Thello

Thello SAS
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Thello logo.svg
Rechtsform	Société par actions simplifiée (SAS)
Gründung	2011
Auflösung	2021
Auflösungsgrund	Umfirmierung in Trenitalia France
Sitz	Paris, FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich
Leitung	Roberto Rinaudo
Mitarbeiterzahl	111 (2019)
Umsatz	42 Mio. € (2019)
Branche	Schienenpersonenfernverkehr

Thello SAS mit Sitz in Paris war die Firma von Trenitalia France bis 2021. Es war 2011 das erste Unternehmen, das im Schienenpersonenfernverkehr mit der SNCF in Konkurrenz trat, nachdem der Markt für internationale Fernverkehrsverbindungen in Frankreich ab 2009 liberalisiert worden war.<ref>Les premiers trains de voyageurs concurrents de la SNCF circuleront dès le 11 décembre. In: 20minutes.fr. 6. Oktober 2011, abgerufen am 8. Oktober 2011 (). </ref> Das Unternehmen betrieb bis Ende Juni 2021 Expresszüge zwischen Frankreich und Italien; seine Nachtverbindungen wurden COVID-bedingt bereits im März 2020 eingestellt.<ref name="Thello_202106">Traffic information : Paris-Venice and Marseille-Nice-Milan lines. Thello, 2021, abgerufen am 26. Juni 2021 (). </ref> Das Unternehmen startete unter der Marke Trenitalia France im Dezember 2021 mit einer Verbindung zwischen Italien und Frankreich mit dem Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa 1000.<ref name=TTom />

Geschichte

Datei:Premier train Thello à Paris gare de Lyon.jpg

Erster Thello-Zug im Bahnhof Paris Gare de Lyon, am 11. Dezember 2011.

Bis Dezember 2011 bestand eine Zusammenarbeit zwischen SNCF und Trenitalia, die gemeinschaftlich Artesia-Züge zwischen Paris und Italien betrieben; nachdem sich die SNCF bei dem italienischen Konkurrenten Nuovo Trasporto Viaggiatori beteiligt hatte, beendete Trenitalia die Zusammenarbeit und beteiligte sich mehrheitlich bei Thello, die zuvor als eine französische vereinfachte Aktiengesellschaft („Société par actions simplifiée“) durch Veolia Transdev gegründet worden war. Es entfielen anfänglich zwei Drittel der Anteile auf Trenitalia und ein Drittel auf Veolia Transdev.

Nachtzüge von Thello verkehrten seit Dezember 2011 täglich auf der Strecke zwischen Paris Gare de Lyon und Venedig -Santa Lucia mit Zwischenhalten in Dijon-Ville, Mailand-Centrale, Brescia, Verona, Vicenza und Padua und Venedig-Mestre.<ref>Naissance du 1er opérateur ferroviaire privé en France de transport de voyageurs. Pressemitteilung. Transdev, 6. Oktober 2011, abgerufen am 16. Dezember 2021 (). </ref><ref name=figaro061011>Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise. Le Figaro, 6. Oktober 2011, abgerufen am 16. Dezember 2021 (). </ref><ref>A partir du 15 décembre, arrêt à Milano Centrale au lieu de Milano Lambrate. Thello, 21. November 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. Januar 2014; abgerufen am 14. Januar 2014 (). </ref> Kabotage, die Beförderung nationaler Fahrgäste auf einem Teilabschnitt der internationalen Fahrt, wurden damals von der Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF), der Behörde, die den freien Wettbewerb im französischen Schienennetz reguliert, nicht gestattet; Fahrkarten Paris–Dijon/Dijon–Paris wurden von Thello daher nicht angeboten.<ref>Cabotage international : le gendarme du rail fixe les règles. In: mobilicites.com. 11. März 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 25. März 2013; abgerufen am 11. März 2013 (). </ref> 2012 erzielte Thello einen Umsatz von 30 Millionen Euro.<ref name=tribune>« La SNCF n'a pas besoin d'être surprotégée ». In: latribune.fr. 11. Februar 2013, abgerufen am 11. Februar 2013 (). </ref>

Im Dezember 2012 nahm Thello eine zweite Nachtverbindung zwischen Frankreich und Italien mit Paris-Gare de Lyon – Roma-Termini mit Zwischenhalten in Dijon, Bologna und Florenz in sein Angebot auf,<ref>Thello lance ses trains Paris-Rome le 9 décembre. In: mobilicites.com. 5. November 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 15. November 2012; abgerufen am 22. November 2012 (). </ref> die jedoch nach nur einem Betriebsjahr zum Dezember 2013 eingestellt wurde. Als Grund wurden insbesondere Schwierigkeiten angegeben, Fahrplantrassen zu erhalten, die attraktive Reisezeiten ermöglichen.<ref name=romestop>Thello stoppe sa marche sur Rome mais veut titiller la SNCF en Italie et en région PACA. In: mobilicites.com. 8. Oktober 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 14. Dezember 2013; abgerufen am 8. Oktober 2013 (). </ref> Im Oktober 2013 bekräftigte Thello allerdings seinen Wunsch, ab 2014 Tageszugverbindungen zwischen Marseille und Mailand mit Zwischenhalten in Nizza und Genua anzubieten.<ref name=romestop /><ref name=tribune /><ref name=tourmag>Thello pourrait relier Marseille, Nice et Monaco à Gênes et Milan. In: tourmag.com. 10. Juli 2013, abgerufen am 18. Juli 2013 (). </ref> In einer Entscheidung vom 9. Juli 2013 hatte die ARAF bestätigt, dass die geplante Verbindung mit den in Frankreich für wettbewerbliche internationale Schienenverkehrsangebote geltenden Regeln vereinbar sei und keine Konkurrenz zu den von der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur mit Steuermitteln subventionierten TER-Regionalzügen darstelle.<ref name=tourmag /> Seit Dezember 2014 bot Thello ein Zugpaar zwischen Marseille und Mailand als Tagesverbindung an, die seit April 2015 um zwei weitere Zugpaare im Abschnitt zwischen Nizza und Mailand verdichtet wurde.<ref name="marseille_mailand">Timetable. Day train Marseille-Milan. 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 5. Mai 2015; abgerufen am 5. April 2015 (). </ref> Die Nachtzugverbindung, die über die Schweiz geführt wurde, hatte aufgrund von Grenzkontrollen mit chronischen Verspätungen zu kämpfen.<ref>Gerhard Lob: Trotz Flugscham: Schweiz bremst Nachtzug-Verbindungen. In: Aargauer Zeitung. 13. November 2019, abgerufen am 19. Dezember 2021. </ref>

