7172 0323 1, S. 60–61.</ref>
Indienststellung	1984
Stückzahl	3000 (Stand: 2023)<ref>Karl Schwarz: Cessnas große Einmot: Caravan erreicht 3000 Lieferungen. In: www.aerokurier.de. 14. Januar 2023, abgerufen am 7. Februar 2023. </ref>

Die Cessna 208 Caravan ist ein einmotoriges Turboprop-Passagier- und Frachtflugzeug (Zubringerflugzeug) des US-amerikanischen Herstellers Textron Aviation ohne Druckkabine.

Geschichte

Die Entwicklungsarbeiten begannen in den frühen 1980er Jahren und am 9. Dezember 1982 flog der erste Prototyp. Die FAA-Zulassung erfolgte im Oktober 1984, Kundenlieferungen ab Februar 1985. Im Oktober 1998 wurde die 1000. Maschine an Tropic Air ausgeliefert.

Datei:Cessna 208B Grand Caravan Private, EHTE Deventer-Teuge, Netherlands PP1173686052.jpg

Cessna 208B Grand Caravan

Datei:Cessna208Caravan.jpg

Cessna 208 Amphibian

Die großen Räder der 208 erlauben auch Starts und Landungen auf unbefestigten Pisten. Die um 1,22 Meter verlängerten Versionen 208B Super Cargomaster (Erstflug 1986) und 208B Grand Caravan (Erstflug 1990) bieten einer größeren Menge Fracht bzw. bis zu 14 Passagieren Platz (Caravan: 9 Passagiere). Die Frachtversionen Cargomaster (40 Stück gebaut) und Super Cargomaster (260 Stück gebaut) können 1587 kg (Cargomaster) bzw. 1933 kg (Super Cargomaster) Fracht befördern. (Hinweis: Den Namen der Variante „Cargomaster“ trägt auch ein schweres viermotoriges Transportflugzeug von Douglas; siehe Douglas C-133.) Die Super- und Grandversionen wurden mit dem stärkeren Pratt & Whitney Canada PT6A-114A-Triebwerk ausgerüstet. Das Frachtunternehmen FedEx betreibt in Nord- und Mittelamerika eine Flotte von 309 Flugzeugen dieser Muster (Stand Ende 2008). Ab 1997 ersetzte die 208-675 die Standardversion, welche ebenfalls den stärkeren Antrieb erhielt. Der Hersteller Soloy bietet einen Umbau der 208 mit zwei PT6D-114A-Turbinen an, die zusammen 991 kW Leistung liefern und gemeinsam den Propeller antreiben. Diese um 1,8 m verlängerte Version wird als Pathfinder 21 bezeichnet und hatte 1995 ihren Erstflug. Die Zulassung erhielt sie 1997.<ref>Soloy Dual Pac (Soloy) (Memento vom 21. Februar 2010 im Internet Archive)</ref>

Die Militärversion U-27A (in Brasilien als C-98 bezeichnet) dient bei vielen Luftstreitkräften als Truppentransporter sowie als Ambulanz-, Fracht- und Zubringerflugzeug. Außerdem gibt es eine Variante als Wasserflugzeug (Amphibian). Als AC-208 sind seit Anfang 2009 insgesamt elf Maschinen als Kampfflugzeug in Iraks Luftstreitkräften im Einsatz. Diese sind mit dem beweglichen STAR-Sensorsystem (TV und IR) unter dem Rumpf und teilweise (AC-208B) mit Hellfire-Raketen unter den Flügeln sowie Radarwarnempfängern ausgerüstet.<ref>Flug Revue März 2010, S. 53, Bewaffnete Caravan</ref><ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today</ref> Drei AC-208B werden bei der 6th Special Operations Squadron der USAF unter der Bezeichnung Combat Caravan eingesetzt.<ref>News Military. In: AIR International April 2021, S. 11</ref>

