Boeing ScanEagle
| ScanEagle | |
|---|---|
| Datei:ScanEagle UAV catapult launcher 2005-04-16.jpg ScanEagle auf dem Startkatapult | |
| Typ | UAV |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | |
| Erstflug | 20. Juni 2002<ref>designation-systems.net: Boeing/Insitu ScanEagle. Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref> |
| Indienststellung | 2004<ref name="Insitu_Datenblatt">insitu.com: ScanEagle. (PDF; 1,36 MB) Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. Dezember 2010; abgerufen am 3. September 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref name="FlightGlobal_Cutaway">flightglobal.com: Scan Eagle Cutaway and feature. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 11. Juni 2009; abgerufen am 12. Mai 2011.</ref> |
Die ScanEagle ist ein unbemanntes Luftfahrzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und hergestellt von Insitu, der seit 2008 zu Boeing gehört. Hauptaufgaben der ScanEagle sind Aufklärung, Überwachung und die Gewinnung nachrichtendienstlicher Informationen.
Geschichte
Die ScanEagle wurde 2001 ursprünglich unter dem Namen SeaScan für die Fischwirtschaft entwickelt, um aus der Luft Thunfischschwärme suchen und verfolgen zu können. Hierzu war ein Fluggerät nötig, das von normalen Schiffen aus starten und landen konnte. Aus Kostengründen und um den Nachteilen eines Hubschraubers zu entgehen, wählten die Entwickler stattdessen ein Flächenflugzeug mit speziellen Start- und Landeverfahren.<ref>U.S. Department of Defense: ScanEagle Proves Worth in Fallujah Fight. Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref> Der Bedarf des US-Militärs, lokale Gebiete über längere Zeit aus der Luft beobachten zu können, führte schließlich 2002 zu einer Adaption der ScanEagle hinsichtlich militärischer Belange.<ref name="FlightGlobalStory">Flight Global: ScanEagle Story – finding tuna and terrorists: how a UAV evolved. (PDF) In: insitu.com. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 12. Mai 2011. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref>
Im Iran wurde im Jahr 2012 bis Ende 2013 unter dem Namen Yasir eine Kopie der ScanEagle nachgebaut.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Bericht zur iranischen Produktion auf Press TV ( des Vorlage:IconExternal vom 1. Februar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie ( des Vorlage:IconExternal vom 11. Februar 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Konstruktion
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Die ScanEagle ist als schwanzloses Flugzeug mit Winglets als Seitenruder und 23,2° Flügelpfeilung ausgelegt. Flügel und Rumpf bestehen vollständig aus Faserverbundwerkstoffen. Um einen problemlosen Transport zu gewährleisten und im Schadensfall einfach einzelne Teile austauschen zu können, ist das Fluggerät modular aufgebaut. Angetrieben wird die SeaEagle von einem Zweitaktmotor mit Druckpropeller. Hierfür wurde der ursprünglich für Benzin ausgelegte Motor für den Betrieb mit Kerosin umgerüstet.<ref name="navaltechnology">naval-technology.com: ScanEagle Mini-UAV, USA. Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref> Für die Steuerung des Flugzeugs sind ein Flight Control System von Athena Technologies sowie zahlreiche Sensoren integriert. Neben einem GPS-Empfänger und einer INS-Plattform stehen ein Magnetometer sowie Luftdatensensoren zur Verfügung.<ref name="navaltechnology" /> Die Steuerung und Telemetrie erfolgt über einen UHF-Datenlink, während die Nutzlastdaten im S-Band bei Frequenzen um 2,4 GHz übertragen werden. Die Datenübertragung ist hierbei durch Einsatz von Frequency Hopping Spread Spectrum gesichert.<ref name="ScanEaglePayloads">ScanEagle A-15. (PDF; 175 KB) In: insitu.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. Oktober 2006; abgerufen am 3. September 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Als Nutzlast trägt die ScanEagle einen von verschiedenen SAR- (ImSAR), Wärmebild- (DRS E6000) oder Photodetektoren.<ref name="ScanEaglePayloads" /><ref>gizmag.com: ScanEagle UAV gets Synthetic Aperture Radar (SAR). Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref>
