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Lake Aircraft

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Lake intheair.jpg
Lake LA-4-200 Buccaneer

Lake Aircraft war ein Hersteller von Amphibienflugzeugen. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Sanford, Maine USA<ref name="=avweb">Glenn Pew, <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090529011605 

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  }} 9. Januar auf avweb.com</ref>.

Die „Lakes“ sind die meistproduzierten Amphibienflugzeuge der Welt und wurden im Gegensatz zu anderen Wasserflugzeugen, die für das Land konzipiert sind und als Wasserflugzeug umgebaut wurden, als reine Amphibienflugzeuge gebaut. Insgesamt wurden etwa 1300 dieser Flugzeuge verkauft, 900 davon in die USA<ref>Brendan Sobie, Lake Aircraft looks for new owners, am 9. Januar 2009 auf flightglobal.com</ref>. Die Firma besitzt weltweit als einzige eine FAA-Zulassung für einmotorige Amphibienflugzeuge.

Die Basis für die Lake A4 war die Colonia C2 mit 180 PS. Bis 1969 wurde die LA4 gebaut und wurde danach von der LA4-200 abgelöst. Diese besaß einen stärkeren Motor (200 PS), zusätzliche Tanks in den Schwimmern unter den Tragflächen und erlaubte ein höheres Abfluggewicht. Ein weiteres upgrade war das „EP“ Modell. Es hatte einen Lycoming IO360A1B6 mit balanchierter Kurbelwelle, was eine verlängerte Propellerwelle erlaubte und damit eine hintere aerodynamische Verkleidung der Motorgondel ermöglichte.

Ab 1986 wurde das Modell dann erneut erweitert und verbessert. Es entstand die LA-250 „Renegade“ mit 6-Zylinder Lycoming Motor, verlängertem Rumpf, einer Kabine mit max. 6 Sitzplätzen und erhöhtem Abfluggewicht. Diese hatte zunächst 250 PS, später dann 270 PS mit Turbolader „Turbo Renegade“. Den Abschluss bildete der Typ „Seawolf“, der erstmals für den Einsatz im Salzwasser konzipiert war und robuster gebaut war. Außerdem besaß er erneut mehr Motorleistung und zwei NATO Hardpoints unter den Flügeln, an denen entweder Zusatztanks oder Waffen angebracht werden konnten. Dieses Flugzeug wurde hauptsächlich für militärische Zwecke geplant. Fast alle gebauten Maschinen des Typs Seawolf sind heute in Privatbesitz.

Seit 2001 versucht Armand Rivard, der Gründer und Besitzer der Firma, diese zu verkaufen, unter anderem auf der EAA AirVenture Oshkosh 2005 in einer Auktion, bei der niemand für das Unternehmen bot.<ref name="=avweb" />

Entwicklung der Lake-Amphibienflugzeuge
Baujahr Modell Sitze Leistung / PS Max. Reisegeschwindigkeit Zuladung / Haupttank voll
1948–1959 C1 / C2 2/3 150 / 180 78 kt 340 lb
1960–1969 LAKE LA 4 4 180 96 kt 440 lb
1970–1982 LAKE LA4 200 4 200 105 kt 500 lb
1983–1985 LAKE LA4 200 EP 4 200 110 kt 550 lb
1984–1995 LAKE LA 250 6 250 131 kt 800 lb
1987–2005 LAKE LA 270 6 270 155 kt 720 lb

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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