Shark Aero UL
| Shark Aero UL | |
|---|---|
| Datei:Shark ULL.jpg | |
| Typ | Ultraleichtflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Shark Aero |
| Erstflug | 19. August 2009 |
.jpg){kind=link}
Die Shark Aero UL ist ein zweisitziges ultraleichtes Tiefdeckerflugzeug mit Einziehfahrwerk des slowakischen Herstellers Shark Aero.
Geschichte
Anfang 2007 beschlossen Vladimir Pekar (Inhaber einer slowakischen Flugzeugteilefirma) und der tschechische Flugzeugentwickler Jaroslav Dostal, ein schnelles Sport-UL zu entwickeln. Anfang 2008 begann der Formenbau und 2009 wurde auf der Aero Friedrichshafen ein Mockup vorgestellt.<ref name="FR092010" /> Am 19. August 2009 erfolgte dann der Erstflug in Břeclav<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein..</ref> mit Radek Škvařil als Pilot. Im Herbst 2010 lagen mehr als ein Dutzend Bestellungen aus der Slowakei vor.<ref name="FR092010">Fliegender Hai – Schnelles UL von Shark Aero. In: FliegerRevue. September 2010, S. 40.</ref>
Im Juli 2012 bestand das Flugzeug den offiziellen Belastungstest der Light Aircraft Association (LAA).<ref>Shark performed the official LAA strength test. GRYF magazine, 9. Juli 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2015; abgerufen am 14. Dezember 2015.</ref>
Konstruktion
Die Shark Aero UL ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug, ein Tiefdecker mit klassischem Leitwerk und einziehbarem Bugradfahrwerk.
Die Flugzeugzelle, ein Monocoque-Rumpf mit integrierter Seitenflosse, besteht aus Sandwichplatten mit Deckschichten aus mit Glas- und Kohlenstofffasern verstärktem Epoxidharz und PVC-Schaum- und Aramidwaben-Kern. Der Flügel aus Verbundwerkstoff hat einen Hauptholm aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und einen Hilfsholm zur Befestigung der Klappenhebel und Querruderscharniere. Flügel und Höhenleitwerk sind für Transporte abnehmbar.<ref name="SharkAero2022">Technical specifications. In: Skark.Aero. Abgerufen am 23. Januar 2022.</ref>
Der Rotax-912S-Motor mit Verstellpropeller wird über zwei 50 l Tanks versorgt, die in den Tragflächen untergebracht sind. Diese Antriebskonfiguration erlaubt eine Reichweite von 1300 km.<ref name="FR092010" />
Nutzung
2015 stellte die Maschine, ausgestattet mit einem modifizierten Motor und einem speziellen DUC-Propeller, mit 303,00 km/h (188,28 mph) einen Geschwindigkeitsweltrekord für geraden Kurs in der Klasse RAL2T (Microlights: Movable Aerodynamic Controls/Landplane/Flown with two persons/Thermal Engine) auf.<ref name="GRYF20180830">Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour. In: GRYF magazine. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 30. August 2018; abgerufen am 30. August 2018.</ref>
Am 18. August 2021 startete die 19-jährige Pilotin Zara Rutherford mit der OM-S443 zu einer Weltumrundung, die sie nach 156 Tagen am 20. Januar 2022 erfolgreich beendete.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 6,70 m |
| Spannweite | 7,90 m |
| Höhe | 2,20 m |
| Flügelfläche | 9,50 m² |
| Flügelstreckung | 6,6 |
| Leermasse | 295 kg |
| max. Startmasse | 472,5 kg |
| Mindestgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | etwa 300 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | ? m |
| Reichweite | 1300 km |
| Triebwerke | ein Rotax 912S mit 75 kW |
Siehe auch
Weblinks
- Shark UL beim Hersteller Shark Aero
- SHARK Aero: a Sport Aircraft, VDS and LSA auf YouTube
Einzelnachweise
<references />