Air North
| Air North | |
|---|---|
| Datei:Air North.svg | |
| Boeing 737-400 der Air North | |
| IATA-Code: | 4N |
| ICAO-Code: | ANT |
| Rufzeichen: | AIR NORTH |
| Gründung: | 1977 |
| Sitz: | Whitehorse, Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Kanada |
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Flughafen Whitehorse |
| IATA-Prefixcode: | 287 |
| Leitung: | Joseph Sparling |
| Mitarbeiterzahl: | 180 |
| Allianz: | First Air |
| Flottenstärke: | 11 |
| Ziele: | national |
| Website: | www.flyairnorth.com |
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Air North Charter and Training Ltd. (betrieben als Air North, Yukon’s Airline) ist eine kanadische Fluggesellschaft mit Sitz in Whitehorse, Yukon. Sie betreibt ein Liniennetz innerhalb Yukons und zwischen Yukon, den Nordwest-Territorien, British Columbia, Alberta und saisonal Alaska.
Geschichte
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Die Fluggesellschaft wurde 1977 von Joseph Sparling und Tom Wood gegründet und nahm im gleichen Jahr den Flugbetrieb als Chartergesellschaft für die Minengesellschaften mit einer Cessna 206 auf. In den nächsten Jahrzehnten folgten Flugzeuge des Typs Douglas DC-3, Beechcraft Model 18, Douglas DC-4 und einigen Cessna 172, de Havilland Beaver, Otter and Caribou sowie Britten-Norman Islander.
Linienflüge innerhalb Yukons und von Yukon nach Alaska folgten Mitte der 1980er Jahre. 1996 begann die Umstellung von Flugzeugen mit Kolbenmotoren auf Typen mit Turboprop-Antrieb. Die Betriebsaufnahme von zwei Hawker Siddeley 748 (C-FYDU und C-FYDY) erfolgte im Jahr 1998. Weitere drei Flugzeuge (C-FAGI, C-FCSE, und C-FANA) ergänzten die Flotte dieses Typs bei Air North. Die Flugzeuge wurden auch für Frachtflüge verwendet.<ref name="History">Air North, Yukon’s Airline - 40th anniversary-HISTORY</ref>
2002 erhielt Air North zwei Boeing 737-200 und erweiterte das Streckennetz von Yukon nach Edmonton, Calgary und Vancouver. Bis 2016 bestand die Flotte aus Boeing 737 und Hawker Siddeley 748. Die Letzteren wurden Ende 2020 ausgemustert. 2016 waren zudem die ersten zwei von später drei ATR-42 beschafft worden.<ref name="History" />
Air North ist im Besitz von Joseph Sparling (51 %) (Vorsitzender der Fluggesellschaft) und Vuntut Development (49 % im Besitz von Indianern vom Stamm der Vuntut Gwitchin). Air North hat 180 Mitarbeiter (Stand: März 2007).
Ziele
Air North fliegt im Linien- und Charterverkehr nationale Ziele innerhalb Kanadas an. Vom Hauptflughafen Flughafen Whitehorse werden mit Hawker Siddeley 748 die Ziele Dawson City, Old Crow und Inuvik angeflogen. Von Dawson City und Old Crow wird saisonal auch Fairbanks in Alaska angeflogen. Die drei Boeing 737 verbinden Whitehorse mit den Großstädten Vancouver / British Columbia, Edmonton und Calgary / Alberta.
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Air North aus elf Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 30,6 Jahren:<ref name=":2">Air North Fleet Details and History. 9. März 2026, abgerufen am 20. März 2026.</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze<ref name=":0">Air North: Our Fleet. In: flyairnorth.com. Abgerufen am 20. Mai 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 4 | 42 Cargo | ||
| Boeing 737-400 | 1 | 156 | ||
| Boeing 737-500 | 4 | eine inaktiv; zwei mit Winglets ausgestattet | 122 | |
| Boeing 737-800 | 2 | mit Winglets ausgestattet | 174 | |
| Gesamt | 11 | - |
Aktuelle Sonderbemalungen
| Bemalung<ref name=":2" /> | Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Caribou – Vuntut Gwitchin | ATR 42-300 | C-FVGY | seit Mai 2021 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
|
Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte Air North bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":1">Air North Fleet Details and History. In: planespotters.net. 17. Juli 2022, abgerufen am 17. Juli 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Air North Experience | Corporate Information ( vom 28. Dezember 2007 im Internet Archive)</ref>
- Hawker Siddeley 748 1998–2020<ref>Hawker Siddeley 748 macht sich rar. In: aerotelegraph.com. 28. Februar 2021, abgerufen am 29. Januar 2021.</ref>
- Boeing 737-200
- Cessna 150
- Cessna 172
- Cessna 185
- Cessna 206
- Cessna 337
- Britten Norman Islander
- Beechcraft 18
- Beechcraft 80
- De Havilland Beaver
- De Havilland Otter
- De Havilland Caribou
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
Zwischenfälle
Air North verzeichnete in ihrer Geschichte drei gravierende Zwischenfälle, davon zwei mit Todesopfern:<ref>Daten über die Fluggesellschaft Air North im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 24. Juni 1983 begann während des Fluges der Motor einer Douglas DC-3 (Luftfahrzeugkennzeichen N95460) zu brennen. Das Flugzeug konnte in Metro Field, Fairbanks notlanden. Personen kamen nicht zu Schaden, aber das Flugzeug musste abgeschrieben werden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 19. August 1995 startete eine Douglas DC-3/C-47B-1-DL der Air North (C-GZOF) von der Startbahn 08 am Flughafen Vancouver (British Columbia, Kanada), musste aber wegen eines Triebwerksausfalls des Motors Nr. 2 (Propeller mit Überdrehzahl) umkehren. Die DC-3 prallte beim Einkurven auf die Landebahn 30 gegen die Uferböschung des Fraser River. Von den 3 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht DC-3 C-GZOF, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 7. März 2025.</ref>
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- Am 14. August 1996 entstand am Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Air North (C-FGNI) ein Feuer, durch das sich schließlich der Motor von der Tragfläche löste. Die Maschine war kurz zuvor mit 7500 kg Fracht auf dem Flugplatz Bronson Creek (British Columbia, Kanada) gestartet. Es gelang nicht, die heftig schüttelnde Maschine gerade zu halten; sie sank immer weiter. In 15 Metern Höhe wurde das Gas heraus genommen, und kurz vor der Wasserung im Iskut River berührte die brennende linke Tragfläche einen Baum. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, konnten das brennende Flugzeug verlassen; der Erste Offizier und der Lademeister schwammen ans Ufer. Der Kapitän wird vermisst; wahrscheinlich ist er ertrunken.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-FGNI im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
<references />