Bahnhof Bad Vilbel
| Bad Vilbel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bahnhof Bad Vilbel Zugang-und-S-Bahn EOS60D-100-5869.jpg Zugang zu den Bahnsteigen, mit S-Bahn nach Friedberg
| ||||||
| Daten | ||||||
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 8 | |||||
| Abkürzung | FVL<ref>Abkürzung</ref> | |||||
| IBNR | 8000760 | |||||
| Preisklasse | 3 | |||||
| Eröffnung | 10. Mai 1850 | |||||
| Profil auf bahnhof.de | Bad-Vilbel | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Bad Vilbel | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Hessen | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 50° 11′ 18″ N, 8° 44′ 24″ O
{{#coordinates:50,188333|8,74|primary
|
dim=2000 | globe= | name=Bad Vilbel | region=DE-HE | type=railwaystation
}} |
| Eisenbahnstrecken | ||||||
| ||||||
| Bahnhöfe in Hessen | ||||||
Der Bahnhof Bad Vilbel liegt an der Main-Weser-Bahn. Von ihr zweigt hier die in Bad Vilbel beginnende Niddertalbahn über Nidderau nach Glauburg-Stockheim (ursprünglich bis Lauterbach Nord) ab. Die S-Bahn-Strecke Frankfurt West–Bad Vilbel endet hier und geht in die Main-Weser-Bahn über. Der Bahnhof Bad Vilbel liegt im Tarifgebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV).
Geschichte
Mit der Eröffnung der Teilstrecke Frankfurt–Friedberg der Main-Weser-Bahn ging der Bahnhof Bad Vilbel am 10. Mai 1850 in Betrieb. Die gesamte Strecke der Main-Weser-Bahn von Kassel bis Frankfurt am Main wird seit dem 15. Mai 1852 befahren.<ref name="Eisenbahn143">Eisenbahn in Hessen, S. 143.</ref>
Am 1. Juni 1907 wurde der Abschnitt zwischen Vilbel Nord (heute: Bad Vilbel) und Heldenbergen–Windecken (heute: Nidderau) der Niddertalbahn eröffnet. Aus diesem Anlass wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet und in Betrieb genommen. Es ist heute ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz<ref name="Denkmalbuch">Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen</ref>, ist geschlossen und steht der Öffentlichkeit nicht mehr zur Verfügung. Fenster und Türen im Erdgeschoss sind mit Brettern vernagelt.
Seit dem 4. Mai 2008 fährt die Niddertalbahn auch wieder an Wochenenden.
Am 28. Mai 1978 wurde die S-Bahn Rhein-Main in Betrieb genommen. Seitdem wird der Bahnhof Bad Vilbel von der Linie S6 (Verlauf seit 1992: Friedberg–Bad Vilbel–Frankfurt Hbf (tief)–Frankfurt Süd) angefahren.
Nach mehreren Jahren Bauarbeiten zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel ging am 19. Februar 2024 der erste Abschnitt der S-Bahn-Strecke Frankfurt West–Friedberg in Betrieb. Seitdem verkehren die S-Bahnen der Linie S6 von Frankfurt bis Bad Vilbel auf eigenen Gleisen und wechseln erst nördlich vom Bahnhof Bad Vilbel auf die allgemeinen Gleise der Main-Weser-Bahn. Der Ausbau mit zwei zusätzlichen Gleisen für die S-Bahn bis Friedberg soll 2026 beginnen.
Infrastruktur
Der Bad Vilbeler Bahnhof besitzt umfangreiche Gleisanlagen. Für den Personenverkehr stehen acht Bahnsteiggleise (sechs Durchgangs- und zwei Stumpfgleise) zur Verfügung. 2012 begann der Umbau der Bahnsteige, womit Barrierefreiheit erreicht werden soll. Weiter besteht ein Gleis, welches für den Güterverkehr genutzt wird. Weiter gibt es noch die Abstellgleise 13, 14,15, 16 und 121.<ref>https://trassenfinder.de/apn/FVL</ref>
Gruppiert nach Bahnsteigen:
Erster Bahnsteig
Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 96 cm.
- Gleis 1 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der S-Bahn in Richtung Friedberg und teilt sich mit Gleis 3 den östlichen Inselbahnsteig.
- Gleis 2 ist ein Stumpfgleis (aufgeschottert auf 76 cm Höhe), das mittig im Inselbahnsteig der Gleise 1/3 endet. Hier beginnen und enden einzelne Züge der Niddertalbahn.
- Gleis 3 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der S-Bahn in Richtung Frankfurt und teilt sich mit Gleis 1 den östlichen Inselbahnsteig.
- Gleis 4 ist ein Durchgangsgleis ohne Bahnsteig. Es wird als Ausweich- und Überholungsgleis für den Güterverkehr genutzt.
Zweiter Bahnsteig
Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 76 cm.
- Gleis 5 ist ein Durchgangsgleis und liegt am Inselbahnsteig neben Gleis 7. Hier verkehren die nach Frankfurt durchgebundenen Züge der Niddertalbahn.
- Gleis 6 ist ein Stumpfgleis (38 cm Höhe), das nördlich an den Bahnsteig der Gleise 5/7 heranführt. Hier beginnen und enden einzelne Züge der Niddertalbahn.
- Gleis 7 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Kassel.
Dritter Bahnsteig
Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 76 cm.
- Gleis 8 ist das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Frankfurt und teilt sich mit Gleis 9 den westlichen Inselbahnsteig.
- Gleis 9 ist ein Durchgangsgleis. Es wird als Ausweich- und Überholungsgleis genutzt.<ref>Bad Vilbel. Abgerufen am 28. März 2026.</ref>
Unterführung
Eine breite Treppe mit 36 Stufen und eine Rampe führen vom Bahnhofsvorplatz hinunter zur großzügigen, 58 m langen, 6 m breiten und 3 m hohen, 2012 eröffneten Unterführung<ref>construktiv: Fußgängerunterführung Bahnhof Bad Vilbel. In: Wiebe. 9. November 2017, abgerufen am 28. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> zum Zugang zu den Bahnsteigen.
Am anderen Ende der Unterführung geht es über 11 Stufen und eine Rampe aufwärts in das neue Wohngebiet „Quellenpark“ und in Richtung des Stadtteils Massenheim in Richtung Westen.
Die Aufzüge zu den beiden Bahnsteigen für den Regionalverkehr waren schon vor 2024 in Betrieb, der Aufzug zum ersten Bahnsteig für die S-Bahn wurde im September 2024 in Betrieb genommen.
Zentraler Omnibusbahnhof
Westlich des Bahnhofs liegt der 2018 eröffnete Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB). Dieser verfügt über die Bussteige A - E. Das Gelände ist videoüberwacht, eine neue Toilettenanlage wurde gebaut. Eine Info-Tafel mit Auflösung 126 × 126 Pixeln zeigt Abfahrten von Züge und Bussen live an. Eine weitere Info-Tafeln befindet sich auch an der Westseite des Bahnhofs.<ref>Bad Vilbeler Bahnhofsvorplatz eröffnet: Alles einsteigen am ZOB. 4. November 2018, abgerufen am 31. März 2026.</ref>
Allgemeine Einrichtungen
Der heutige Zugang zu den Gleisen liegt weit entfernt vom 1907 erbauten, früheren Empfangsgebäude, dessen Türen und Fenster im Erdgeschoss mit Brettern vernagelt sind. Der Fahrkartenschalter wurde Ende 2003 geschlossen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Frankfurter Rundschau am 1. März 2005: Bad Vilbels Nordbahnhof erweckt den Eindruck, als sei er schon vor Jahren stillgelegt worden ( vom 3. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 246 kB)</ref> Den Zugang zu den Gleisen gibt es seit 2012 mit Einweihung der neuen Unterführung nicht mehr. Das Gebäude selbst ist 2013 an Investoren aus der Region verkauft worden, Büros, eine Praxis und/oder ein Café waren zwischenzeitlich für das Jugendstil-Bahnhofsgebäude angedacht.<ref>Stillstand am Nordbahnhof. 26. Januar 2023, abgerufen am 31. März 2026.</ref>
Fahrkarten für den Nah- und Regionalverkehr können an den Fahrkartenautomaten des örtlich zuständigen Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV) erworben werden. Andere Züge halten nicht in Bad Vilbel (Sonderzüge ausgenommen).
