Chamonix NG Cars
| Chamonix Indústria e Comércio Ltda. Chamonix NG Cars (1985 – ?) Athos Cars Automóveis Especiais (2819 - ) | |
|---|---|
| Rechtsform | |
| Gründung | 1985 |
| Sitz | São Paulo, Brasilien |
| Leitung | Newton Masteguin |
| Branche | Automobile |
| Website | athos.com |
Chamonix NG Cars, vorher Chamonix Indústria e Comércio Ltda. ist ein brasilianischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Unternehmensgeschichte
Milton Masteguin und sein Sohn Newton Masteguin gründeten 1985 das Unternehmen Chamonix Indústria e Comércio Ltda. in Jarinu.<ref name="lexicar" /> Zunächst beschäftigten sie sich mit Fiberglas.<ref name="lexicar" /> 1987 kam es zu einem Kontakt mit dem Amerikaner Chuck Beck.<ref name="lexicar" /> Daraufhin begann die Produktion von Automobilen.<ref name="lexicar" /> Eine zweite Quelle bestätigt 1985 als Gründungsjahr und 1987 als erstes Produktionsjahr.<ref name="World of Cars" /> Der Markenname lautet Chamonix.<ref name="lexicar" /> In den 1990er Jahren waren die Zeitschriften Auto motor und sport und Road & Track der Meinung, dass Chamonix weltweit die besten Nachbildungen herstelle.<ref name="lexicar" /> Viele Fahrzeuge wurden in die USA und nach Japan exportiert, einige auch nach Deutschland.<ref name="lexicar" />
Das Unternehmen entwarf auch Prototypen für Autolatina und war an der Entwicklung des Lobini beteiligt.<ref name="lexicar" />
Im September 2010 führte die Wirtschaftskrise auf den beiden Hauptabsatzmärkten USA und Japan zur Einstellung der Produktion.<ref name="lexicar" />
2011 kam es zu einer Zusammenarbeit mit A+ Auto.<ref name="lexicar" /> Der neue Standort befindet sich in São Paulo.<ref name="lexicar" /> Newton Masteguin leitet das Unternehmen,<ref name="lexicar" /> das nun als Chamonix NG Cars firmiert. Die Produktion erfolgt seit Juli 2011 nur nach Kundenauftrag.<ref name="lexicar" />
Ab 2019 werden die Fahrzeuge von Athos Cars Automóveis Especiais in Campinas produziert.<ref>Chamonix. In: lexicarbrasil.com.br. Abgerufen am 11. August 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Fahrzeuge
Das erste Modell war 1987 die Nachbildung des Porsche 550, entworfen von Chuck Beck.<ref name="lexicar" /> Die Basis bildete ein Rohrrahmen.<ref name="lexicar" /> Darauf wurde eine offene Karosserie aus Fiberglas montiert.<ref name="lexicar" /> Der luftgekühlte Vierzylinder-Boxermotor stammte vom VW Käfer und war in Mittelmotorbauweise hinter den Sitzen montiert.<ref name="lexicar" /> Er leistete in getunter Form 54 PS aus 1600 cm³ Hubraum.<ref name="lexicar" /> Das Getriebe hatte vier Gänge.<ref name="lexicar" /> Später wurde die Motorleistung auf 65 PS erhöht.<ref name="lexicar" /> Ab 2001 war auch ein größerer Boxermotor mit 1900 cm³ Hubraum, Doppelvergaser und 115 PS lieferbar.<ref name="lexicar" />
1988 kam mit dem Super 90 Cabriolet die Nachbildung des Porsche 356 als Cabriolet dazu.<ref name="lexicar" /> Die Formen dazu wurden von CBP übernommen, die sie selber vorher von Envemo übernommen hatten.<ref name="lexicar" /> Auch dieses Modell hatte einen Rohrrahmen, eine Karosserie aus Fiberglas und die VW-Motoren.<ref name="lexicar" /> Allerdings war der Motor im Heck montiert.<ref name="lexicar" /> Bis 1995 entstanden weniger als 30 Fahrzeuge.<ref name="lexicar" />
1993 wurde der Speedster nach einer Lizenz von Beck Engineering vorgestellt.<ref name="lexicar" /> Technisch entsprach er dem Super 90 Cabriolet.<ref name="lexicar" />
1995 erschien mit dem Spyder 550 S eine Variante des Spyder 550 mit einem leistungsfähigeren Motor.<ref name="lexicar" /> Der wassergekühlte Motor vom VW Santana mit 2000 cm³ Hubraum leistete mit Saugrohreinspritzung 92 kW (125 PS).<ref name="lexicar" /> Das Getriebe hatte fünf Gänge.<ref name="lexicar" /> Das Leergewicht war mit 680 kg angegeben, und die Höchstgeschwindigkeit mit 230 km/h.<ref name="lexicar" /> Ab 2007 trieb ein Motor vom VW Gol mit 1800 cm³ Hubraum und 76 kW (103 PS) Leistung die Fahrzeuge an.<ref name="lexicar" />
1999 wurde eine Rennversion des Speedster vorbereitet.<ref name="lexicar" />
2016 bestand das Sortiment aus dem Spyder S, dem Speedster 356 und dem Roadster 356.<ref name="lexicar" />
Import nach Deutschland
Gehrke Classic Cars importierte die Fahrzeuge nach Deutschland.<ref>Tom Grünweg: Porsche-550-Nachbau: Die falschen Fünfziger Auf: Spiegel Online vom 8. Juli 2009. (abgerufen am 10. September 2016)</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Gehrke Classic Cars ( vom 26. August 2017 im Internet Archive) (abgerufen am 10. September 2016)</ref> Eine andere Quelle gibt eine Verbindung zu Albert aus Oberhausen an.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Produktionszahlen
Im Jahr 2000 entstanden 61 Fahrzeuge und im Folgejahr 82 Fahrzeuge.<ref name="World of Cars" /> 2002 wurden 100 gefertigt und im darauf folgenden Jahr 120.<ref name="World of Cars" /> Für die gesamte Bauzeit sind über 1500 Fahrzeuge überliefert.<ref name="lexicar" />
Literatur
Weblinks
- Internetseite von Athos Cars Automóveis Especiais, abgerufen am 11. August 2020
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Internetseite des Unternehmens (portugiesisch) ( vom 3. März 2016 im Internet Archive)
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Alte Internetseite des Unternehmens (englisch und portugiesisch) ( vom 3. April 2008 im Internet Archive)
- João F. Scharinger: Lexicar Brasil (portugiesisch, abgerufen am 10. September 2016)
- d’Auto (niederländisch, abgerufen am 10. September 2016)
Einzelnachweise
<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="lexicar">João F. Scharinger: Lexicar Brasil (portugiesisch, abgerufen am 10. September 2016)</ref> <ref name="World of Cars">Eligiusz Mazur: 2005 · 2006. One of the largest car directories in the world. World of Cars. Worldwide catalogue. Encyclopedia of today’s car industry. (online; englisch)</ref> </references>
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