CFR-Baureihe 060 DA

CFR 060 DA
	Datei:Diesellok 060 DA 14-5-1959.jpg
Anzahl:	2496
Hersteller:	SLM, Sulzer, BBC (Original); Electroputere (Lizenz)
Baujahr(e):	1959–1993
Achsfolge:	Co’Co’
Spurweite:	1435 mm (1524 mm)
Länge über Puffer:	17 000 mm
Breite:	3000 mm
Höhe:	4435 mm
Drehzapfenabstand:	9000 mm
Drehgestellachsstand:	4100 mm
Treibraddurchmesser:	1105 mm
Dienstmasse:	114 t
Reibungsmasse:	114 t
Radsatzfahrmasse:	19 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h (DA); 120 km/h (DA1)
Installierte Leistung:	1400 kW (1900 PS)
Stundenleistung:	6 × 200 kW
Dauerleistung:	6 × 194 kW
Anfahrzugkraft:	310 kN (DA); 270 kN (DA1)
Motortyp:	Sulzer 12LDA28
Motorbauart:	1 × 12-Zylinder-U-Dieselmotor mit Abgasturbolader,; 4-Takt, wassergekühlt,; 266 l Hubraum
Nenndrehzahl:	750 min−1
Leistungsübertragung:	elektrisch
Fahrmotoren:	6
Übersetzungsverhältnis:	4,60 : 1 (DA); 3,94 : 1 (DA1)
Lokomotivbremse:	Druckluftbremse (Knorr KSS, Oerlikon)
Zugbremse:	Druckluftbremse
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung
Geschwindigkeitsmesser:	System Hasler
Zugheizung:	keine
Tankinhalt:	3330 Liter
Besonderheiten:	WC und Waschbecken

Die Reihe 060 DA der rumänischen Staatsbahn CFR, auch unter der Bezeichnung Electroputere LDE 2100 bekannt, ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Schnellzug- und Güterzugdienst, die erstmals 1959 bei SLM in der Schweiz und von 1960 bis 1993, beginnend mit der siebenten Lokomotive, in Lizenz bei Electroputere in der rumänischen Stadt Craiova gebaut wurde. Die ersten sechs Fahrzeuge besaßen einen Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Winterthur) und die elektrische Ausrüstung von BBC (Baden). Beide Unternehmen waren Konsortialpartner der SLM. Für weitere zehn Lokomotiven kam die Ausrüstung noch aus der Schweiz, anschließend baute UCM Reșița unter Lizenz die Motoren und Caransebeș, ab 1971 Caromet die Drehgestelle.

Werksnummern der ersten sechs Lokomotiven:

SLM 4246 – 4251
BBC 6095 – 6100
Sulzer ML585 – ML590

Bis 1993 wurden 2496 Exemplare ausgeliefert. Empfänger waren die CFR (1476 Stück), private rumänische Bahnen (160 Stück) sowie die Staatsbahnen in Polen (Baureihe ST43 – 420 Stück), Bulgarien (Baureihe 06 – 130 Stück) und China (379 Stück). Noch heute verkehren Lokomotiven dieses Typs in Rumänien, Serbien, Italien, Spanien, Polen, Bulgarien, China und im Iran.

Eine Anzahl Lokomotiven erhielt geänderte Getriebe für 120 km/h (Baureihe 062); eine weitere Anzahl wurde für die Spurweite der russischen Breitspur von 1524 mm gebaut (Baureihen 067 und 068).

Das Bild oben rechts zeigt die erste Lokomotive 060 DA 001 bei einer Vorführ-Probefahrt in der Schweiz am 14. Mai 1959. Diese Ursprungslok steht heute in einem rumänischen Museumspark.

Datei:Diesellok 060 DA Fahrpult.jpg

Fahrpult der 060 DA 001

Die 060 in Italien (FER)

2005 kaufte die italienische Bahngesellschaft Ferrovie Emilia Romagna (FER) drei Exemplare von dieser Baureihe,<ref>FER: il parco cresce. In: I Treni Nr. 272 (Juli-August 2005), S. 9</ref> die in der Gruppe D.361 mit Nummern D.361.001 bis 003 eingeordnet wurden.<ref>Numeri emiliani. In: I Treni Nr. 273 (September 2005), S. 11</ref>

Siehe auch

Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM

Literatur

Dieselelektrische Lokomotiven von 2100 PS für die Rumänischen Staatsbahnen.
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 4 (Teil 1) (E-Periodica, PDF 4,2 MB)
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 5 (Teil 2) (E-Periodica, PDF 5,0 MB)
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 6 (Teil 3) (E-Periodica, PDF 6,7 MB)

Weblinks

Commons: CFR Class 60 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise