Quelltext der Seite Typ Drammen

{{Redundanztext
|3=Typ Drammen
|4=Wild Gannet
|2=November 2023|1=[[Benutzer:Fegsel|Fegsel]] ([[Benutzer Diskussion:Fegsel|Diskussion]]) 01:01, 26. Nov. 2023 (CET)}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ Drammen
| Bild = Nafplio ex Heinrich Heine.JPG
| Bildtext = ''Nafplio'' ex ''Heinrich Heine'' in Hamburg
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = Kühlschiff
 | Entwurf             = Drammen Slip & Verksted, Drammen
 | Bauwerft            = Drammen Slip & Verksted, Drammen<br />Kaldnes Mekaniske Verksted, Tönsberg<br />Framnaes Mekaniske Verksted, Sandefjord<br />Haugesund Mekaniske Verksted, Haugesund<br />Smith’s Dock Company, South Bank
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 1968
 | BauzeitBis          = 1981
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 43
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = [[Maritime Fruit Carriers Company|Maritime Fruit Carriers]], Haifa
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 
 | Fahrtgebiete        = Weltweite Fahrt
 | Außerdienststellung = 
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 140,70
 | Lpp         = 
 | KWL         = 
 | Breite      = 18,00
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 8,29
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = ~4900 bis 6676 BRT
 | Besatzung   = 33
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 × B&W Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor '''*'''
 | Maschinenleistung = kW/8830
 | Geschwindigkeit_M = 23,0
 | Geschwindigkeit_B = 
 | Generator         = 
 | Generatorleistung = 
 | Propeller         = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr            = 
 | Tragfähigkeit     = ~7800 bis 9100
 | Container         = 
 | KühlContainer     = 
 | Tankkapazität     = 
 | Rauminhalt        = 9340 bis 10.200
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
 | Sektionstitel = Anmerkungen
 | Bezeichnung1  = '''*'''
 | Daten1        = Teils auch Achtzylinder
 | Bezeichnung2  = Leistung
 | Daten2        = Spätere Schiffe über 10.000 kW
 | Bezeichnung3  = 
 | Daten3        = 
 | Bezeichnung4  = 
 | Daten4        = 
 | Bezeichnung5  = 
 | Daten5        = 
}}
}}

Der kleine Kühlschiffstyp '''Drammen''' (auch ''Drammen Clipper''<ref>[http://shiprepair.skipsrep.no/ Werftseite] (englisch)</ref> oder Typ ''Alaskacore'' insbesondere für die deutschen MFC-Schiffe) gilt mit insgesamt 43 gebauten Einheiten von fünf verschiedenen Bauwerften als weltweit erfolgreichster Kühlschiffsentwurf.

== Einzelheiten ==
Der Entwurf wurde Ende der 1960er Jahre von der norwegischen Werft ''Drammen Slip & Verksted'' aus Drammen für das israelische Fruchttransportunternehmen ''[[Maritime Fruit Carriers Company|Maritime Fruit Carriers]]'' (MFC) aus Haifa entworfen. Die Typendung ''„…core“'' leitet sich daher auch vom hebräischen Wort für „kalt“ ab. Er war der kleinste und schnellste eines aus drei verschieden großen Kühlschiffstypen bestehenden Programmes, zu dem auch noch der etwas größere [[Core (Schiffstyp)|Typ Core]] und der nochmals größere [[Supercore]]-Entwurf anderer norwegischer Werften gehörten.

Das Drammen-Design wurde im Laufe der Bauzeit teilweise abgewandelt, so stiegen bei späteren Bauten sowohl die Vermessung, die Tragfähigkeit. Die Leistung der eingesetzten Dieselmotoren hing vom verwendeten Baumuster ab. Die frühen Neubauten wurden beispielsweise von einem Neunzylinder-Dieselmotors Sulzer 9RND68 angetrieben. Spätere Schiffe erhielten den Achtzylinder Sulzer 8RND68 und einige der letzten Einheiten wurden mit einem Sechszylindermotor ausgerüstet.

Eine größere Anzahl der Schiffe des Typs fuhr zeitweise unter deutscher Flagge und war bis zum Zusammenbruch der MFC im Jahr 1976 bei der schwedischen [[Salén Reederei]] sowie später bei der Nachfolgegesellschaft, [[Cool Carriers]] in Charter. Alleine sieben der Schiffe wurden an die Frigomaris Kühlschiff Reederei in Hamburg geliefert. Die von Intermare bestellten und über ein Steuerabschreibungskonzept finanzierten Schiffe sollen laut Meldung in der Zeitung ''Die Zeit'' erheblich überteuert gewesen sein.<ref>[http://www.zeit.de/1969/49/die-deutschen-zahlen-alles Zeitungs Bericht „''Die Deutschen zahlen alles''“ der ''Die Zeit'' vom 5. Dezember 1969]</ref>
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-1987-1228-016, Rostock, Überseehafen, Stückgutkai, Verladearbeiten, Nacht.jpg|mini|links|Heckansicht der ''Theodor Körner'']]

Ab 1972 baute auch die britische [[Smiths Dock Company|Smith’s Dock]]-Werft den norwegischen Entwurf in Lizenz. Abnehmer waren hier oft die Glasgower Reedereien Coinworth, Island Fruit Reefers Shipping und North West Shipping (nicht immer als Besteller, sondern teils erst bei der Übernahme der fertigen Schiffe).