Für den seegestützten Einsatz wurden für die SeaScan bzw. ScanEagle angepasste Start- und Landeverfahren entwickelt. Der Start erfolgt mittels eines pneumatischen Katapults, welches das Flugzeug auf ca. 90 km/h beschleunigt. Die Landung kann entweder konventionell erfolgen (nur an Land) oder mittels des patentierten SkyHook-Systems. Dabei fliegt das Flugzeug gegen eine vertikal gespannte 15 m lange Leine, die aufgrund der Flügelpfeilung an die äußeren Enden der Tragfläche gleitet und dort in ein Hakensystem einrastet.<ref name="navaltechnology" />
Um die Kosten niedrig zu halten, wurde bei der Konstruktion der SeaScan, insbesondere zu Anfang wo immer es möglich war, auf gewöhnliche Standardkomponenten (COTS-Bauteile) zurückgegriffen. So wurde der Zweitaktmotor für den Antrieb aus einem Modellflugzeugmotor abgeleitet, eine handelsübliche Videokamera (Sony 1000) eingebaut und für das Landesystem eine normale Arbeitsbühne modifiziert. Erst im Zuge militärischer Umrüstmaßnahmen kamen weitere Sensoren hinzu.<ref name="FlightGlobal_Cutaway" /><ref name="FlightGlobalStory" />
Betreiber
Folgende Staaten betreiben die ScanEagle:
- Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten (US Navy, US Marine Corps)<ref name="suasnews.com">Gary Mortimer: Boeing ScanEagle. In: suasnews.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. November 2011; abgerufen am 3. September 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
- Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Kanada <ref name="suasnews.com" />
- Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien (Australian Army)<ref name="suasnews.com" />
- Datei:Flag of Poland.svg Polen<ref>flightglobal.com: Insitu receives contract to deliver ScanEagles to Poland. Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref>
- Datei:Flag of Colombia.svg Kolumbien<ref name="ScanEagleKolumbien">uasvision.com: ScanEagles in Colombia Since 2006. Abgerufen am 12. Mai 2011.</ref>
- Datei:Flag of Singapore.svg Singapur<ref name="FlightGlobalStory" />
- Datei:Flag of Iraq.svg Irak In den Jahren 2013 und 2014 aus den USA geliefert, zur Unterstützung des Kampfes gegen den IS in der Provinz al-Anbar
- Datei:Flag of Indonesia.svg Indonesien Ab 2018 wird eine Einheit zur maritimen Luftraumüberwachung aufgebaut.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Indonesian unmanned aviation squadron to be formed ( des Vorlage:IconExternal vom 15. Juli 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf c4defence.com, abgerufen am 15. Juli 2018</ref>
- Datei:Flag of Japan.svg Japan (JGSDF)<ref>Insitu Pacific Delivers ScanEagle UAS for the Japanese Ground Self Defense Force. In: prnewswire.com. 14. Mai 2013, abgerufen am 10. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
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Nutzung
