North American T-28
| North American T-28 Trojan | |
|---|---|
| North American T-28 „Trojan“ North American T-28B „Trojan“ | |
| Typ | Trainingsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | North American Aviation |
| Erstflug | 24. September 1949 |
| Indienststellung | 1950 |
| Produktionszeit | 1950 bis 1957 |
| Stückzahl | 1948 |
Die T-28 Trojan ist ein von North American Aviation produziertes Trainingsflugzeug und leichtes Erdkampfflugzeug.
Geschichte
Die US Air Force suchte Ende der 1940er-Jahre ein neues Schulflugzeug als Ersatz für die North American AT-6 (im Einsatz bei der Royal Air Force als „Harvard“ bezeichnet). North American präsentierte nach der Ausschreibung 1948 seinen Entwurf NA-159, von dem daraufhin zwei Prototypen bestellt wurden und als XT-28 am 26. September 1949 die Flugerprobung aufnahmen.
1950 bestellte die US Air Force 266 Maschinen der Serie T-28A (mit dem 588 kW starken Siebenzylinder-Sternmotor Wright R-1300-1A und Zweiblattpropeller), die dem Basistraining dienen sollte. Insgesamt wurden von dieser Serie 1194 Stück produziert, die auch außerhalb der USA verkauft und verwendet wurden.
Ab 1954 wurde die T-28B die US-Navy-Version, die am 6. April 1953 ihren Erstflug hatte, produziert. Sie bekam den stärkeren Wright R-1820-26-Motor mit 1047 kW Leistung und einen Dreiblattpropeller. Insgesamt wurden 489 Maschinen dieser Version gebaut.
Später gab es diverse Varianten. So zum Beispiel die T-28C, die den gleichen Motor wie die T-28B verwendete und dank verstärktem Hinterrumpf, Bremsklappen und Fanghaken auch flugzeugträgertauglich war. Sie hatte am 19. September 1955 ihren Erstflug und wurde bis 1957 in 299 Exemplaren gebaut. Die T-28D „Nomad“ (auch AT-28) war eine umgearbeitete A-Version mit einem Wright R-1820-56S-Motor und sechs Unterflügelstationen für bis zu 1814 kg Waffenlast, die COIN-Missionen dienen sollte. Insgesamt 321 Maschinen (meist T-28A, aber auch T-28B oder C) von North American und 72 von Fairchild wurden auf diesen Stand umgerüstet. Eine in Frankreich modifizierte Version (mit R-1820-76A, Dreiblattpropeller und verstärkten Tragflächen) wurde T-28S „Fennec“, eine zum Aufklärer umgerüstete Version als RT-28D, Drohnenleitflugzeuge als T-28BD, zivile Flugzeuge als T-28R Nomad bezeichnet. Taiwan baute mit der T-CH-1 eine Variante mit Turboprop-Triebwerk, von der fünfzig Exemplare hergestellt wurden.
Die US Air Force musterte die T-28 ab 1956 zugunsten der Beechcraft T-34 Mentor aus, wobei die Maschinen an viele verschiedene Luftwaffen weltweit verkauft wurden. Sie blieb bei der US Navy bis 1984 im Einsatz.<ref name="FR0110">Fliegerrevue Januar 2010, S. 24–27, North American T-28 – Der dicke Trojaner</ref>
Einsatz
Etliche Versionen wurden ab November 1961 (anfangs acht T-28B) in Südvietnam, von Frankreich in Algerien und während des Bürgerkriegs in der Demokratischen Republik Kongo während der Kongo-Krise 1964 erfolgreich als Bodenangriffsflugzeuge eingesetzt.
Heute fliegen noch zahlreiche Maschinen, die häufig auf Airshows anzutreffen sind.
Vorfälle
Am 20. Juni 2021 stürzte eine T-28B Trojan der Flying Bulls beim Rückflug von einer Flugshow in Polen über dem tschechischen Dorf Zvikovké Podhradiab ab. Der Pilot kam dabei ums Leben.<ref>Michaela Braune: Absturz in Tschechien: Red Bull trauert um Pilot. 21. Juni 2021, abgerufen am 23. September 2024.</ref> Bei einer Flugshow am 9. September 2023 in Székesfehérvár, Ungarn, stürzte eine Trojan T-28 ab. Die zwei Insassen, Vater und Sohn, starben, am Boden wurden drei Personen verletzt.<ref>Zwei Tote bei Unglück während Flugshow in Ungarn. ORF at/Agenturen red, 10. September 2023, abgerufen am 23. September 2024.</ref>
Produktion
Abnahme der T-28 durch die USAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 83 f.</ref>
| Version | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | SUMME | PREIS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-28A | 1 | 183 | 329 | 360 | 321 | 1194 | 123.413 USD | ||||
| T-28B | 5 | 254 | 205 | 25 | 489 | ||||||
| T-28C | 5 | 174 | 120 | 299 | |||||||
| SUMME | 1 | 183 | 329 | 360 | 326 | 254 | 210 | 199 | 120 | 1982 |
Technische Daten
Die T-28 ist ein Tiefdecker mit Tandemcockpit (Fluglehrer und -schüler sitzen hintereinander). Sie verfügt über ein dreiteiliges, jeweils einfach bereiftes und einziehbares Fahrwerk. Für Trainingszwecke können Außenlasten an zwei Unterflügelstationen unter den Tragflächen mitgeführt werden.
| Kenngröße | T-28A | T-28B | T-28D | T-CH-1 |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 10,06 m | 10,22 m | 10,26 m | |
| Spannweite | 12,22 m | |||
| Flügelfläche | 24,89 m² | |||
| Flügelstreckung | 6,0 | |||
| Höhe | 3,86 m | 3,66 m | ||
| Leermasse | 2318 kg | 2914 kg | 2958 kg | 2608 kg |
| max. Startmasse | 3629 kg | 3856 kg | 5210 kg | 4371 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 455 km/h | ca. 550 km/h | 552 km/h | 592 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7320 m | ca. 11.800 m | 10.820 m | 9750 m |
| Steiggeschwindigkeit | 9,5 m/s | ? | 19,2 m/s | 17,4 m/s |
| Reichweite | ca. 1700 km | ca. 1610 km | 2000 km | |
| Antrieb | ein Wright R-1300-1A | ein Wright R-1820-86 | ein Lycoming T53-L-701 | |
| Leistung | 588 kW | 1063 kW | 1047 kW | 1066 kW |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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| Jagdflugzeuge: |
P-51 • P-64 • F-82 • FJ • F-86 • YF-93 • F-100 • F-107 • XF-108 • XFV-12 |
| Bomber: |
AJ • A2J • A-5 • A-27 • A-36 • XB-21 • B-25 • XB-28 • B-45 • XB-70 • B-1 |
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| Schulflugzeuge: | |
| Experimentalflugzeuge: | |
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