Auch fuhren vier der Schiffe zeitweise unter der Flagge der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]. ''Ernst Moritz Arndt'' und ''Gerhart Hauptmann'' waren Großbritannien-Ankäufe der Smith’s Dock Werft, die anderen beiden Einheiten, die Neubauten ''Heinrich Heine'' und ''Theodor Körner'' orderte die [[Deutsche Seereederei]] bei der norwegischen Framnaes-Werft.

Während die Mehrzahl der Schiffe nach rund 20 bis 25 Jahren verschrottet wurde, erreichten spätere Einheiten oft eine etwas höhere Einsatzzeit. Ein 1972 gebautes Schiff, die ehemalige ''Lapland'', der Frigomaris wurde Mitte der 1990er Jahre zum [[Tiertransporter (Schiffstyp)|Viehtransporter]] umgebaut und blieb trotz ihres außergewöhnlich hohen Alters bis 2014 in Fahrt.<ref>{{Literatur |Hrsg=Clarkson Research Studies |Titel=The Reefer Register and Reefer Containership Register 2000 |Auflage=6. |Verlag=Clarkson Research Studies |Ort=London |Datum=2000 |ISBN=1-903352-03-7}}</ref><ref>Eintrag beim ''Det Norske Veritas''</ref>

== Die Schiffe (Auswahl) ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center"| Schiffe des Typs ''Drammen''
|- class="hintergrundfarbe5"
! Schiffsname !! Bauwerft / Baunummer !! IMO-Nummer !! Indienststellung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Golar Nel'' || Drammen Slip & Verksted / 63 || 6805464 || 1968 || [[Gotaas-Larsen]], Tvedestrand || <small>1975 ''Brestskaja Krepost'', 1990 ''S. Lucia'', Abbruch ab 21. Oktober 1993</small>
|-
| ''Slevik'' || Drammen Slip & Verksted / 65 || 6905290 || 1969 || Karlander Reefer, Fredrikstad || <small>1969 ''Alaskacore'', 1975 ''Alaska'', 1979 ''Alaska I'', 1986 ''Nissos Skopelos'', am 15. November 1986 in Position φ&nbsp;39,42°N; λ&nbsp;021,24°W gesunken</small>
|-
| ''Golar Borg'' || Drammen Slip & Verksted / 66 || 7002291 || 1969 || Gotaas Larsen, Tvedestrand || <small>Am 31. Oktober 1978 auf einer Reise von Rostock nach Havana, 60 Seemeilen westlich der Azoren in Position φ&nbsp;38°30'N; λ&nbsp;040°12'W gesunken.</small>
|-
| ''Antarcticore'' || Drammen Slip & Verksted / 67 || 7006297 || 30. April 1970 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1975 ''Antarctic'', ''Nissos Skiathos'', ''Nissos Reefer'', 1993 Kollision auf dem Nantong-Fluß (Shanghai)</small>
|-
| ''Beringcore'' || Drammen Slip & Verksted / 68 || 7024108 || 18. September 1970 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1975 ''Bering'', 1975 ''Bonita'', am 14. Dezember 1981 in Position φ&nbsp;50,05°N; λ&nbsp;002,31°W gesunken</small>