Datei:EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190200).jpg

Jüngste Version: Grand Caravan EX mit Belly-Pod

Am 28. Mai 2020 startete die eCaravan zum Erstflug. Dabei handelt es sich um eine Caravan, die mit einem elektrischen magni500-Motor von Magnix mit 750 PS (560 kW) Leistung ausgerüstet ist. Die eCaravan ist zurzeit das größte vollelektrisch fliegende Flugzeug der Welt.<ref>Patrick Holland-Moritz: E-Flight: Erstflug der Elektro-Caravan. In: www.aerokurier.de. 29. Mai 2020, abgerufen am 8. September 2020. </ref>

Militärische Nutzer

Datei:Iraqi Air Force C-208.jpg

Eine Cessna 208B Grand Caravan der Irakischen Luftwaffe über Irak auf einem Trainingsflug

Datei:SAAF Cessna Caravan I 3003 (6910827489).jpg

Caravan I der South African Air Force mit Belly-Pod

• AfghanistanDatei:Flag of Afghanistan (2013–2021).svg Afghanistan
• ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien (Heer)
• BahamasDatei:Flag of the Bahamas.svg Bahamas
• BangladeschDatei:Flag of Bangladesh.svg Bangladesch (Heer)
• BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg Brasilien
• ChileDatei:Flag of Chile.svg Chile (Heer)
• DschibutiDatei:Flag of Djibouti.svg Dschibuti
• ElfenbeinküsteDatei:Flag of Côte d'Ivoire.svg Elfenbeinküste
• GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg Guatemala
• HondurasDatei:Flag of Honduras (1949–2022, 2026–present).svg Honduras
• IrakDatei:Flag of Iraq.svg Irak
• JemenDatei:Flag of Yemen.svg Jemen
• JordanienDatei:Flag of Jordan.svg Jordanien
• KamerunDatei:Flag of Cameroon.svg Kamerun
• KeniaDatei:Flag of Kenya.svg Kenia
• KolumbienDatei:Flag of Colombia.svg Kolumbien (Luftwaffe, Heer, Marine)
• LibanonDatei:Flag of Lebanon.svg Libanon
• LiberiaDatei:Flag of Liberia.svg Liberia
• MaliDatei:Flag of Mali.svg Mali
• MauretanienDatei:Flag of Mauritania.svg Mauretanien
• MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Mexiko
• NigerDatei:Flag of Niger.svg Niger
• PakistanDatei:Flag of Pakistan.svg Pakistan (Heer)
• ParaguayDatei:Flag of Paraguay.svg Paraguay
• PeruDatei:Flag of Peru.svg Peru (Heer)
• PhilippinenDatei:Flag of the Philippines.svg Philippinen
• RuandaDatei:Flag of Rwanda.svg Ruanda
• SudafrikaDatei:Flag of South Africa.svg Südafrika
• TschadDatei:Flag of Chad.svg Tschad
• UgandaDatei:Flag of Uganda.svg Uganda
• Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten (Heer)
• VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg Venezuela (Heer, Marine)
• Vereinigte Arabische EmirateDatei:Flag of the United Arab Emirates.svg Vereinigte Arabische Emirate

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1982 bis Oktober 2025 kam es mit Cessna 208 zu 216 Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen insgesamt 564 Menschen ums Leben.<ref>Unfallstatistik Cessna 208, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2025.</ref> Beispiele:

• Am 29. September 1985 kam es an einer mit Fallschirmspringern vollbesetzten US-amerikanischen Cessna 208 (Luftfahrzeugkennzeichen N551CC) kurz nach dem Start bei Jenkinsburg, Georgia zu einem Triebwerksausfall. Die Maschine stürzte aus einer Höhe von 300 Fuß trudelnd zu Boden. Alle 17 Insassen kamen dabei ums Leben. Bei der Unfalluntersuchung wurden erhebliche Mengen an Wasser im Treibstoff gefunden, was auf eine unsachgemäße Lagerung der Kraftstoffbehälter zurückgeführt wurde, aus denen die Maschine betankt wurde. Außerdem wurde ein Überschreiten des maximalen Startgewichts und eine falsche Gewichtsverteilung in der Maschine festgestellt. Beim Stand vom Mai 2023 handelt es sich um den schwersten Zwischenfall mit einer Cessna 208 (siehe auch Flugunfall bei Jenkinsburg).<ref>Unfallbericht Cessna 208 N551CC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. April 2020.</ref>

• Am 4. März 1997 verunglückte eine in Hamilton gestartete Cessna 208B Super Cargomaster der kanadischen Air Georgian (C-FESJ) während des Anflugs auf den Flughafen Barrie-Orillia Lake Simcoe (Ontario). Der Pilot, einziger Insasse auf dem Frachtflug, kam ums Leben. Das Flugzeug konnte repariert werden.<ref>Unfallbericht Cessna 208B C-FESJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. April 2020.</ref>

• Am 18. Januar 1999 verunglückte eine Cessna 208A Caravan I der nepalesischen Necon Air (9N-ADA) unterwegs nach Nepalganj. Nach dem Start vom Flughafen Jumla kam es in rund 140 Metern Höhe zu einem Strömungsabriss, da die Piloten entgegen der Checkliste mit voll ausgefahrenen Landeklappen starteten. Die Cessna stürzte ab und fing Feuer, welches der Flughafentower nicht löschen konnte, weil dessen einziger Feuerlöscher noch original verpackt war. Von den 12 Insassen starben 4 Passagiere und einer der beiden Piloten (siehe auch Flugunfall einer Cessna 208 der Necon Air).<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208A Caravan 9N-ADA im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 10. Oktober 2001 verunglückte eine Cessna 208 der US-amerikanischen PenAir (N9530F), unterwegs von Dillingham (Alaska) nach King Salmon, kurz nach dem Start wegen Vereisung. Alle zehn Personen an Bord des Flugzeuges starben (siehe auch PenAir-Flug 350).<ref>Unfallbericht Cessna 208 N9530F, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. März 2020.</ref>

• Am 11. September 2003 stürzte eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Wasaya Airways (C-FKAB) beim Landeanflug auf den Flugplatz von Summer Beaver (Ontario) ab. Zeugen beobachteten, wie das Flugzeug während des nächtlichen Landeanflugs plötzlich senkrecht in den Boden flog. Alle acht Insassen starben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208B C-FKAB im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Aviation Investigation Report A03H0002. In: Transportation Safety Board of Canada. 8. Dezember 2004, abgerufen am 25. März 2021 (). </ref>

• Am 17. Januar 2004 stürzte eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Georgian Express (C-FAGA) kurz nach dem Start von der Insel Pelee zu einem Flug nach Windsor auf die vereiste Oberfläche des Eriesees. Unfallursachen waren vereiste Tragflächen und eine Überladung um 576 kg (15 Prozent). Nach dem Einfahren der Auftriebshilfen kam es daraufhin zum Strömungsabriss. Bei dem Unfall wurden alle zehn Personen an Bord getötet (siehe auch Georgian-Express-Flug 126).<ref>Unfallbericht Cessna 208B C-FAGA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. April 2020.</ref>

• Am 5. Juli 2007 stürzte eine US-amerikanische Cessna 208B Grand Caravan (N208EC) beim Anflug auf den Flugplatz Connemara (Irland) aufgrund rauer Wetterbedingungen ab, wobei zwei Menschen getötet und sieben verletzt wurden. Das Charterflugzeug kehrte von einem Tagesausflug nach Inis Meáin zurück.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208B N208EC im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 7. Oktober 2007 stürzte eine mit neun Fallschirmspringern und einem Piloten besetzte Cessna 208B Grand Caravan (N430A) auf dem Flug von Star (Idaho) zum Shelton-Sanderson Field (Bundesstaat Washington) in der unbesiedelten Wildnis ab. Der Pilot, der nur eine Lizenz für Sichtflüge besaß, war in eine Zone mit schwierigen Wetterverhältnissen eingeflogen, welche einen Instrumentenflug erfordert hätten. Aufgrund des Fluges in großer Höhe mit der Maschine ohne Druckkabine und ohne Sauerstoffgeräte an Bord habe er vermutlich einen Sauerstoffmangel erlitten und beim Flug von Ausweichmanövern um die Schlechtwetterfront aufgrund einer partiellen Handlungsunfähigkeit die Fluggeschwindigkeit nicht beachtet, woraufhin es zum Strömungsabriss kam. Alle zehn Insassen der Maschine starben (siehe auch Flugunfall der Kapowsin Air Sports 2007).

