Johannis de Rijke

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Johannis de Rijke, 1908

Johannis de Rijke (* 5. Dezember 1842 in Colijnsplaat, Noord-Beveland; † 20. Januar 1913 in Amsterdam) war ein niederländischer Wasserbauingenieur und ein ausländischer Spezialist für die Regierung Japans der Meiji-Zeit.<ref name="noord-beveland" /><ref name="nussbaum152"></ref>

Frühes Leben

Rijke wurde im Ortsteil Colijnsplaat von Noord-Beveland geboren. Er war das dritte von sieben Kindern des Bauern und Gelegenheits-Deicharbeiters Pieter de Rijke und seiner Frau Anna Catharina Liefbroer.<ref name="pinedo">Danielle Pinedo: Oer-Hollands. In Japan is Johannis de Rijke nog altijd een beroemdheid. In Nederland herinnert alleen een sober graf aan zijn bestaan. In: NRC Handelsblad. 13. Januar 2000, abgerufen am 27. Oktober 2011 (). </ref> Er trat in das niederländische Innenministerium ein, wo er unter Jacobus Lebret Mathematik, Erd- und Wasserbau lernte.

Karriere

1865 arbeitete Rijke für Cornelis Johannes van Doorn beim Bau der Oranje-Schleuse, die die IJ von der Zuiderzee bei Schellingwoude nahe Amsterdam abtrennte. Rijke war dabei der Konstruktions-Vorarbeiter.<ref name="chubu">The Father of the Riparian Work on the Kiso-Sansen. Johannis de Rijke. (PDF) Chubu Regional Construction Bureau, Ministry of Construction, Kiso River Lower Reaches Works Office, abgerufen am 27. Oktober 2011 (). </ref> Als van Doorn 1872 nach Japan eingeladen wurde, bat er Rijke sich ihm anzuschließen, um den neuen Hafen von Osaka zu entwerfen.<ref name="pinedo" />

Japan

Rijke und van Doorn, gemeinsam mit George Arnold Escher (der Vater des Grafikers M. C. Escher), erreichten Japan im September 1873. In den nächsten dreißig Jahren entwickelten diese drei Bauingenieure eine große Zahl an Hochwasserschutz- und Wasserwirtschaftsprojekten. Rijkes ersten Projekt war der Hügelerosionsschutz am Oberlauf des Yodo. Er erarbeitete Pläne zur Verbesserung des Yodo, Shōnai, Yoshino und Tama, war aber auch für die Verbesserung diverser Hafenanlagen verantwortlich wie der von Nagasaki, Hakata (Fukuoka), Ujina (Hiroshima), Tokio, Yokohama,<ref name="chubu" /> Mikuni (Sakai) und Niigata.<ref name="pinedo" />

Sein Wellenbrecher beim Hafen von Yokkaichi wurde von der japanischen Regierung als Wichtiges Kulturgut anerkannt.

Rijke entwickelte zudem Pläne, die Auwälder diverser japanischer Flüsse zu verbessern. Seine Vorarbeiten und Planungen führten zur Trennung der Flüsse Kiso, Nagara und Ibi bei Nagoya, auch bekannt als die „Drei Kiso-Flüsse“.<ref>Pradyumna Prasad Karan: Japan in the 21st century. Environment, Economy, and Society. University Press of Kentucky, Lexington 2005, ISBN 0-8131-2342-9, S. 136 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). </ref> Ein weiteres wichtiges Projekt war der Bau eines Tunnelkanals vom Biwa-See nach Kyōto,<ref name="pinedo" /> aber auch des Entwässerungsnetzes des Kanda.<ref name="nussbaum152" />

Diese Arbeiten führten dazu, dass Rijke am 1. Januar 1891 durch kaiserlichen Erlass in das Innenministerium berufen wurde,<ref name="chubu" /> wo er den Posten eines Vizeministers (jimujikan) bekleidete.<ref>Dutch-Japanese relations. Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Tokyo, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 27. Oktober 2011 ().@1@2Vorlage:Toter Link/japan.nlembassy.org (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot </ref>

China

1876 reiste Rijke nach Shanghai, um bei der Planung zur Erhöhung der Navigierbarkeit auf dem Jangtsekiang zu helfen.<ref>Willem-Alexander: Leaders Addresses at the Opening Ceremony of the International Yellow River Forum: Dutch Crown Prince William·Alexander. Yellow River Conservancy Commission, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 22. Mai 2011; abgerufen am 27. Oktober 2011 (). </ref>

1901 kehrte er nach China zurück, um an einem Projekt zum Hochwasserschutz des Gelben Fluss zu arbeiten.<ref name="nussbaum152" /> 1902 war er an einem Projekt zur Erhöhung der Schiffbarkeit des Huangpu Jiang beteiligt.<ref name="chubu" />

Spätes Leben

Rijke starb im Alter von 70 Jahren in Amsterdam. Beigesetzt wurde er auf dem Friedhof Zorgvlied.<ref name="pinedo" />

Auszeichnungen

• Orden des Heiligen Schatzes: 15. Januar 1889 (4. Klasse), 19. Mai 1892 (3. Klasse); 17. Juni 1903 (2. Klasse)<ref name="chubu" />
• Orden von Oranien-Nassau (Offizier): 13. Januar 1911.<ref name="rijsbergen">Dennis Rijsbergen: Johannis de Rijke, ridder van de rijzende zon. In: Beroemde Zeeuwen. 27. August 2009, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 5. Mai 2013; abgerufen am 27. Oktober 2011 (). Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/zeeland.blog.nl </ref>
• Orden vom Niederländischen Löwen (Ritter): 17. Januar 1913.<ref name="noord-beveland">Standbeelden Johannis de Rijke, Colijnsplaat. Gemeente Noord-Beveland, abgerufen am 27. Oktober 2011 (). </ref>
• Leopoldsorden (Ritter)<ref name="rijsbergen" />

Literatur

• Yoshiyuki Kamibayashi: Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan (PDF). In: Karl-Eugen Kurrer, Werner Lorenz, Volker Wetzk (Hrsg.): Proceedings of the Third International Congress on Construction History. Neunplus, Berlin 2009, ISBN 978-3-936033-31-1, S. 879–887.
• S. Noma (Hrsg.): de Rijke, Johannes. In: Japan. An Illustrated Encyclopedia. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X.

Weblinks

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Commons: Johannis de Rijke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Regionalentwicklungsamt Chūbu des Ministeriums für Land & Verkehr (Kokudo-kōtsū-shō Chūbu-chihō-seibi-kyoku):

Einzelnachweise

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