European Coastal Airlines

European Coastal Airlines
Datei:European Coastal Airlines logo.jpg
Ankommendes Wasserflugzeug in Split Downtown
IATA-Code:	WL
ICAO-Code:	ECB
Rufzeichen:	COASTAL CLIPPER
Gründung:	2000
Betrieb eingestellt:	2016
Sitz:	Zagreb
Drehkreuz:	Split, KroatienDatei:Flag of Croatia.svg Kroatien
Unternehmensform:	d.o.o.
Leitung:	Klaus-Dieter Martin (CEO)
Mitarbeiterzahl:	85
Flottenstärke:	4 (+ 6 Bestellungen)
Ziele:	regional
Website:	www.ec-air.eu
European Coastal Airlines hat den Betrieb 2016 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

European Coastal Airlines (kurz: ECA) war eine kroatische Fluggesellschaft, die ausschließlich Amphibienflugzeuge einsetzte. Das Unternehmen wurde im September 2000 von der kroatischen Firma Obalna Kapitalna Ulaganja d.o.o. aus Zagreb und der Sea Plane Service GmbH aus Landsberied gegründet. Hauptsitz des Unternehmens war Zagreb.<ref> Geschichte der ECA - The Story (Memento vom 11. April 2010 im Internet Archive) (englisch); abgerufen am 22. Mai 2023</ref>

Geschichte

Mit der ersten ECA-Werbeaktion „Rettet die Goose“ im Gründungsjahr 2000 eröffnete ECA mit einer solchen Maschine und einer LA-4-200 Buccaneer ihren Flugbetrieb mit Charterflügen. Der Geschäftsführer Klaus-Dieter Martin animierte Freunde und Fliegerkollegen mitzumachen, um die Gründungsidee von einer zu Wasser und an Land operierenden Fluggesellschaft in Kroatien zu verwirklichen und auszubauen. Insgesamt benötigte die Beschaffung der Betriebsbewilligung sieben Jahre.<ref>Abenteuerlich und ambitioniert, NZZ, 25. Juni 2015</ref> Die Flüge sind eine Konkurrenz zu Fähr- und Schnellboot-Verbindungen zu den Inseln.

Im August 2002 berichtete die Tageszeitung Slobodna Dalmacija, dass das Unternehmen 25 weitere Lizenzen beantragt habe, um auf der ganzen kroatischen Adria landen und starten zu können, einschließlich des Hafens von Zadar. Laut kroatischem Recht müssen für Wasserflugzeugoperationen sowohl Lizenzen der zivilen Luftfahrtbehörde, Seeverkehrsbehörde und der jeweiligen Hafenmeistereien vorliegen.<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today</ref><ref>Auflistung der Aircraft Operating Certificates, Republic of Croatia (Memento vom 14. April 2012 im Internet Archive)</ref>

Im Juli 2010 berichtete die Zagreber Tageszeitung Večernji list über Expansionspläne der ECA im Umfang von 33 Millionen Euro. Geplant war der Bau mehrerer Ponton-Stützpunkte entlang der kroatischen Küste sowie die Erweiterung der Einrichtungen am zentralen Hub auf der Divulje Militärbasis nahe der Stadt Split.<ref>Bericht in der Lista Večernji vom 1. Juli 2010 (kroatisch)</ref><ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today</ref>

Im November 2012 gewann ECA die LEHEL Industrie Gruppe aus München als Lead-Investor für den Weiteraufbau der Airline. LEHEL erwarb eine 26-prozentige Beteiligung an der ECA. Eine zweite Finanzierungsrunde wurde angestrebt, in die weitere Investoren sowie auch kroatische Banken und die Republik Kroatien eingebunden werden sollten.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/majunke.comBericht der Network Corporate Finance (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref>

Ab Mitte 2013 wurden die Linienverbindungen um die fünf Ziele Split, Dubrovnik, Hvar, Korčula und Zadar erweitert.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.ec-air.euEuropean Coastal Airlines Planned Time Table. Flugplan Saison 2013 (in Vorbereitung) (PDF; 143 kB) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche im Internet Archive )</ref> 2015 wurde das Streckennetz deutlich erweitert. Es werden unter anderem Split (Downtown), Pula, Dubrovnik und Zadar angeflogen. Im Jahre 2015 wurde Ancona als erstes internationales Ziel in das Streckennetz aufgenommen, mit Pescara im Jahre 2016 die zweite. Es bestanden Planungen, das Streckennetz nach Zagreb zu erweitern. Bis 2019 wollte der Geschäftsführer bis zu 20 Flugzeuge im Einsatz haben und nach Italien und Montenegro fliegen.

Nach Vorwürfen von früheren und aktuellen Mitarbeitern von ECA, wichtige Wartungsarbeiten zu vernachlässigen, wurde der Flugbetrieb am 13. August 2016 zuerst vorläufig eingestellt. Die kroatische Behörde für Zivilluftfahrt veranlasste Prüfungen. Klaus-Dieter Martin stellte die Vorwürfe als Racheaktion von entlassenen Mitarbeitern dar.<ref>Bericht von index.hr</ref><ref>Seaplane CEO Klaus Dieter Martin Responds to Croatian Media Criticism</ref><ref>European Coastal Airlines hat die Flüge seiner Wasserflugzeuge für ein paar Tage ausgesetzt, Radio Dalmatien, 13. August 2016</ref><ref>Wasserflugzeug-Airline darf nicht mehr fliegen aeroTELEGRAPH 21. August 2016</ref> Am 25. August konnte die Gesellschaft kurzfristig den Flugbetrieb wieder aufnehmen, musste diesen aber erneut wieder ab dem 4. Oktober einstellen.<ref>Wasserflugzeug-Airline muss Betrieb einstellen, abgerufen am 10. November 2016</ref>

Flotte

Mit Stand November 2013 bestand die Flotte der European Coastal Airlines aus vier Flugzeugen:<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today abgerufen am 23. Mai 2023</ref>

• 2 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Wasserflugzeug, neben dem Standard-Fahrwerk mit Doppelschwimmern ausgerüstet).
• 1 G-21A Goose (Baujahr 1944, komplett überholt im Jahr 2004)
• 1 LA-4-200 Buccaneer

Bestellungen

• 6 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: European Coastal Airlines – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

<references />