Die ScanEagle wurde bis jetzt hauptsächlich im Irak, Afghanistan und Pakistan eingesetzt. Dort wird sie von australischen, amerikanischen und kanadischen Streitkräften eingesetzt.<ref>Out-of-Country Operational Military Deployments. (PDF; 18 kB) In: uasresearch.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. Februar 2014; abgerufen am 3. September 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Daily Times: US ready to supply UAV ScanEagle to Pakistan. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 22. Februar 2010; abgerufen am 12. Mai 2011.</ref> Doch auch bei der Bekämpfung von Piraten kam sie bereits zum Einsatz. So wurde die Maersk Alabama während der Besetzung durch Piraten von ScanEagles überwacht.<ref name="suasnews.com" /> Kolumbien setzt die ScanEagle im Kampf gegen Terroristen und Drogenschmuggler ein.<ref name="ScanEagleKolumbien" />
Am 4. Dezember 2012 meldeten die iranischen Streitkräfte, eine Drohne vom Typ ScanEagle abgefangen zu haben.<ref>Frankfurter Allgemeine: Iran meldet Abschuss amerikanischer Drohne. Abgerufen am 4. Dezember 2012.</ref><ref>Tagesschau: Iran meldet Abfangen einer US-Drohne. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 6. Dezember 2012; abgerufen am 4. Dezember 2012.</ref><ref>Reuters: Iran will US-Spionagedrohne abgefangen haben. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2012; abgerufen am 4. Dezember 2012. abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Dies wurde jedoch kurz darauf seitens des US-Militärs dementiert.<ref>USA dementieren iranischen Drohnen-Fang. In: Spiegel.de. Abgerufen am 4. Dezember 2012.</ref> Ein namentlich unbekannter Mitarbeiter des Verteidigungsministeriums der USA sagte: „Was auch immer die Iraner behaupten zu besitzen, es ist keine aktiv operierende Drohne der US-Navy.“<ref>Iran claims seizure of U.S. drone over Persian Gulf. In: edition.cnn.com. 4. Dezember 2012, abgerufen am 13. Februar 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten<ref name="Insitu_Datenblatt" /><ref name="FlightGlobal_Cutaway" /><ref name="navaltechnology" /><ref>barnardmicrosystems.com: InSitu Group Scaneagle A-15 UAS. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. September 2011; abgerufen am 12. Mai 2011. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> |
|---|---|
| Länge | 1,37 m |
| Spannweite | 3,11 m |
| Nutzlast | 6,5 kg |
| Leermasse | 13,1 kg |
| max. Startmasse | 20,0 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 114 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 69 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 5944 m |
| max. Steigrate | 150 m/min |
| Reichweite | 1500 km |
| Flugdauer | über 28 h |
| Triebwerk | ein 3W-28-Zweitaktmotor (1,9 PS) |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
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| Sequentielle Bezeichnungen: |
MQ-1 • RQ-2 • RQ-3 • RQ-4 • RQ-5 • RQ-6 • RQ-7 • MQ-8 • MQ-9 • CQ-10 • RQ-11 • RQ-14 • RQ-15 • RQ-16 • XMQ-17 • YMQ-18 • XMQ-19 • RQ-20 • MQ-21 • RQ-22 • CQ-24 • MQ-25 • RQ-26 • RQ-27 • MQ-28 |
| Nicht sequentielle Bezeichnungen: |
| Bomber: |
YB-9 • XB-15 • B-17 • B-29 • B-47 • B-50 • B-52 • XB56 • XB-59 • B-1B |
| Transportflugzeuge: |
C-73 • C-75 • C-97 • C-98 • C-135 • C-137 • YC-14 • C-17 • C-22 • VC-25 • C-32 • C-40 • V-22 |
| Elektronische Kampfflugzeuge: |
EA-18 • EC-18 • EC-135 • E-3 • E-4 • E-6 • E-8 • E-10 • E-767 • 737 AEW&C (E-7) |
| Jagdflugzeuge: |
PW-9/FB • F2B • F3B • F4B • XF6B • XF7B • XF8B • P-12 • P-26 • P-29 • AV-8B+ • F-15 • F/A-18 (F/A-18E/F) • F-22 |
| Kipprotor-Wandelflugzeug: | |
| Tankflugzeuge: | |
| Seepatrouillenflugzeuge: | |
| Schulflugzeuge: | |
| Aufklärungsflugzeuge: | |
| Versuchsflugzeuge und UAVs: |
Bird of Prey • Phantom Eye • Phantom Ray • Quad Tiltrotor • ScanEagle • X-20 • X-32 • X-36 • X-37 • X-45 • X-46 • X-50 • X-51 • YAL-1 • YMQ-18 • MQ-25 • MQ-28 |