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CFR-Baureihe 060 DA

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Datei:Diesellok 060 DA 14-5-1959.jpg

}}

Nummerierung:

}}

Anzahl: 2496

}}

Hersteller: SLM, Sulzer, BBC (Original); Electroputere (Lizenz)

}}

Plattform:

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Baujahr(e): 1959–1993

}}

Ausmusterung:

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Achsfolge: Co’Co’

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1435 mm (1524 mm) 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm (1524 mm) mm 1435 mm (1524 mm) 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 17 000 mm

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Breite: 3000 mm

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Höhe: 4435 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 9000 mm

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Drehgestellachsstand: 4100 mm

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 1105 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Nutzmasse:

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Lademasse:

}}

Dienstmasse: 114 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 114 t

}}

Radsatzfahrmasse: 19 t

}}

Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (DA)
120 km/h (DA1)

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung: 1400 kW (1900 PS)

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 6 × 200 kW

}}

Dauerleistung: 6 × 194 kW

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 310 kN (DA)
270 kN (DA1)

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

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Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: Sulzer 12LDA28

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Motorbauart: 1 × 12-Zylinder-U-Dieselmotor mit Abgasturbolader,
4-Takt, wassergekühlt,
266 l Hubraum

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl: 750 min−1

}}

Leistungsübertragung: elektrisch

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 6

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis: 4,60 : 1 (DA)
3,94 : 1 (DA1)

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse: Druckluftbremse (Knorr KSS, Oerlikon)

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Zugbremse: Druckluftbremse

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp: Schraubenkupplung

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser: System Hasler

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Steuerung:

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Zugheizung: keine

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt: 3330 Liter

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Betriebsart:

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Besonderheiten: WC und Waschbecken

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Reihe 060 DA der rumänischen Staatsbahn CFR, auch unter der Bezeichnung Electroputere LDE 2100 bekannt, ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Schnellzug- und Güterzugdienst, die erstmals 1959 bei SLM in der Schweiz und von 1960 bis 1993, beginnend mit der siebenten Lokomotive, in Lizenz bei Electroputere in der rumänischen Stadt Craiova gebaut wurde. Die ersten sechs Fahrzeuge besaßen einen Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Winterthur) und die elektrische Ausrüstung von BBC (Baden). Beide Unternehmen waren Konsortialpartner der SLM. Für weitere zehn Lokomotiven kam die Ausrüstung noch aus der Schweiz, anschließend baute UCM Reșița unter Lizenz die Motoren und Caransebeș, ab 1971 Caromet die Drehgestelle.

Werksnummern der ersten sechs Lokomotiven:

  • SLM 4246 – 4251
  • BBC 6095 – 6100
  • Sulzer ML585 – ML590

Bis 1993 wurden 2496 Exemplare ausgeliefert. Empfänger waren die CFR (1476 Stück), private rumänische Bahnen (160 Stück) sowie die Staatsbahnen in Polen (Baureihe ST43 – 420 Stück), Bulgarien (Baureihe 06 – 130 Stück) und China (379 Stück). Noch heute verkehren Lokomotiven dieses Typs in Rumänien, Serbien, Italien, Spanien, Polen, Bulgarien, China und im Iran.

Eine Anzahl Lokomotiven erhielt geänderte Getriebe für 120 km/h (Baureihe 062); eine weitere Anzahl wurde für die Spurweite der russischen Breitspur von 1524 mm gebaut (Baureihen 067 und 068).

Das Bild oben rechts zeigt die erste Lokomotive 060 DA 001 bei einer Vorführ-Probefahrt in der Schweiz am 14. Mai 1959. Diese Ursprungslok steht heute in einem rumänischen Museumspark.

Datei:Diesellok 060 DA Fahrpult.jpg
Fahrpult der 060 DA 001

Die 060 in Italien (FER)

2005 kaufte die italienische Bahngesellschaft Ferrovie Emilia Romagna (FER) drei Exemplare von dieser Baureihe,<ref>FER: il parco cresce. In: I Treni Nr. 272 (Juli-August 2005), S. 9</ref> die in der Gruppe D.361 mit Nummern D.361.001 bis 003 eingeordnet wurden.<ref>Numeri emiliani. In: I Treni Nr. 273 (September 2005), S. 11</ref>

Siehe auch

Literatur

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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