Brunn & Company
| Brunn & Company | |
|---|---|
| Rechtsform | Company |
| Gründung | 1908 |
| Auflösung | 1941 |
| Sitz | Buffalo, New York, USA |
| Leitung | Hermann A. Brunn |
| Branche | Karosseriebau |
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Brunn & Company war ein US-amerikanisches Karosseriebauunternehmen.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />
Unternehmensgeschichte
Hermann A. Brunn war ab 1898 im Kutschenbauunternehmen seines Onkels Brunn Carriage Manufacturing Company beschäftigt und danach bei der H.H. Babcock Company. 1908 gründete er das eigene Unternehmen in Buffalo im US-Bundesstaat New York. Er begann mit der Produktion von Karosserien für Automobile.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />
Im September 1920 erschienen neue Modelle der Marke Lincoln. Ihre Karosserien wurden als hässlich, altmodisch und geräuschvoll bezeichnet. Brunn erhielt den Auftrag, neue Karosserien zu entwerfen. Nach der Übernahme von Lincoln durch Henry Ford 1922 wurden die guten Geschäftsbeziehungen zwischen Lincoln und Brunn aufrechterhalten. Die meisten der von Brunn entworfenen oder hergestellten Karosserien waren für Fahrgestelle von Lincoln. Vereinzelt entstanden Fahrzeuge auf Basis von Pierce-Arrow, Dodge und Jordan gegen Ende der 1920er Jahre, Packard und Cadillac während der 1930er Jahre sowie Buick ab 1939.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />
Weitere Fahrzeuge entstanden auf Basis von Thomas, Reo, Stearns-Knight, Duesenberg, LaSalle und Rolls-Royce Silver Ghost von Rolls-Royce of America.<ref name="coachbuilt" />
1941 endete die Produktion. In besten Zeiten hatten rund 150 Mitarbeiter etwa 20 Karosserien monatlich hergestellt.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />
Besonderheiten
1932 wurde die Doublentry door vorgestellt. Die Seitentür hatte zwei Türgriffe. Wenn der hintere Türgriff entriegelt wurde, öffnete die Tür nach hinten. Bei Betätigung des vorderen Türgriffs öffnete die Tür andersherum. Es gab eine mechanische Sperre, die verhinderte, dass durch das Anpacken beider Türgriffe die Tür rausfiel.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />
Eine andere Quelle gibt an, dass Brunn dafür Lizenzgebühren an Pininfarina zahlte.<ref name="coachbuilt" />
Literatur
- Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/1579583679 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.
Weblinks
- Mark Theobald: Brunn & Co. Auf coachbuilt.com von 2004 (englisch).
Einzelnachweise
<references> <ref name="Beaulieu Coachbuilding">Der BibISBN-Eintrag Vorlage:BibISBN/1579583679 ist nicht vorhanden. Bitte prüfe die ISBN und lege ggf. einen neuen Eintrag an.</ref> <ref name="coachbuilt">Mark Theobald: Brunn & Co. Auf coachbuilt.com von 2004, abgerufen am 12. Juni 2021 (englisch).</ref> </references> Vorlage:Klappleiste/Anfang
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