Quelltext der Seite UZB – Bets

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=UZB&nbsp;–&nbsp;Bets / SöStB&nbsp;–&nbsp;Bets / StEG&nbsp;70
|Name=UZB – „Bets“ bereits mit StEG-Nummer 70
|Abbildung= MKpV_Béts.jpg
|Nummerierung= SöStB&nbsp;14<br />StEG&nbsp;70

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|WRB]]
|Baujahre=1846
|Ausmusterung=1865
|Anzahl=1
|Achsformel= 1A1 n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.738 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 1.106 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=7,654 m
|Länge=
|Höhe=4,609 m
|Breite=2,213 m
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3,293 m
|RadstandMitTender=
|Leermasse=24,472 t
|Dienstmasse =27,272 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=10,752 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =368 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=579 mm
|Kesseldruck = 6,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 1,16 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=123
|Heizrohrlänge=4,030 m
|Rohrheizfläche=82,07 m²
|Strahlungsheizfläche=5,03 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=87,1 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''UZB – Bets''' war eine [[Dampflokomotive]] der [[Ungarische Zentralbahn|Ungarischen Zentralbahn]] (UZB) [[Österreich-Ungarn]]s.

Die Lokomotive wurde von der [[Lokomotivfabrik der StEG|Lokomotivfabrik der WRB]] 1846 geliefert.
Sie bekam den Namen „BETS“ (alte ungarische Schreibweise für [[Wien]]).
Ihr technischer Aufbau folgte [[George Stephenson]] insofern als die Siederohre im Vergleich zur „[[Patentee]]“-Type (vgl. etwa [[LEG – Adler und Pfeil]], kurz: „Adler“) verlängert wurden, damit die hohe Temperatur der Heizgase besser ausgenutzt werden konnte.
Der Nachteil dieser Konstruktion war ein extrem unruhiger Lauf durch die großen vorderen und hinteren Überhänge.
Daher baute [[John Haswell]], damals Leiter der Lokomotivfabrik der WRB, auch nur dieses eine Stück.

Als 1850 die UZB in der [[k.k. Südöstliche Staatsbahn|k.k. südöstlichen Staatsbahn]] (SöStB) aufging, bekam die „BETS“ die Betriebsnummer 14.
Als dann 1855 die SöStB an die [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG) verkauft wurde, erhielt die Maschine die Betriebsnummer 70.
Sie wurde 1865 ausgemustert.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft | Verlag = M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie | Ort = Wien |Jahr = 1888 }}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Uzb Bets}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Ungarische Zentralbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Einzellokomotive]]