Bahnhof Heerlen
| Heerlen | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heerlen-Station_Heerlen_(2).jpg Ostseite nach dem Umbau (2019)
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| Daten | ||||||
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof | |||||
| Bauform | Reiterbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 4 | |||||
| Abkürzung | Hrl | |||||
| IBNR | 8400307 | |||||
| Eröffnung | 1. Mai 1896 | |||||
| Webadresse | NS-Infoseite | |||||
| Architektonische Daten | ||||||
| Architekt | Michel Huisman | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Heerlen | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Limburg | |||||
| Staat | Niederlande | |||||
| Koordinaten | 50° 53′ 27″ N, 5° 58′ 29″ O
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dim=2000 | globe= | name=Heerlen | region=NL-LI | type=railwaystation
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in den Niederlanden | ||||||
Der Bahnhof Heerlen ist der größte Bahnhof der niederländischen Stadt Heerlen. Er befindet sich an der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath, ist Trennungsbahnhof der Bahnstrecke Heerlen–Schin op Geul und zentraler Knotenpunkt im städtischen ÖPNV. Am Bahnhof verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge sowie die grenzüberschreitenden Züge Richtung Herzogenrath.
Geschichte
Die Station wurde am 1. Mai 1896 mit der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath eröffnet. Die Verbindung nach Schin op Geul und damit zur seit 1853 bestehenden Strecke nach Maastricht folgte 1914. Die Station war ein wichtiger Umschlagbahnhof für den Bergbau, bis die Minen geschlossen wurden. Aus Heerlen kann man nach Aachen und in einige andere grenznahe Städte in Deutschland reisen.
Das erste Empfangsgebäude befand sich dort, wo sich heute das Heerlener Polizeibüro befindet (Stationsstraat 13e). Es wurde 1913 in seiner Funktion durch ein zweites, direkt westlich anschließendes Gebäude abgelöst und diente fortan als Personalgebäude. Architekt des Neubaus war möglicherweise George van Heukelom, der zu dieser Zeit weitere Bahnhofsgebäude entlang der Strecke nach Schin op Geul entwarf. Optisch wurde das neue Empfangsgebäude durch einen mittig platzierten, viereckigen Turm mit Turmuhr dominiert, dessen Ecken im oberen Bereich eine Fase besaßen. Der Turm war aus rotbraunem Backstein gemauert und mit kontrastierenden gelben Steinen verziert. Den Abschluss bildete ein Spitzdach aus Schiefer, der später durch rötliche Dachziegel ersetzt wurde. Beiderseits des Turms befanden sich Gebäudeteile in klassischen Proportionen mit Zeltdächern und gemauerten Risaliten. Der westliche Teil hatte eine pergolaartige Konstruktion mit drei Bögen als Durchgang zum Bahnsteig. Im äußersten westlichen Trakt befand sich ein Wartesaal, im Keller ein Friseursalon. Das eigentliche Bahnhofsgebäude hat viele Verzierungen mit Schlüsselsteinen, Aufsätzen und Abdeckplatten. Eine Loggia mit Säulen und eine Terrasse betonten die Asymmetrie. Der gesamte Komplex aus erstem und zweitem Empfangsgebäude wurde 1985 abgerissen. An Stelle des zweiten Empfangsgebäudes wurde im selben Jahr das dritte Empfangsgebäude des Bahnhofs erbaut.<ref name="HeerlenVertelt">Ton van Mastrigt: Acht keer over het spoor: tweede station. In: Heerlen Vertelt. 16. November 2016, abgerufen am 10. Januar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Von 2012 bis 2019 entstand nördlich des Bahnhofs das neue Stadtviertel Maankwartier ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)). Im Zuge der Bauarbeiten wurde der Bahnhof zum Reiterbahnhof umgebaut.<ref name="AN-Maankwartier">Eckhard Hoog: Maankwartier: Die neue Visitenkarte von Heerlen. In: Aachener Nachrichten. 17. Juni 2017, abgerufen am 17. Februar 2019.</ref> Das 1985 fertiggestellte und von Hans Bak entworfene<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Architectuur-en ‘Rest Center’ wandeling, 12 september 2009 ( des Vorlage:IconExternal vom 4. März 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> alte Empfangsgebäude wich einem Neubau, dessen Entwurf wie der des gesamten Maankwartiers vom Heerlener Architekten Michel Huisman stammt.<ref name="AN-Maankwartier" /> Die Bauarbeiten wurden 2019 abgeschlossen und der neue Bahnhof ging am 5. August des Jahres in Betrieb.<ref>Niederlande: Neuer Bahnhof Heerlen in Betrieb genommen. In: Eurailpress. 6. August 2019, abgerufen am 10. Januar 2020.</ref>
Streckenverbindungen
| Linie | Verlauf | Takt | Betreiber |
|---|---|---|---|
| IC 3900 | NS Intercity: Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – ’s-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Sittard – Heerlen |
30 min (frühmorgens/abends stündlich zwischen Sittard und Heerlen) | Nederlandse Spoorwegen |
| RE 18 | LIMAX: Aachen Hbf – Aachen West – Herzogenrath – Eygelshoven Markt – Landgraaf – Heerlen – Valkenburg – Meerssen – Maastricht – Maastricht Randwyck – Eijsden – Visé – Bressoux – Liège-Guillemins Stand: Fahrplanwechsel Juni 2024 |
30 min 60 min Maastricht–Liège-Guillemins<ref>RE18 - Liège (Lüttich) - Maastricht - Heerlen - Herzogenrath - Aachen. (PDF; 68,4 kb) In: avv.de. Aachener Verkehrsverbund, abgerufen am 2. Juli 2024.</ref> |
Arriva Nederland |
| RS 15 | Arriva Stoptrein: Kerkrade Centrum – Chevremont – Eygelshoven – Landgraaf – Heerlen – Hoensbroek – Nuth – Schinnen – Spaubeek – Geleen Oost – Sittard |
30 min | Arriva Nederland |
| RS 18 | Arriva Stoptrein: Maastricht Randwyck – Maastricht – Maastricht Noord – Meerssen – Houthem-Sint Gerlach – Valkenburg – Schin op Geul – Klimmen-Ransdaal – Voerendaal – Heerlen-Woonboulevard – Heerlen |
30 min | Arriva Nederland |
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Bahnhofsgebäude vor dem Umbau
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Bahnsteige vor dem Umbau
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Bahnhof Heerlen 2015, im Hintergrund die Baustelle des Maankwartier
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Veolia Stoptrein in Heerlen
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Bahnhof in der Umbauphase 2018
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Westseite nach dem Umbau
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Rampe von der Stadtmitte zur Verteilerebene
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Weblinks
- Heerlen. In: treinstationinfo.nl (niederländisch)
- Station Heerlen. In: stationsweb.nl (niederländisch)
Einzelnachweise
<references />