Eurofima
| EUROFIMA European Company for the Financing of Railroad Rolling Stock
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| colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Eurofima Logo.png | |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 20. November 1956 |
| Sitz | Basel, Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Schweiz |
| Leitung | Christoph Pasternak<ref>EUROFIMA appoints new CEO. Abgerufen am 13. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Mitarbeiterzahl | 27<ref>Working at Eurofima. Eurofima, abgerufen am 23. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Website | www.eurofima.org |
Eurofima (Kurzbezeichnung der Europäischen Gesellschaft zur Finanzierung von Eisenbahnmaterial) ist eine supranationale Finanzierungsgesellschaft mit Sitz in Basel, Schweiz, die 1956 gegründet wurde. Sie hat 26 europäische Eisenbahngesellschaften als Aktionäre und bietet ihnen kurz- und langfristige Darlehen für die Beschaffung von Schienenfahrzeugen an. Eurofima hat das Ziel, die Entwicklung des europäischen Eisenbahnverkehrs zu fördern, indem sie die Finanzierungskosten für die Eisenbahnen senkt.<ref>Home. Eurofima, abgerufen am 20. Mai 2024.</ref>
Anteilseigner
Im Jahr 2024 hat das Unternehmen 26 Aktionäre:<ref>EUROFIMA – About Us. Abgerufen am 22. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
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Geschichte
Die Eurofima wurde, basierend auf einem Abkommen vom 20. Oktober 1955,<ref name="abkommen">Abkommen vom 20. Oktober 1955 über die Gründung der Eurofima (BGBl. 1956 II S. 907, 908), zuletzt geändert am 19. Juli 2014 (BGBl. II S. 518)</ref> am 20. November 1956 gegründet. Das Grundkapital der Gesellschaft beträgt 2,6 Milliarden Schweizer Franken.
In den 1970er Jahren koordinierte die Eurofima außerdem die Entwicklung einer neuen Serie Reisezugwagen für den internationalen Verkehr. Diese sogenannten Eurofima-Wagen waren klimatisierte Abteilwagen der ersten Klasse mit neun Abteilen und der zweiten Klasse mit elf Abteilen. Sie wurden von der DB, FS, ÖBB, SBB/CFF/FFS, NMBS/SNCB und SNCF gemeinsam beschafft. Für die länderübergreifend einheitliche Gestaltung wurde die Eurofima-C1-Lackierung (orange mit lichtgrauem Streifen) entworfen, die aber letztendlich nicht von allen Bahnverwaltungen übernommen wurde. Eurofima-Wagen werden teilweise bis heute in Schnell-, Eurocity- und Intercity-Zügen eingesetzt. Die Gemeinschaftsbestellung der Fahrzeuge brachte nicht die erhofften Einsparungen, aber mehrere Eisenbahngesellschaften beschafften in den 1980er Jahren weitere Wagen ähnlichen Typs.
Aktivitäten
Eurofima finanziert Schienenfahrzeuge im konzessionsgebundenen Personenverkehr (z. B. SPNV in Deutschland), nicht aber im kommerziellen Bereich (sog. Open Access). Ferner finanziert sie Schienenfahrzeuge im Bereich der Bahninfrastruktur. Die Refinanzierung der eigenen Darlehen erfolgt in der Regel durch die Ausgabe von Anleihen auf dem internationalen Kapitalmarkt. Die Darlehen haben eine Laufzeit von bis zu 30 Jahren und werden in der Währung der jeweiligen Eisenbahngesellschaft vergeben. Eurofima hat eine hohe Kreditwürdigkeit und ist von den Ratingagenturen Moody’s und Standard & Poor’s mit Aa2 bzw. AA bewertet.<ref>Home. Eurofima, abgerufen am 20. Mai 2024.</ref>
Eurofima engagiert sich für Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung der Eisenbahnbranche. Sie ist Unterzeichnerin der UN-Prinzipien für verantwortungsvolles Investieren (PRI) und der UN-Global Compact-Initiative. Sie berichtet regelmäßig über ihre Umwelt-, Sozial- und Governance-Leistung (ESG) und unterstützt Projekte, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, zur Verbesserung der Energieeffizienz und zur Förderung der sozialen Integration im Eisenbahnbereich beitragen.<ref>Who We are. Eurofima, abgerufen am 19. Mai 2024.</ref>
Weblinks
Einzelnachweise
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