Binder EB29
| EB29 | |
|---|---|
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Binder Motorenbau GmbH |
| Erstflug | 10. September 2009 |
| Stückzahl | 29 (Stand Juni 2014)<ref name="bff_20140600" /> |
Die EB29 ist ein eigenstartfähiges Hochleistungssegelflugzeug des Herstellers Binder Motorenbau GmbH für die Offene Klasse.
Geschichte
Die EB29 ist ursprünglich als Einsitzer konzipiert und verwendet den Flügel des Doppelsitzers EB28 Edition. Der Erstflug erfolgte am 10. September 2009. Die EASA-Musterzulassung wurde am 1. Februar 2012 erteilt.<ref>Musterzulassung der EB29 – EASA.A.559 Issue 01. (PDF; 36 kB) EASA, 1. Februar 2012, abgerufen am 6. Dezember 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Schwestermodelle EB29D und EB29DElektro – letztere ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet – verfügen über einen leicht modifizierten Rumpf, der Platz für einen Kopiloten bietet. Die Platzverhältnisse sind allerdings beengt, sodass der Konstrukteur Walter Binder von einem 1,5-Sitzer spricht.<ref>Gerhard Marzinzik: Gegen den Trend. (PDF; 950 kB) Aerokurier, Juli 2013, S. 64–68, abgerufen am 18. November 2017.</ref> Der Erstflug der EB29DElektro fand im November 2012 statt, die EB29D hob am 28. Mai 2013 das erste Mal ab.<ref>Der Racing-Doppelsitzer EB29D. In: binder-flugmotorenbau.de. Abgerufen am 6. Dezember 2016.</ref> Am 28. Juli 2014 erhielt die EB29D die EASA-Musterzulassung.<ref>TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET. (PDF) European Aviation Safety Agency, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. August 2021; abgerufen am 19. Mai 2022. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Als Weiterentwicklung der Modelle EB29 und EB29D wurde ein neuer Flügel entwickelt, der am 18. März 2016 erstmals in Betrieb genommen wurde.<ref>Startseite Binder Flugmotoren- und Flugzeugbau: Gleiten über den Horizont hinaus? Mit dem neuen „R“ Flügel! In: binder-flugmotorenbau.de. Abgerufen am 30. November 2016.</ref> Dieser Flügel verwendet eine Reihe neuentwickelter Flügelprofile und trägt auch durch seine geometrischen Gegebenheiten zu einer noch schärferen Auslegung bei. Die Modelle, die mit diesem Flügel bestückt sind, werden mit EB29R bzw. EB29DR bezeichnet. Keine anderen Segelflugzeuge aus Serienproduktion übertreffen die hiermit erreichte Streckung von 52,6. Beispielsweise fliegt das größte Segelflugzeug Eta mit einer Streckung von 51,33 und das Einzelstück Concordia mit 57,2.
Konstruktion
Als Antrieb für den Eigenstart der Modelle EB29 und EB29D dient ein Solo Motor 2625/2. Die EB29DElektro ist mit einem Emrax UHP LC ausgerüstet.
Nutzung
Bei der Segelflug-Weltmeisterschaft 2010 gewann der Pilot Michael Sommer mit der EB29 die Offene Klasse.<ref>31st FAI World Gliding Championship 2010, Szeged, Hungary, 24. Juli 2010 bis 6. August 2010, Open. In: flatlandcup.hu. Szegedi Repülő Egyesület, abgerufen am 11. August 2010 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> 2011 wurde Markus Frank mit der EB29 Europameister<ref>Ergebnis 16.Europameisterschaften im Segelflug in der Offenen Klasse. soaringspot.com, abgerufen am 19. Mai 2022.</ref> und Michael Sommer Deutscher Meister.<ref>Deutsche Segelflug Meisterschaft 1.–14. Juli 2011. In: fccberlin.de. Abgerufen am 19. Februar 2012.</ref> Die EB29 und ihre Modifikationen belegen seitdem regelmäßig bei internationalen Wettbewerben vorderste Plätze.
Technische Daten
| Kenngröße | EB29<ref>Der Einsitzer EB29. Technische Daten. In: binder-flugmotorenbau.de. Abgerufen am 28. März 2019.</ref> | EB29D<ref>Der Racing-Doppelsitzer EB29D. Technische Daten. In: binder-flugmotorenbau.de. Abgerufen am 28. März 2019.</ref> | EB29DE<ref>Der Racing-Doppelsitzer EB29DElektro. Technische Daten. In: binder-flugmotorenbau.de. Abgerufen am 28. März 2019.</ref> | EB29R / EB29DR | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erstflug | 10. September 2009 | 28. Mai 2013 | 12. November 2012 | |||||
| Besatzung | 1 | 2 | 1 / 2 | |||||
| Rumpflänge | 8 m | 8,25 m | 8 m / 8,25 m | |||||
| Spannweite | 25,3 m | 28,3 m | 29,3 m | 25,3 m | 28,3 m | 25,3 m | 28,3 m | 28,0 m |
| Höhe | 1,8 m | 1,76 m | 1,80 m | |||||
| Flügelfläche | 15,4 m² | 16,5 m² | 16,8 m² | 15,4 m² | 16,5 m² | 15,4 m² | 16,5 m² | 14,9 m² |
| Flügelstreckung | 41,6 | 48,5 | 51 | 41,6 | 48,5 | 41,6 | 48,5 | 52,6 |
| Beste Gleitzahl | etwa 63 | etwa 66 | etwa 68 | etwa 63 | etwa 66 | etwa 63 | etwa 66 | |
| max. Startmasse | 900 kg | 850 kg | 900 kg | 850 kg | ||||
| max. Flächenbelastung | 58,5 kg/m² | 54,5 kg/m² | 53,6 kg/m² | 55,2 kg/m² | 51,5 kg/m² | 58,5 kg/m² | 54,5 kg/m² | 57 kg/m² |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h | |||||||
| Triebwerk | Solo 2625 02, 47 kW (64 PS) | Emrax UHP LC, max. 52 kW (70 PS) | Solo 2625 02, 47 kW (64 PS) | |||||
| Quelle: <ref>Type Certificate Data Sheet. Musterzulassung. In: EASA. Abgerufen am 10. April 2023.</ref> | ||||||||
Siehe auch
Weblinks
- Produktbeschreibung des Herstellers
- Die neue Formel 1 (PDF; 346 kB) – Testbericht der EB29 in aerokurier 11/2009, S. 64–67
Einzelnachweise
<references>
<ref name="bff_20140600">Werknummern 028 und 029 ausgeliefert. Binder Motorenbau GmbH, Juni 2014, abgerufen am 18. November 2017.</ref>
</references>