• Am 4. Oktober 2011 wurde eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Air Tindi (C-GATV) nahe dem Großen Sklavensee in ansteigendes Gelände geflogen. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Yellowknife nach Łutselk'e (Nordwest-Territorien) und wurde unter Sichtflugregeln geflogen. Aufgrund einer niedrigen Wolkendecke befand sich die Maschine während des gesamten Fluges nicht über einer Höhe von 200 Metern. Unfallursachen waren ein Controlled flight into terrain (CFIT) und Cannabinoide im Blut des Kapitäns. Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben, der Kapitän und einer der Passagiere (siehe auch Air-Tindi-Flug 200).<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208 C-GATV im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Aviation Investigation Report A11W0151. In: Transportation Safety Board of Canada. 20. März 2013, abgerufen am 24. März 2021 (). </ref>

• Am 12. August 2015 versuchte der Pilot eines Frachtflugzeugs des Typs Cessna 208B Grand Caravan der US-amerikanischen Mountain Air Cargo (Luftfahrzeugkennzeichen N924FE), dessen Maschine auf seinem Flug von San Juan nach St. Kitts und Nevis aufgrund von Motorproblemen stark an Flughöhe verlor, den Flughafen Saba für eine Notlandung anzufliegen. Als er sich der Insel von Süden näherte, erkannte er, dass eine Landung nicht mehr möglich war und notwasserte daraufhin seine Maschine ca. 900 Meter vor der Küste Sabas. Der Pilot konnte das Cockpit verlassen und wurde gerettet, seine Maschine versank in dem dort ca. 460 Meter tiefen Meeresabschnitt.<ref>Unfallbericht Cessna 208 N924FE, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. Januar 2026.</ref>

• Am 11. Dezember 2015 stürzte eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Wasaya Airways (C-FKDL) ab. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Pickle Lake nach Wapekeka (beides Ontario), als die Maschine mit Bäumen kollidierte und abstürzte. Als Absturzursache wurden unter anderem schlechte Wetterbedingungen genannt, diese führten zur Vereisung des Flugzeugs. Der einzige Insasse dieses Frachtfluges kam ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208B C-FKDL im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Aviation Investigation Report A15C0163. In: Transportation Safety Board of Canada. 28. September 2017, abgerufen am 25. März 2021 (). </ref>

Datei:Bering Air Crash USCG Alaska (cropped).jpg

Wrack der im Februar 2025 verunglückten Cessna 208 der Bering Air

• Am 31. Dezember 2017 wurde eine Cessna 208B Grand Caravan der costa-ricanischen Nature Air (TI-BEI) in einer bergigen Gegend nahe der Küstenstadt Punta Islita (Costa Rica) in einen Hügel geflogen und brannte aus. Alle 12 Insassen, darunter 10 ausländische Touristen kamen ums Leben (siehe auch Nature-Air-Flug 9916).<ref>Unfallbericht Cessna 208B TI-BEI, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Januar 2018.</ref><ref>Zwölf Tote bei Absturz von Kleinflugzeug in Costa Rica ofr.at, 31. Dezember 2017, abgerufen am 1. Januar 2018.</ref>

• Am 11. September 2019 stürzte eine Cessna 208 Caravan I (D-FIDI), betrieben von der Firma GoJump, in der Nähe von Zehdenick in Brandenburg aus bisher ungeklärter Ursache während des Landeanfluges auf ein Feld. Das Flugzeug war von dem in der Nähe befindlichen Flugplatz Gransee gestartet, der als Basis für kommerzielle Fallschirmsprünge dient. Auf dem Flug befanden sich 14 Fallschirmspringer und der Pilot in der Maschine; die Sportler hatten das Flugzeug vor dem Absturz planmäßig verlassen, der Pilot starb. Nach den amtlichen Untersuchungsergebnissen flog der Pilot im Landeanflug ohne erkennbare Veranlassung wenige Meter über Grund mit hoher Geschwindigkeit enge Kurven und berührte dabei mit einer Tragfläche den Boden.<ref>Unfallbericht Cessna 208 D-FIDI, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. September 2019.</ref><ref>Unfallbericht Cessna 208 D-FIDI, Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, abgerufen am 18. März 2023.</ref>

• Am 6. Februar 2025 verunfallte eine Cessna 208B Grand Caravan (N321BA) der Bering Air auf dem Flug 8E445 von Unalakleet nach Nome ca. 55 km vor dem Ziel mit zehn Insassen über dem Norton Sound (Alaska, USA). Es gab keine Überlebenden.<ref>Eintrag Cessna 208B N321BA in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Flugzeug mit zehn Menschen an Bord in Alaska vermisst. Wetter erschwert Suche. In: t-online. Ströer SE&Co. KGaA, 7. Februar 2025, abgerufen am 7. Februar 2025. </ref><ref>Wrack der Cessna Grand Caravan von Bering Air gefunden – keine Überlebende. In: aerotelegraph.com. 8. Februar 2025, abgerufen am 8. Februar 2025. </ref>

• Am 28. Oktober 2025 kamen beim Absturz einer Cessna 208B Grand Caravan (5Y-CCA) der Fluggesellschaft Mombasa Air Safari in Kenia elf Menschen ums Leben, darunter zwei deutsche Staatsangehörige. Das Flugzeug stürzte auf seinem Weg von Kwale im Süden des Landes zum Nationalpark Masai Mara etwa 40 Kilometer außerhalb der Küstenstadt Mombasa ab.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Cessna 208B Grand Caravan 5Y-CCA im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Technische Daten

Datei:Caravan three views.png

Cessna 208 Caravan

Datei:EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190526).jpg

Blick ins Cockpit einer 208B

Kenngröße	Caravan	Grand Caravan	Grand Caravan EX<ref>Grand Caravan EX. Abgerufen am 31. Oktober 2021. </ref>
Besatzung	1
Passagiere	9	14
Länge	11,46 m	12,67 m
Spannweite	15,88 m
Höhe	4,32 m		4,7 m
Kabinengröße h; b; l	1,37 m; 1,63 m; 3,88 m	1,37 m; 1,63 m; 5,10 m	1,37 m; 1,63 m; 6,50 m
Flügelfläche	26 m²
Flügelstreckung	9,7
Nutzlast	1360 kg	1587 kg	1602 kg
Leermasse	1725 kg	2250 kg	2409 kg
max. Startmasse	3310 kg	3970 kg	3995 kg
max. Reisegeschwindigkeit	340 km/h (in 3000 m Höhe) 295 km/h (in 6000 m Höhe)	337 km/h (in 3000 m Höhe) 295 km/h (in 6000 m Höhe)	343 km/h
Höchstgeschwindigkeit	344 km/h	341 km/h
Dienstgipfelhöhe	7620 m		7620 m
Reichweite mit vollen Tanks und ohne Ladung	1797 km	1667 km
Triebwerke	1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-114 mit 450 kW (600 PS) und 3-blättrigem, verstellbarem Hartzell-Propeller	1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-114A mit 505 kW (675 PS) und 3-blättrigem, verstellbarem Hartzell-Propeller	1 × Pratt & Whitney PT6A-140 mit 647 kW (867 PS) und 4-blättrigem Aluminium-Propeller
Listenpreis	2 Mio. US-Dollar	2,5 Mio. US-Dollar

Vergleichbare Muster

• Daher Kodiak 100
• PAC P-750 XSTOL
• Gippsland GA-8
• Gavilán G358

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Cessna 208 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Musterzulassung der Cessna Model 208 – EASA-TCDS-A.226 (PDF; 74 kB)
• Cessna 208 – Technical Data (airliners.net)
• Cessna Caravan – Cessna's Caravan website

Einzelnachweise

<references />

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