Auch Toilettenanlagen sind nicht mehr im Bahnhofsgebäude, sondern am neuen "Zentralen Omnibusbahnhof" der im Jahre 2018 eröffnet wurde.
Neben der breiten Treppe ist ein Platz zum Abstellen von Fahrrädern.
Die Unterführung sowie die Bereiche um die Treppen und Fahrradständer sind videoüberwacht.
Verkehr
Bahn
Die Fahrzeit zum Frankfurter Hauptbahnhof beträgt mit der S-Bahn etwa 20 Minuten. Hinzu kommen die RB-Verbindungen nach Frankfurt im Berufsverkehr sowie der zweistündlich verkehrende Mittelhessen-Express. Die Fahrtzeit zum Frankfurter Hauptbahnhof mit den Regionalzügen beträgt etwa 12 Minuten.
Durch die S-Bahn-Linie S6 ist Bad Vilbel im Viertelstundentakt. Jede zweite S-Bahn verkehrt weiter bis zum Zielbahnhof Friedberg. Tagsüber fährt jede Bahn mindestens bis Groß Karben.
Beim Fahrplanwechsel im Dezember 2024 werden die im Februar in Betrieb genommenen eigenen Gleise für die S-Bahn von F-West bis Bad Vilbel auch in einem neu gestalteten Fahrplan berücksichtigt.
Seit der Modernisierung der Niddertalbahn werden fast alle Züge werktags bis Frankfurt (Main) Hauptbahnhof geführt, die anderen beginnen und enden in Bad Vilbel. Alle Züge verkehren als Regionalbahn (RB).
Seit dem Fahrplanwechsel 2025 hält stündlich der Mittelhessen-Express der Linie RB37. Sollte dieser nicht fahren, halten stattdessen die Linien RE30 oder RB41 zur selben Zeit.<ref>RMV.DE - Startseite RMV. Abgerufen am 24. April 2026.</ref>
Seit dem 11. Dezember 2011 hält im morgendlichen Berufsverkehr ein RE-Sprinter des Main-Sieg-Express in Bad Vilbel
| Linie | Verlauf | Takt |
|---|---|---|
| S6 | Friedberg - Nieder Wöllstadt - Groß Karben - Bad Vilbel - Frankfurter Berg - Frankfurt West -
Frankfurt Messe - Frankfurt Hbf - Frankfurt City - Frankfurt Süd - Langen - Darmstadt Hbf. |
15 Min |
| RE30 | Frankfurt Hbf - Bad Vilbel - Friedberg - Bad Nauheim - Butzbach - Gießen (-Marburg) | nur in der HVZ |
| RB34 | (Frankfurt Hbf -) Bad Vilbel - Niederdorfelden - Schöneck - Nidderau - Altenstadt - Stockheim | 60 Min
(HVZ 30 Min) |
| RB37 | Frankfurt Hbf - Bad Vilbel - Friedberg - Bad Nauheim - Butzbach - Gießen (-Marburg) | 60 Min |
| RB 40/41 | Frankfurt Hbf - Bad Vilbel - Friedberg - Bad Nauheim - Butzbach - Gießen - Dillenburg/Marburg/Treysa | Einzelne Fahrten |
| RE99 | Siegen>Haiger>Dillenburg>Herborn>Wetzlar>(Gießen)>Ostheim b Butzbach> Bad Vilbel >
Frankfurt Hbf. |
2 Fahrten |
Bus
Der Bahnhof Bad Vilbel wird durch mehrere Buslinien angefahren, von denen mehrere hier beginnen bzw. enden. Verbindungen FB-60 bis FB-64 bilden den "Vilbus", dieser bedient ca. 70 Haltestellen im gesamten Stadtgebiet.
