Eta (Flugzeug)

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Die Eta (Eigenschreibweise: eta) ist ein eigenstartfähiges doppelsitziges Segelflugzeug mit 30,90 m Spannweite der Offenen Klasse. Das weltweit größte und leistungsfähigste Sportsegelflugzeug hat eine beste Gleitzahl von etwa 70.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:eta|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=eta}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://fliegerweb.com/de/lexicon/Segelflug/eta-65%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=eta}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://fliegerweb.com/de/lexicon/Segelflug/eta-65}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=eta}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fliegerweb.com2014-11-01{{#if: 2025-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Die ersten Modelle

Datei:Eta (glider).jpg

Eta Werknr. 6

Es wurden zunächst drei Eta gebaut. Im September 2003 stürzte der zweite Prototyp während der Flugerprobung nach Strukturversagen ab.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Untersuchungsbericht 3X221-0/03|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Untersuchungsbericht 3X221-0/03}}]{{#if:PDF; 360 kB| (PDF; 360 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2003/Bericht_03_3X221-Eta-Bueching.pdf?__blob=publicationFile%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Untersuchungsbericht 3X221-0/03}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2003/Bericht_03_3X221-Eta-Bueching.pdf?__blob=publicationFile}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Untersuchungsbericht 3X221-0/03}}}}]}}{{#if:PDF; 360 kB| (PDF; 360 kB{{#if:bfu-web.deBundesstelle für Flugunfalluntersuchung2009-10{{#if: 2017-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Flugzeug wurde in Kleinstserie in Handarbeit hergestellt. Vorgesehen war eine Produktion von drei Flugzeugen im Jahr, sechs wurden bisher gebaut. Zusätzlich wurde als Ersatz ein weiteres Tragflügelpaar mit der Bauteilnummer 7 fertig- und ein JAA Form One ausgestellt.

Nimeta

Datei:Bruno Gantenbrink Nimeta D-KGYY.jpg

Nimeta

Datei:Nimeta.jpg

Nimeta mit dem alten Außenflügel

Am 21. Juli 2009 fand der Erstflug der „Nimeta“ statt. Das Flugzeug wurde im Auftrag des Segelflugweltmeisters Bruno Gantenbrink, der bereits eine „Eta“ besitzt, in zweijähriger Entwicklungs- und Bauzeit von der Fa. Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH Hansjörg Streifeneder fertiggestellt.

Die Nimeta ist ein Motorsegler mit einem modifizierten Rumpf des Nimbus-4 und dessen Höhenleitwerk sowie einem Eta-Flügel – die als Ersatz gefertigte Bauteilnummer 7. Bei der Kombination der grundverschiedenen Mechanik von Rumpf und Flügel wurde auch die Flügel-Rumpfverbindung neu gestaltet und das Seitenleitwerk um 20 % vergrößert.

Das Triebwerkssystem wurde komplett vom System Ventus/Nimbus übernommen und von Schempp-Hirth Flugzeugbau montiert.<ref>{{#if:2022-02-14|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220214235041/http://www.streifly.de/news-d.htm%7C{{#if:Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220214235041/http://www.streifly.de/news-d.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.streifly.de/news-d.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.streifly.de/news-d.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Projekt Nimeta – weltgrößter einsitziger Motorsegler}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jastreifly.deGlasfaser-Flugzeug-Service GmbH2009-07-21https://web.archive.org/web/20220214235041/http://www.streifly.de/news-d.htm{{#if: 2009-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 17. Mai 2012 stürzte das Flugzeug während der Flugerprobung vom Verkehrslandeplatz Aalen-Heidenheim/Elchingen aus ab, der Testpilot konnte sich mit dem Fallschirm retten.<ref name="Absturz">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Pilot rettet sich mit dem Fallschirm|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pilot rettet sich mit dem Fallschirm}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.schwaebische-post.de/615122/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pilot rettet sich mit dem Fallschirm}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.schwaebische-post.de/615122/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pilot rettet sich mit dem Fallschirm}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:schwaebische-post.deSchwäbische Post2012-05-17{{#if: 2012-05-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Platzierungen bei Wettbewerben

Die Maschine erregte erstmals 2003 bei der Weltmeisterschaft in Leszno Aufmerksamkeit. Janusz Centka konnte sich fünf Tagessiege sichern und wurde in der Gesamtwertung Zweiter. Auch in anderen Wettbewerben wurden gute Platzierungen erreicht.

Im Mai 2009 erreichte Hans-Werner Grosse im Lüsse-Cup mit einer Eta den dritten Platz in der Offenen Klasse.<ref>{{#switch:

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Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	9,84 m
Spannweite	30,90 m
Flügelfläche	18,6 m²
Flügelstreckung	51,33
Gleitzahl	ca. 70
Geringstes Sinken	0,4 m/s bei 100 km/h
Leermasse	635 kg
max. Startmasse	850 kg
max. Flächenbelastung	45,7 kg/m²
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h
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Mai 2023</ref>
Triebwerk	Solo 2625/2 mit 47 kW

Siehe auch

Weblinks

Musterzulassung der Eta – EASA-TCDS-A.131 (PDF; 31 kB)
Video von einem tiefen Vorbeiflug der Eta

Einzelnachweise

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Typ	Segelflugzeug

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Hersteller	Eta-Aircraft

31. Juli 2000
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