Kajen
Als Kajen werden bzw. wurden im Raum Oldenburg-Bremen-Hamburg Kaianlagen für die Schiffsbe- und -entladung bezeichnet. In Hamburg wurden die Kajen im 14. Jahrhundert gebaut. Die Kajen befanden sich zwischen den Mündungsbereichen des Nikolaifleets und des Alsterfleets; die zugehörigen Straßen Buten-Kajen und Binnen-Kajen verliefen von 1562 bis 1887 zwischen der Hohen Brücke/Deichstraße und dem Rödingsmarkt. Dies entspricht auch der Lage der heutigen etwa 150 Meter langen Straße Kajen am Hamburger Binnenhafen, die etwa seit 1900 diesen Namen trägt.
Mit der Verlagerung des Hamburger Hafens in den Mündungsbereich der Alster im 13. Jahrhundert und dem weiteren Ausbau des Binnenhafens im 14. Jahrhundert wurden die Kajen als Deich mit Schiffsanlegeplatz bei der Hafenausfahrt angelegt.<ref>Ernst Christian Schütt: Chronik Hamburg, 2. aktualisiert Ausgabe, Bertelsmann Lexikon Verlag, Gütersloh München 1997, ISBN 3-577-14443-2, S. 258.</ref> Die Bezeichnung auf damaligen Karten war Lütke Dyk, seit 1465 findet sich die Bezeichnung Kajen mit der Bedeutung von „Uferplatz“ oder „Hafendamm“.<ref>Christian Hanke: Hamburgs Straßennamen erzählen Geschichte, Hamburg 2006, ISBN 3-929229-41-2, S. 38.</ref> Beim Ausbau der Stadtbefestigung (Neuer Wall) 1530 bezog man die Reede in den Bereich der Festungslinie ein, sie lag damit hinter dem Schaartor und dem Stenen Hövede (Steinhöft), einer vom Schaartor nach Süden verlängerten Steinmauer mit Schießscharten. Nach dem erneuten Festungsbau der Hamburger Wallanlagen trug man 1626 den Deich ab und bebaute das Gelände mit Häuserreihen, so dass zwei enge Gassen entstanden, die Buten-Kajen am Wasser und dahinter gelagert die Binnen-Kajen, die auch als Achter de Kajen bezeichnet wurde.<ref>Plattdüütsch Eck: Bi de Mühren (PDF; 258 kB).</ref>
Mit der Anlage der Hafenbecken auf dem Großen Grasbrook ab 1860 und insbesondere mit Errichtung des Freihafens, dem Bau der Speicherstadt und des Zollkanals ab 1883 wandelte der außerhalb der Zollfreigrenze liegende Umschlagplatz seine Bedeutung. Die engen Häuserzeilen wurden 1887 abgebrochen, die gewonnene Fläche in den Hafenrand-Straßenzug einbezogen und die Uferkante zur Hochwasserschutzanlage umgebaut. Nach der letzten Erhöhung im Jahr 2010 liegt die Schutzhöhe zwischen 7,60 Meter und 8,68 Meter über Normalnull.<ref>Freie und Hansestadt Hamburg - Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer: Hochwasserschutz für Hamburg - Erhöhung der Deiche - Binnenhafen / Schaartor, Planfeststellungsantrag vom 18. November 2008 (PDF; 896 kB).</ref>
Der nördliche Rand der Kajen wurde zwischen 1953 und 1955 mit fünf siebengeschossigen Gebäuden, der sogenannten Kontorhausgruppe Kajen des Architekten Otto Paradowski, neu bebaut. Das Ensemble steht seit 1997 unter Denkmalschutz.<ref>Denkmalliste Hamburg-Mitte (PDF; 2,7 MB) ID 11869-11871.</ref>
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Kajen am Binnenhafen zwischen Alsterfleet und Nikolaifleet, um 1600
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Kajen am Binnenhafen, Zeichnung von 1885
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Butenkajen vor dem Abriss 1887
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Binnenkajen vor dem Abriss 1887
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Lage von Binnen- und Buten-Kajen am Binnenhafen, um 1880
Weblinks
Einzelnachweise
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