| Linie | Verlauf | Takt |
|---|---|---|
| 30 | Bad Vilbel Bahnhof – Frankfurt Friedberger Warte (– Frankfurt Hainer Weg) | alle 10-30 Min |
| FB-62 | Bad Vilbel Südbahnhof – Bad Vilbel Gronau | Mo-Sa alle 60 Min |
| FB-63 | Bad Vilbel Südbahnhof – Bad Vilbel Massenheim | Mo-Sa alle 60 Min |
| FB-64 | Bad Vilbel Südbahnhof – Bad Vilbel Dortelweil | Mo-Sa alle 30 Min |
| 65 | Bad Vilbel Bahnhof – Frankfurt Nieder-Erlenbach (– Bad Homburg Ober-Erlenbach) | So-Fr alle 60 Min |
| FB-74 | (Bad Vilbel Bahnhof –) Bad Vilbel Gronau – Rendel – Groß Karben Bahnhof | Schultagen 7:35 Uhr und 14:03 Uhr |
| n96 | (Frankfurt Konstablerwache –) Bad Vilbel Bahnhof – Büdesheim – Bad Vilbel Bahnhof | Sa-So 1:30,2:30,3:30 Uhr |
| 365 | Bad Vilbel Bahnhof – F-Hohe Brück – Ober-Erlenbach - Bad Homburg Bahnhof | Mo-Sa alle 60 Min |
| 551 | Bad Vilbel Bahnhof – Offenbach Marktplatz – Neu Isenburg Gravenbruch | Mo-Sa alle 30 Min, So alle 60 Min |
Die Linie 65 verkehrt als Ersatz oder Verstärker für die Linie 365.<ref>RMV.DE - Startseite RMV. Abgerufen am 24. April 2026.</ref>
Die Linie 74 verkehrt nur an Schultagen und verbindet die Gesamtschule in Karben.<ref>RMV.DE - Verkehrsgesellschaft Oberhessen mbH. Abgerufen am 24. April 2026.</ref>
Zukunft
Die seit vielen Jahrzehnten geplante Erweiterung der Main-Weser-Bahn um zwei S-Bahn-Gleise wurde als erste Phase zwischen Frankfurt und Bad Vilbel 2024 abgeschlossen. Der weitere Ausbau der Strecke bis Friedberg soll Ende 2026 beginnen Die Kategorie Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2026}} an. und bis 2032 abgeschlossen sein.<ref>Jutta Rippegather: Hessen: 100 Millionen Euro mehr für die S6. In: Frankfurter Rundschau. 23. November 2023, abgerufen am 3. Januar 2024.</ref>
Bilder
-
Unterführung, Blickrichtung West
-
Ehemaliges Empfangsgebäude Straßenseite
-
Ehemaliges Empfangsgebäude Bahnsteigseite
-
Ehemaliger Güterschuppen
-
Stellwerk Bad Vilbel
Literatur
- Matthias Pregel: Bad Vilbel. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 97. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2011, ISSN 0949-2127 (1 Bl., 2 S.).
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2026
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Zukunft
- Wikipedia:Veraltet in über fünf Jahren
- Bahnhof im Wetteraukreis
- Bahnhof in Europa
- Bahnhof der S-Bahn Rhein-Main
- Kulturdenkmal in Bad Vilbel
- Bahnhof an der Main-Weser-Bahn
- Bauwerk in Bad Vilbel