|-
| ''Greenlandcore'' || Drammen Slip & Verksted / 69 || 7038800 || 1971 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1971 ''Greenland'', 1975 ''Cayman'', 1976 ''Smara'', 1988 ''Ithaka Reefer'', 1991 ''Pacific Trader'', 1994 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Iceland'' || Drammen Slip & Verksted / 70 || 7107792 || 17. Juli 1971 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1984 ''Atitlan'', 1985 ''Iceland'', 1985 ''Urucitrus'', 1988 ''Nissos Naxos'' 1988 ''Naxos Reefer'', 1991 ''Atlantic Trader'', 1993 Abbruch in Pakistan</small>
|-
| ''Nordland'' || Drammen Slip & Verksted / 71 || 7120809 || 1971 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1979 ''Nordland V'', 1984 ''Arawak'', 1985 ''Nordland V'', 1987 ''Nissos Paros'', 1989 ''Arctic C.'', 1990 ''Arctic Reefer'', am 1. Januar 1994 auf einer Reise von China nach Venezuela in Position φ&nbsp;29,23°N; λ&nbsp;133,26°O (etwa 570 Seemeilen südlich von Shikoku) gesunken (17 Todesopfer)</small>
|-
| ''Lapland'' || Drammen Slip & Verksted / 72 || 7203663 || April 1972 || Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg || <small>1976 ''Kungshamn'', 1978 ''Sijilmassa'', 1990 ''Bolivar Trader'', 1994 Umbau zum [[Tiertransporter (Schiffstyp)|Tiertransporter]] ''Farid F'' 2006 ''Torrens'', am 22. Juli 2014 zum Abbruch verkauft</small>
|-
| ''Labrador Clipper''<ref>[http://www.bluestarline.org/tuscan3.html Die ''Labrador Clipper'' bei bluestarline] (englisch)</ref> || Drammen Slip & Verksted / 73 || 7217559 || 1972 || Maritime Fruit Carriers, Haifa || <small>1976 ''Tuscan Star'', 1980 ''Chios Pride'', 1993 Abbruch in Bombay</small>
|-
| ''Kongsfjell'' || Drammen Slip & Verksted / 74 || 7230173 || 1972 || Trygve Gotaas, Oslo || <small>''Golar Ragni'', 1975 ''Ragni Berg'', 1977 ''Sierra Nevada'', 1986 ARV ''Puerto Cabello'' (T 44), 2004/05 in Puerto Cabello verschrottet</small>
|-
| ''London Clipper'' || Smith’s Dock Company / 1319 || 7214571 || 1972 || Javel Shipping Company, Island Fruit Reefers Shipping Company und North West Shipping Company, Glasgow || <small>1976 ''Salinas'', 1978 ''Tropical Breeze'', 1986 ''Rio Santa Rosa'', 1993 Abbruch in Chittagong</small>
|-
| ''Glasgow Clipper'' || Smith’s Dock Company / 1320 || 7224629 || 1972 || Sovertur Shipping Company, North West Shipping Company und Island Fruit Reefers Shipping Company, Glasgow || <small>1976 ''Andania'', 1981 ''Europa Freezer'', 1985 ''Balmar'', 1986 ''Pacifico'', 1990 ''Network Stork'', 1992 ''Banana Planter'', 1995 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Newcastle Clipper''<ref>[http://www.bluestarline.org/trojan2.html Die ''Newcastle Clipper'' bei bluestarline] (englisch)</ref> || Smith’s Dock Company / 1322 || 7233747 || 1973 || Rockhampton Shipping, Glasgow || <small>1976 ''Trojan Star'', 1980 ''Chios Clipper'', 1992 ''Frio Clipper'', 1994 ''Roman Hurricane'', 1995 Abbruch in Aliağa</small>
|-
| ''Golar Girl'' || Drammen Slip & Verksted / 75 || 7305760 || 1973 || Gotaas Larsen, Tvedestrand || <small>1977 ''Hilco Girl'', 1981 ''Timur Girl'', 1983 ''Lucky I'', 1984 ''Ciudad de Guayaquil'', 1988 ''Provincia del Guayas'', 1995 ''Baltic Sea'', 2009 in Peru verschrottet</small>
|-
| ''Cardiff Clipper'' || Smith’s Dock Company / 1323 || 7306192 || 1973 || Cardigan Bay Shipping Company, Glasgow || <small>1976 ''Alaunia'', 1981 ''Oceania Freezer'', 1986 ''Frosty'', 1987 ''Ace Frosty'', 1988 ''Frio Bremen'', 1994 ''Golden B'', 1998 ''UB Pearl'', 1998 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Bristol Clipper'' || Smith’s Dock Company / 1324 || 7324089 || 1973 || Bristol Maritime Enterprises, Glasgow || <small>1976 ''King Edmund'', 1977 ''Ernst Moritz Arndt'', 1990 ''Bagno Catarama'', 1994 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Wild Flamingo'' || Drammen Slip & Verksted / 76 || 7325710 || 1973 || Federal Steam Navigation || <small>''Frio Chile'', 1975 ''Bonita'', 1995 Abbruch</small>
