Shark Aero UL

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Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4321).jpg

Exponat auf der AERO Friedrichshafen, 2018

Die Shark Aero UL ist ein zweisitziges ultraleichtes Tiefdeckerflugzeug mit Einziehfahrwerk des slowakischen Herstellers Shark Aero.

Geschichte

Anfang 2007 beschlossen Vladimir Pekar (Inhaber einer slowakischen Flugzeugteilefirma) und der tschechische Flugzeugentwickler Jaroslav Dostal, ein schnelles Sport-UL zu entwickeln. Anfang 2008 begann der Formenbau und 2009 wurde auf der Aero Friedrichshafen ein Mockup vorgestellt.<ref name="FR092010" /> Am 19. August 2009 erfolgte dann der Erstflug in Břeclav<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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Im Juli 2012 bestand das Flugzeug den offiziellen Belastungstest der Light Aircraft Association (LAA).<ref>{{#if:2015-12-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20151222084753/http://www.gryfair.cz/gryf-magazine/news/405-final-strength-tests-of-wing-and-fuselage-under-supervision-of-laa%7C{{#if:Shark performed the official LAA strength test|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151222084753/http://www.gryfair.cz/gryf-magazine/news/405-final-strength-tests-of-wing-and-fuselage-under-supervision-of-laa}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Shark performed the official LAA strength test}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.gryfair.cz/gryf-magazine/news/405-final-strength-tests-of-wing-and-fuselage-under-supervision-of-laa%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Shark performed the official LAA strength test}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.gryfair.cz/gryf-magazine/news/405-final-strength-tests-of-wing-and-fuselage-under-supervision-of-laa}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Shark performed the official LAA strength test}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaGRYF magazine2012-07-09https://web.archive.org/web/20151222084753/http://www.gryfair.cz/gryf-magazine/news/405-final-strength-tests-of-wing-and-fuselage-under-supervision-of-laa{{#if: 2015-12-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konstruktion

Die Shark Aero UL ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug, ein Tiefdecker mit klassischem Leitwerk und einziehbarem Bugradfahrwerk.

Die Flugzeugzelle, ein Monocoque-Rumpf mit integrierter Seitenflosse, besteht aus Sandwichplatten mit Deckschichten aus mit Glas- und Kohlenstofffasern verstärktem Epoxidharz und PVC-Schaum- und Aramidwaben-Kern. Der Flügel aus Verbundwerkstoff hat einen Hauptholm aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und einen Hilfsholm zur Befestigung der Klappenhebel und Querruderscharniere. Flügel und Höhenleitwerk sind für Transporte abnehmbar.<ref name="SharkAero2022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Technical specifications|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technical specifications}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.shark.aero/shark-ul%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technical specifications}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.shark.aero/shark-ul}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technical specifications}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Skark.Aero{{#if: 2022-01-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Rotax-912S-Motor mit Verstellpropeller wird über zwei 50 l Tanks versorgt, die in den Tragflächen untergebracht sind. Diese Antriebskonfiguration erlaubt eine Reichweite von 1300 km.<ref name="FR092010" />

Nutzung

2015 stellte die Maschine, ausgestattet mit einem modifizierten Motor und einem speziellen DUC-Propeller, mit 303,00 km/h (188,28 mph) einen Geschwindigkeitsweltrekord für geraden Kurs in der Klasse RAL2T (Microlights: Movable Aerodynamic Controls/Landplane/Flown with two persons/Thermal Engine) auf.<ref name="GRYF20180830">{{#if:2018-08-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180830002015/http://www.gryfair.cz/en/gryf-magazine/news/416-fai-world-speed-record-is-preliminary-in-sharks-gills%7C{{#if:Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180830002015/http://www.gryfair.cz/en/gryf-magazine/news/416-fai-world-speed-record-is-preliminary-in-sharks-gills}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.gryfair.cz/en/gryf-magazine/news/416-fai-world-speed-record-is-preliminary-in-sharks-gills%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.gryfair.cz/en/gryf-magazine/news/416-fai-world-speed-record-is-preliminary-in-sharks-gills}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:GRYF magazinehttps://web.archive.org/web/20180830002015/http://www.gryfair.cz/en/gryf-magazine/news/416-fai-world-speed-record-is-preliminary-in-sharks-gills{{#if: 2018-08-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 18. August 2021 startete die 19-jährige Pilotin Zara Rutherford mit der OM-S443 zu einer Weltumrundung, die sie nach 156 Tagen am 20. Januar 2022 erfolgreich beendete.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	6,70 m
Spannweite	7,90 m
Höhe	2,20 m
Flügelfläche	9,50 m²
Flügelstreckung	6,6
Leermasse	295 kg
max. Startmasse	472,5 kg
Mindestgeschwindigkeit	65 km/h
Reisegeschwindigkeit	250 km/h
Höchstgeschwindigkeit	etwa 300 km/h
Dienstgipfelhöhe	? m
Reichweite	1300 km
Triebwerke	ein Rotax 912S mit 75 kW

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Shark UL beim Hersteller Shark Aero
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Einzelnachweise

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Typ	Ultraleichtflugzeug

Slowakei{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\|Slowakei}}}}
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Hersteller	Shark Aero

19. August 2009
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