Zhen Hua 10

*Zhen Hua 10*
	Datei:Zhen Hua 10 p1 04-07-06.jpgZhen Hua 10 in Rotterdam Zhen Hua 10 in Rotterdam
Schiffsdaten
Flagge	Datei:Flag of Saint Vincent and the Grenadines.svg St. Vincent und die Grenadinen<ref name="cargolaw.com">cargolaw.com: The Light At The End Of The Tunnel. Abgerufen am 20. November 2010.</ref>
andere Schiffsnamen	Eva (1981–1989); Jarmona (1989); Thorstar (1989–1993); Tomis Liberty (1993–1995); Panos G (1995–2005)
Schiffstyp	Schwergutfrachter
Rufzeichen	J8B3026
Heimathafen	Kingstown<ref name="cargolaw.com" />
Eigner	Zhen Hua Shipping<ref name="seaagent.com">seaagent.com: ZHEN HUA 10. Abgerufen am 20. November 2010.</ref>
Bauwerft	Astilleros y Talleres del Noroeste (ASTANO)<ref name="seaagent.com" />
Stapellauf	1981<ref name="shipspotting.com">shipspotting.com: ZHEN HUA 10 – IMO 7917410. Abgerufen am 20. November 2010.</ref>
Verbleib	2017 Abbruch in Gadani
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	244,0<ref name="vesseltracker.com">vesseltracker.com: Zhen Hua 10 (IMO: 7917410). Abgerufen am 20. November 2010.</ref> m (Lüa)
Breite	39,0<ref name="vesseltracker.com" /> m
Tiefgang (max.)	8,5<ref name="cargolaw.com" /> m
Vermessung	37.658 BRZ<ref name="shipspotting.com" />
Besatzung	33<ref name="cargolaw.com" />
Sonstiges
Registriernummern	IMO-Nr. 7917410

Die Zhen Hua 10 war ein Schwergutfrachter, der ursprünglich als Öltanker gebaut wurde. Um die Containerbrücken des Unternehmens Shanghai Zhenhua Port Machinery ausliefern zu können, wurde er 2005 speziell zu deren Transport umgebaut.<ref name="blogspot.com">blogspot.com: Zhen Hua 10 (Stranded near Rotterdam). Abgerufen am 20. November 2010. </ref>

Strandung

Am 2. Februar 2008 lag die Zhen Hua 10 mit fünf Containerbrücken beladen vor Rotterdam auf Reede. In starkem Sturm brach der Anker, der Wind trieb das Schiff auf die Küste zu, wo es schließlich strandete. Aufgrund der starken Winde bestand die Gefahr, dass das Schiff kentern könnte.

Am Morgen des 3. Februar bekam Smit Salvage den Auftrag (Lloyd’s Open Form), das Schiff zu bergen. Ein Hubschrauber setzte zunächst ein Bergungsteam an Bord ab. Außerdem wurde der Ankerziehschlepper Janus der Reederei Harms Bergung angefordert. Ein erster Versuch, das gestrandete Schiff mit in der Nähe befindlichen Hafenschleppern freizuschleppen, scheiterte.

Nach Eintreffen der Janus am 4. Februar scheiterte ein weiterer Bergungsversuch, da sich eine Schlepptrosse in der Schraubenanlage des Schleppers verfing.

Während des Hochwassers in der Nacht vom 4. auf den 5. Februar gelang es dem Schlepper Janus zusammen mit drei Hafenschleppern (Smit Humber, RT Magic, Fairplay-21), die Zhen Hua 10 freizuschleppen. Wegen der windanfälligen Ladung und der nach wie vor anhaltend starken Winde musste der Schleppverband noch kurze Zeit warten, bis die beschädigte Zhen Hua 10 schließlich in den Rotterdamer Hafen geschleppt werden konnte.<ref name="cargolaw.com" /><ref name="blogspot.com" /><ref>smit.com: Zhen Hua 10. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 31. Dezember 2010; abgerufen am 20. November 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.smit.com </ref>

Verschrottung

Am 14. November 2017 wurde das Schiff in Gadani zum Abbruch gestrandet.

Siehe auch

Zhen Hua 23

Weblinks

Commons: Zhen Hua 10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten