Rolls-Royce 25/30 hp
| Rolls-Royce | |
|---|---|
Rolls-Royce 25/30 hp Cabriolet (1937)
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| 25/30 hp | |
| Produktionszeitraum | 1936–1938 |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Coupé, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren | Ottomotor: 4,3 Liter |
| Länge | 4851 mm |
| Breite | 1829 mm |
| Höhe | |
| Radstand | 3353 mm |
| Leergewicht |
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| Vorgängermodell | Rolls-Royce 20/25 hp |
| Nachfolgemodell | Rolls-Royce Wraith |
Der Rolls-Royce 25/30 hp ist ein Pkw, der von Rolls-Royce von 1936 bis 1938 als Nachfolger des 20/25 hp gebaut wurde. Er hatte einen größeren Motor mit höherer Leistung, weil sich die Kunden immer wieder über den Vorgänger wegen unzureichender Leistung beschwerten, wenn sie schwere Aufbauten montieren ließen<ref>Michael Sedgwick, Mark Gillies: A–Z of Cars of the 1930s. Bay View Books, Bideford 1989, ISBN 1-870979-38-9.</ref>.
Konstruktion
Der obengesteuerte Reihensechszylindermotor ähnelte dem des Vorgängers 20/25 hp, besaß aber einen größeren Hubraum von 4257 cm³, der durch Aufbohren von 82,55 mm auf 88,9 mm bei gleichbleibendem Hub von 114,3 mm geschaffen wurde. Die Verdichtung war 6,0 : 1. Ein einzelner Strombergvergaser ersetzte den Vergaser von Rolls-Royce und es gab keine Magnetzündung mehr. Stattdessen wurde eine zusätzliche Zündspule als Ersatz eingebaut<ref name=Bird&Hallows>Anthony Bird, Ian Hallows, Brendan James: The Rolls-Royce Motor Car and the Bentley since 1931. 6th revised edition. Batsford Books, London 2002, ISBN 0-7134-8749-6.</ref>. Das Vierganggetriebe wurde mit dem Motor verblockt, der Schalthebel lag traditionell auf der rechten Seite des Fahrers. Dritter und vierter Gang waren synchronisiert.
Das Fahrwerk mit separatem Rahmen hatte Starrachsen vorne und hinten, die jeweils an halbelliptischen Längsblattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern aufgehängt waren. Alle vier Räder waren mit Trommelbremsen versehen, die über einen mechanischen Bremskraftverstärker – nach Lizenz von der Société Française Hispano-Suiza – betätigt wurden. Die Handbremse wirkte auf separate Trommeln an der Hinterachse. Der bekannte Rolls-Royce-Kühler mit dreieckigem Aufsatz besaß vertikale Lamellen, die zur Steuerung der Motorkühlung durch einen Thermostaten verstellt wurden.
In drei Jahren entstanden 1201 Stück<ref name=Bird&Hallows/>. 1939 ersetzte der Wraith den 25/30 hp. Der Motor des 25/30 hp wurde in abgewandelter Form für den 4 ¼ Litre verwendet.
Karosserie
Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce gefertigt. Die Karosserien wurden von Stellmachern nach Wahl des Käufers gebaut und aufgesetzt. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Fahrgestelle waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper.
In Film und Fernsehen
Der Rolls-Royce 25/30 hp taucht in Filmen auf, wie z. B. Die nackte Wahrheit (1957), Tod auf dem Nil (1978), Graf Yoster gibt sich die Ehre (1967 bis 1976) usw.<ref>Rolls-Royce 25/30 hp in Film und Fernsehen, Internet Movie Cars Database</ref>
Literatur
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.
Weblinks
Einzelnachweise
<references/>
Vorlage:Klappleiste/Anfang Aktuelle Modelle: Cullinan | Ghost | Phantom | Project Nightingale | Spectre
Historische Modelle (1904–1939): 10 hp | 15 hp | 20 hp | 20 hp (1922) | 20/25 hp | 25/30 hp | 30 hp | 40/50 hp | Alpine Eagle | Armoured Car | Phantom I II III | Silver Ghost | V8 | Wraith
Historische Modelle (seit 1946): Camargue | Corniche | Dawn | Flying Spur | Ghost I | Phantom IV V VI VII Coupé Drophead Coupé | Silver Cloud | Silver Dawn | Silver Dawn II | Silver Seraph | Silver Shadow | Silver Spur | Silver Spirit | Silver Wraith | Silver Wraith II | Wraith
Prototypen: 100 EX | 101 EX | 102 EX | 103 EX | 200 EX Vorlage:Klappleiste/Ende