Seit Anfang 2013 verfügt das Unternehmen über das für den Verkehr auf dem belgischen Eisenbahnnetz notwendige Sicherheitszertifikat. Thello hatte angekündigt, ab 2014 in direkter Konkurrenz zu Thalys auf der Verbindung Paris–Brüssel auftreten zu wollen.<ref>Thello va concurrencer Thalys sur la ligne Bruxelles-Paris. In: lecho.be. 23. Februar 2013, abgerufen am 24. Februar 2013 (). </ref> Diese Pläne hatten sich allerdings nicht konkretisiert. Im September 2016 übernahm Trenitalia den Anteil von Transdev und führte das Unternehmen seither alleine.<ref name="TI_201609">Thello acquisition to support Trenitalia expansion. Railway Gazette, 6. September 2016, abgerufen am 8. September 2016 (). </ref>

Bedingt durch die COVID-19-Pandemie stellte Thello seine beiden Linien ab März 2020 ein. Ab Juni 2020 wurde die Linie Nizza – Mailand zunächst mit zwei Zugpaaren wieder eröffnet. Der Verkehr zwischen Marseille und Nizza sollte zu einem späteren Zeitpunkt wieder aufgenommen werden.<ref name="COVID_2020">Coronavirus – Covid-19 Informations. Thello, September 2020, abgerufen am 6. Oktober 2020 (). </ref> Jedoch erfolgte Anfang Juli 2021 die endgültige Einstellung sowohl der Tages- als auch der Nachtzugverbindungen.<ref name="Thello_202106" /> Im Oktober 2021 gab Trenitalia bekannt, dass zukünftige Zugverbindungen in und nach Frankreich unter der Marke Trenitalia und mit Hochgeschwindigkeitszügen Frecciarossa 1000 durchgeführt werden sollten.<ref>Italienischer Hochgeschwindigkeitszug künftig in Frankreich unterwegs. In: stol.it – Nachrichten für Südtirol. 19. Oktober 2021, abgerufen am 16. Dezember 2021. </ref> Am 18. Dezember 2021 startete Trenitalia France den Verkehr auf der Verbindung Paris – Lyon – Turin – Mailand.<ref name=TTom>Rachele Pretto: Italy’s Trenitalia to launch high-speed route between Paris and Milan. TravelTomorrow, 13. Dezember 2021, abgerufen am 18. Dezember 2021 (). </ref>

Ehemalige Linien

Datei:FS E 444 084 Cervo - Andora.jpg

Thello EuroCity an der Italienischen Riviera

Strecke	Betriebszeit	Verbindungen pro Tag
(Marseille-Saint-Charles ↔) Nice-Ville ↔ Milano-Centrale mit Halt in Toulon, Cannes, Nizza, Monaco, Sanremo und Genua<ref name="marseille_mailand" />	14. Dezember 2014 – 30. Juni 2021	1 Zugpaar ab Marseille (COVID-bedingt eingestellt) 3 Zugpaare ab Nizza (COVID-bedingt vorübergehend eingestellt, vom 4. Juni 2020 bis 30. Juni 2021 zwei Zugpaare)<ref name="COVID_2020" /> EuroCity
Paris-Gare de Lyon ↔ Roma Termini mit Halt in Dijon, Lausanne, Brig, Domodossola, Piacenza, Parma, Bologna und Firenze Campo di Marte	9. Dezember 2012 – Dezember 2013	1 Zugpaar EuroNight 206/207
Paris-Gare de Lyon ↔ Venezia-Santa Lucia mit Halt in Dijon, Mailand, Brescia, Verona, Vicenza und Padua	11. Dezember 2011 – 10. März 2020 (Verkehr im Rahmen der COVID-19-Pandemie ab März 2020 ausgesetzt und zum 30. Juni 2021 eingestellt.)	1 Zugpaar EuroNight 220/221

Wagenmaterial

Thello verfügte zunächst für die Verbindung Paris–Venedig über zwei Züge, die aus geliehenen Reisezugwagen von Trenitalia und Lokomotiven von Akiem, der SBB in der Schweiz und Trenitalia in Italien zusammengesetzt waren.<ref name=figaro061011 /><ref>Thello : concurrence, acte I. (PDF; 384 kB) 1. Dezember 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 3. Januar 2014; abgerufen am 4. April 2012 (). </ref> Das Gastronomieangebot wurde von LSG Sky Chefs betrieben.<ref>Thello vient concurrencer la SNCF le 11 décembre. In: businesstravel.fr. 7. Oktober 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 28. Oktober 2011; abgerufen am 13. Oktober 2011 (). </ref>

Weblinks

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Commons: Thello – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website von Trenitalia France
• Letzte Website von thellio.com (Memento vom 21. November 2021 im Internet Archive)

Einzelnachweise

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