Hafen Walvis Bay
| Hafen Walvis Bay | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daten | ||||||
| UN/LOCODE | NA WVB | |||||
| Betreiber | Namibian Port Authority | |||||
| Hafentyp | Seehafen | |||||
| Piers/Kais | 8 | |||||
| Umschlagsmenge | 6,8 Millionen Tonnen (2023/24) | |||||
| Container (TEU) | 170.832 TEU (2023/24) | |||||
| Webseite | www.namport.com.na | |||||
| Geografische Informationen | ||||||
| Ort | Walvis Bay | |||||
| Region | Erongo | |||||
| Staat | Namibia | |||||
| Koordinaten | 22° 56′ 8″ S, 14° 29′ 7″ O
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Der Hafen Walvis Bay ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein Seehafen in der namibischen Küstenstadt Walvis Bay. Es handelt sich um den größten Hafen des Landes und den einzigen richtigen Tiefseehafen. Er wird wie beide namibischen Häfen von der Namibian Port Authority (Namport) betrieben.
Lage und Anbindung
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Der Hafen liegt in Nord-Süd-Richtung zentral in Namibia. Diese strategisch günstige Lage ist auch für die namibischen Nachbarländer ohne Zugang zum Meer, insbesondere Botswana, Sambia und Simbabwe wichtig. So wurden in den vergangenen Jahren vor allem die Zugangsstraßen der Nachbarländer bis zum Hafen in Walvis Bay durch den Trans-Caprivi-Highway und den Trans-Kalahari-Highway und andere Infrastrukturen (u. a. die Eisenbahnanbindung) weiter ausgebaut.
Entwicklung und wirtschaftliche Bedeutung
Der Hafen ist als einziger richtiger Tiefseehafen von großer wirtschaftlicher Bedeutung für Namibia und die gesamte Region. Nachdem die Exklave Walvis Bay 1994 von Südafrika an Namibia übergeben wurde, erlebte der Hafen einen Boom und zählt heute zu den größten fünf Häfen des südlichen Afrikas.
Im Geschäftsjahr 2005/2006 hat Namport mehr als 37 Millionen Namibia-Dollar in den Ausbau des Hafens investiert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Namibia Jahresbericht 2005/2006 ( vom 15. Februar 2010 im Internet Archive) (PDF)</ref>
Botswana, Sambia und Simbabwe haben zwischen 2006 und 2009 Verträge mit Namibia unterzeichnet, die die Errichtung von Trockenhäfen zur Lagerung und Verteilung von Im- und Exportgütern der Länder ermöglichen.<ref>Sambia baut Hafen</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref> Botswana hat diesen 2015,<ref>Botswana Railways opened Walvis Bay Dry Port in Namibia. Railwaypro, 3. Februar 2015.</ref> Simbabwe 2019 eröffnet.<ref>Mnangagwa to open Zimbabwe's Dry Port facility in Namibia. Bulawayo24, 27. März 2019.</ref>
Die Abfertigung kann generell innerhalb von 48 Stunden sichergestellt werden, wobei sie durchschnittlich bei 12–15 Stunden für Containerfrachter liegt.
Ausbau 2014–2019
Der Hafen wurde seit Mai 2014 um weitere Liegeplätze und ein neues Containerterminal erweitert. Die Containerumschlag-Kapazität ist nach Fertigstellung im August 2019 auf 1,065 Millionen TEU gestiegen. Die ehemalige Hafenfläche von 110 Hektar wurde durch Landgewinnung um 40 Hektar vergrößert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Giant’s ground-breaking. Informanté, 24. April 2014 ( vom 8. Mai 2014 im Internet Archive) abgerufen am 8. Mai 2014</ref> Der Ausbau kostete 4,5 Milliarden Namibia-Dollar.
Der Bau eines zweiten Hafens (SADC Gateway Port) ist seit 2015 geplant. Der Bau einer Waterfront sollte 2015 beginnen,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Bau an SADC Gateway beginnt. Allgemeine Zeitung, 12. März 2015 ( vom 15. März 2015 im Internet Archive) abgerufen am 17. März 2015</ref> wurde aber auf 2017 verschoben und sollte dann 2020 beginnen.<ref>DEVELOPMENT OF WALVIS BAY WATERFRONT AND MARINA WELL ON TRACK. Namibia Economist, 15. Oktober 2019.</ref> Mit Stand Juli 2023 hat der Bau nicht begonnen.
Statistiken
Quellen: Namport<ref>Annual Report. Namport. Abgerufen am 4. Juni 2025.</ref>
Einrichtungen und Infrastruktur
Der Hafen Walvis Bay besteht aus dem eigentlichen Hafen (South Port), dem Fischereihafen sowie dem im Bau befindlichen (Stand Januar 2019) North Port.<ref>Elzevier Gelderbloem: High Level Overview of the Master Plan for the Port of Walvis Bay, In: Namibia Wissenschaftliche Gesellschaft Journal, Ausgabe 66, 2018, ISBN 978-99945-76-60-9, S. 85ff.</ref>
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Neben einem kleinen Sporthafen verfügt er über einen Fischereihafen sowie über den Stückgut- und Containerhafen. Es können 3.875 Container gleichzeitig gelagert werden. Die maximale Jahreskapazität beträgt 250.000 TEU sowie 7–8 Millionen Tonnen Stückgut. Diese sind durch eine 6,2 Kilometer lange, 134 Meter breite und 12,8 Meter tiefe Fahrrinne erreichbar. Zudem legen jährlich mehrere Kreuzfahrtschiffe sowie regelmäßig die St. Helena am kleinen Kreuzfahrtterminal an.
Zudem stehen u. a. folgende Einrichtungen zur Verfügung:
Besondere Vorkommnisse
Am 13. Januar 2015 sank um 23 Uhr Ortszeit der Schlepper Omanda aus unbekannten Gründen direkt im Hafen. Bereits um 19:40 Uhr Ortszeit meldete der Kapitän den Einbruch großer Mengen Wasser in den Maschinenraum.<ref>Sinking of the Namport Tugboat "Omanda" on 13 January 2015 in the Port of Walvis Bay Fishing Harbour. Pressemitteilung von Namport, 14. Januar 2015</ref>
Streik
Am 29. Januar 2014 brach im Hafen ein Streik aus. Die rund 100 Arbeiter verlangten die Absetzung eines Vorarbeiters und die Rücknahme eines neuen Systems, das zur Steigerung der Arbeitsproduktivität führen sollte.<ref>Illegaler Streik bei NamPort Allgemeine Zeitung, 31. Januar 2014, abgerufen am 3. Februar 2014</ref> Bereits im Vorfeld des Streiks stand die Hafenleitung in der Kritik, nachdem ein Containerbetrug aufgedeckt wurde.<ref>Illegaler Streik dauert an Allgemeine Zeitung, 3. Februar 2014, abgerufen am 3. Februar 2014</ref>
Literatur
- Nils Bruzelius: How the Port of Walvis Bay became Namibian. Kuiseb Publishers, Windhoek 2017, ISBN 978-99945-76-48-7.
Weblinks
- Namibia Ports Authority (Hafenverwaltung)
- Walvis Bay Corridor Group (Hafenlogistik und -anschluss an die Nachbarländer)
Einzelnachweise
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