Mitsubishi X-2
| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
| Datei:X-2 First Flight.jpg Jungfernflug der X-2 Shinshin | |
| Typ | Technologie-Demonstrator für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Mitsubishi Heavy Industries |
| Erstflug | 22. April 2016 |
| Stückzahl | 1 |
Die Mitsubishi X-2, zuvor als ATD-X bezeichnet, ist ein Technologie-Demonstrator der japanischen Mitsubishi Heavy Industries und soll gegebenenfalls die Grundlage für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger (F-3) schaffen. ATD-X ist ein Akronym und steht für Advanced Technology Demonstrator – eXperimental. Inoffiziell wird die X-2 in Japan auch Shinshin (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), dt. etwa Geist des Herzens) genannt.
Entwicklung
Die Entwicklung der X-2 begann, als sich Japan auf die Suche nach einem Ersatz für die alternden F-15J machte. Genau wie in den USA wollte das Land die F-15 nun durch die F-22 Raptor ersetzen. Der Erwerb der F-22 scheiterte allerdings am Veto des US-Kongresses<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Mitsubishi ATD-X ShinShin a Japanese Stealth Fighter.] In: Defence Aviation. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 29. Januar 2008 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>, der bereits früher Einspruch gegen die Weitergabe von militärischer Hochtechnologie erhoben hatte. Nachdem auch der Lizenzbau einer abgespeckten F-22J abgelehnt worden war, begann Japan mit der eigenen Entwicklung eines neuen Luftüberlegenheitsjägers der fünften Generation.
Bereits in einem frühen Entwicklungsstadium wurden 2005 mit einem ersten vollmaßstäblichen Mock-up RCS-bezogene Untersuchungen in Frankreich durchgeführt.<ref>Ares Blog: Mitsubishi Stealth. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 8. Juli 2012; abgerufen am 17. Februar 2015.</ref> Trotz der massiven Kürzungen von Finanzmitteln im Haushalt 2008 durch das Verteidigungsministerium wurde die Entwicklung weitergeführt. Das Rollout fand am 8. Mai 2014 statt,<ref>Japan’s Heart Revealed. In: AIR International. August 2014, Breaking News, S. 5</ref> der Erstflug verzögerte sich aufgrund von Softwareproblemen der Triebwerkssteuerung bis 2016.<ref>Jane’s Information Group: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Japan’s ATD-X first flight delayed by software glitch ( vom 9. Januar 2015 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 9. Januar 2015</ref> Am 22. April 2016 hob die X-2 schließlich in Komaki ab.<ref>http://www.n24.de/n24/Mediathek/videos/d/8411888/hier-startet-japans-erster-tarnkappenjet.html, abgerufen am 22. April 2016</ref> Im April 2018 wurde bestätigt, dass das Flugprogramm nach 34 Flügen abgeschlossen sei, wobei bei Bedarf jederzeit weitere Testflüge durchgeführt werden könnten. Das Programm hatte ursprünglich 50 Flüge umfassen sollen.<ref>Tokyo eyes multiple routes for new fighter jet. FlightGlobal, 23. April 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Nutzung
Das Modell sollte zunächst nur der Erforschung der Stealth-Technik dienen.<ref>http://www.janes.com/articles/Janes-All-the-Worlds-Aircraft/Mitsubishi-ATD-X-Shinshin-Japan.html, abgerufen am 5. Januar 2010</ref> Ob das X-2-Programm zu einem F-3-Serienproduktions-Jagdflugzeug, das ab 2027 hergestellt werden würde, führen wird, oder ob aus Kostengründen ausländische Flugzeuge bestellt werden, wollte das Verteidigungsministerium ursprünglich bis Sommer 2018 entscheiden.<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Japan becomes fourth nation to test-fly homegrown stealth jet.] In: Japan Times. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 22. April 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Im November 2017 behauptete Reuters unter Berufung auf Beteiligte, dass sich das Verteidigungsministerium diesbezüglich nicht einigen könne und die Entscheidung deshalb womöglich verschoben werde.<ref>{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value). Thomson Reuters, 13. November 2017, abgerufen am 18. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im März 2018 berichtete die Asahi Shimbun ebenfalls unter Berufung auf Beteiligte, dass das Verteidigungsministerium entschieden habe, dass das X-2-Programm aufgrund finanzieller und technischer Risiken nicht zu einem Serienflugzeug führen werde und stattdessen US-amerikanische Flugzeuge gekauft werden würden, u. a. auch weitere Lockheed Martin F-35.<ref>{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value). Asahi Shimbun, 5. März 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im April 2018 berichtete Reuters, dass Lockheed Martin dem japanischen Verteidigungsministerium vorgeschlagen habe, für deren Gebrauch ein Modell basierend auf der F-22 und F-35 zu entwickeln.<ref>Lockheed Martin to propose stealthy hybrid of F-22 and F-35 for Japan – sources. Thomson Reuters, 20. April 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Konstruktion
Auch wenn die meisten Details unbekannt sind, so weist die Konstruktion viele Merkmale eines Kampfjets der fünften Generation auf. Es bestehen viele konstruktive Übereinstimmungen mit der F-22. Die X-2 verfügt über eine 3D-Schubvektorsteuerung, was aber wahrscheinlich eine Einschränkung der Stealtheigenschaften zur Folge hat. Als Triebwerk kommt ein XF5-Mantelstromtriebwerk – eine Weiterentwicklung des IHI-17-Prototyps – zum Einsatz. Seine Leistung liegt bei einem Schub-Gewicht-Verhältnis von etwa 8:1 im Bereich um 49 kN.<ref>Defense Technology International. November 2008, S. 23.</ref>
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (japanisch) ( vom 5. November 2013 im Internet Archive)</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (japanisch) ( vom 2. Februar 2016 im Internet Archive)</ref><ref>airforce-technology.com – Mitsubishi X-2 Shinshin (ATD-X) Advanced Technology Demonstrator (englisch), abgerufen am 18. Mai 2018</ref> |
|---|---|
| Besatzung | 1 Pilot |
| Länge | 14,174 m |
| Spannweite | 9,099 m |
| Höhe | 4,514 m |
| Flügelfläche | 30,86 m² |
| Flügelstreckung | 2,7 |
| Leermasse | 9.700 kg |
| max. Startmasse | 13.000 kg |
| Triebwerk | zwei IHI-XF5-Turbofans |
| Schubkraft | 2 × 49,03 kN |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 2,25 (Mach 1,82 im Supercruise) |
| größte Reichweite | 2.900 km |
| Überführungsreichweite | 3.200 km |
| Schub-Gewicht-Verhältnis | 7,8:1 |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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