|-
| ''Wild Fulmar'' || Drammen Slip & Verksted / 77 || 7369015 || 1974 || Federal Steam Navigation || <small>1983 ''Reefer Duku'', 1988 ''Starsea'', 1990 ''Midway'', 1990 Feuer und Explosion, aufgelegt, 1992 Abbruch</small>
|-
| ''Frigoartico'' || Drammen Slip & Verksted / 78 || 7383061 || 1974 || Transfruta - Companhia Nacional de Navios Frigoríficos, Lissabon || <small>1982 ''Cap Frio'', 1985 ''Tropical Sintra'', ab 3. Juni 1999 in Alang verschrottet</small>
|-
| ''Frigoantartico'' || Drammen Slip & Verksted / 79 || 7383073 || 1974 || Transfruta - Companhia Nacional de Navios Frigoríficos, Lissabon || <small>1984 ''Cap Ferrato'', 1985 ''Tropical Estoril'', ab 7. Juni 2001 in Alang verschrottet</small>
|-
| ''Liverpool Clipper'' || Smith’s Dock Company / 1325 || 7329352 || 1974 || Portland Bay Shipping, Glasgow || <small>1976 ''King Egbert'', 1978 ''Gerhart Hauptmann'', 1990 ''Bagno Quevado'', 1992 ''Billefrost'', 1994 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Heinrich Heine'' || Framnaes Mekaniske Verksted / 184 || 7383140 || 30. Juni 1975 || DSR-Lines || <small>1990 ''Bagno El Trunfio'', 1994 ''Metanic'', 1996 ''Nafplio'', Abbruch 2004</small>
|-
| ''Theodor Körner'' || Framnaes Mekaniske Verksted / 185 || 7383152 || 19. Dezember 1975 || DSR-Lines || <small>Am 30. November 1990 bei DSR außer Dienst, an Elmshurst Shipping Ltd., Panama als ''Bagno Esmeraldas'', 1994 als ''Magellanic'', 1995 neu vermessen mit BRZ 6916. 1996 als ''Argolic'', ab 16. Juni 1998 aufgelegt. 1999 als ''Vista I''. Geplant war der Verkauf zum Abbruch, jedoch weiter als ''Eisha'' an First Star Transport Inc. Phom Phen. Am 14. September 2001 an Tallinn/Estland zur grundlegenden Überholung, dann weiter in Fahrt., Abbruch ab 30. August 2008</small>
|-
| ''Ifni'' || Drammen Slip & Verksted / 86|| 7383097 || 1977 || Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca || <small>1990 ''Brasilia Reefer'', 2000 Abbruch in Bombay</small>
|-
| ''Imilchil'' || Drammen Slip & Verksted / 82 || 7383102 || 1976 || Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca || <small>Nach Wassereinbruch am 17. August 1990 vor Cristobal 1992 im Schlepp vor Tema gestrandet, Abbruch in Situ</small>
|-
| ''Emanuel'' || Drammen Slip & Verksted / 83 || 7411349 || 1976 || Maritime Fruit Carriers || <small>1985 ''Emanuel B.'', 1992 ''Emanuel C.'', 1995 ''UB Prince'', 2002 ''Tbreed VII'', Abbruch ab 30. Juni 2004</small>
|-
| ''[[Wild Gannet]]'' || Drammen Slip & Verksted / 84 || 7411351 || 1977 || P&O, London || <small>1983 ''Reefer Manggis'', 1990 ''Ionic Reefer'', 1997 ''Vergina Reefer'', ab 13. Juli 2002 Abbruch in Aliaga</small>
|-
| ''Imouzzer'' || Drammen Slip & Verksted / 86|| 7432329 || 1977 || Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca || <small>1991 ''Tropicana Reefer'', 2002 Abbruch in Aliaga</small>
|-
| ''Wild Grebe'' || Drammen Slip & Verksted / 85 || 7411363 || 1978 || ? || <small>''Reefer Nangka'', ''Minoic Reefer'', verschrottet</small>
|-
| ''Ragni Berg'' || Drammen Slip & Verksted / 87 || ? || 1978 || Peter Yberg, Norwegen || <small>1987 ''Bahamian Reefer'', 12/1988 ''Otrant Frigo'', 1993 ''Adriatic Trader'', 1994 ''UB Polaris'', 11/2002 ''Tbreed II'', ab 26. September 2003 Abbruch in Alang</small>
|-
| ''Elisabeth Berg'' || Haugesund Mekaniske Verksted / ? || 7710329 || 1979 || Peter Yberg, Norwegen || <small>1981 ''Zain Al-Qaws'', 2001 ''Jawaher'', 2003 ''Veesham VI'', Abbruch ab 9. Mai 2003</small>
|-
| ''Rio Esmeraldas'' || Drammen Slip & Verksted / 90 || 7809687 || 1979 || Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil || <small>''Isla Fernandina'', 1995 ''Balboa Reefer'', 2003 ''Kirki'', 2004 ''Nordic Cape'', Abbruch ab August 2008 in Alang</small>
|-
| ''Rio Chone'' || Drammen Slip & Verksted / 91|| 7812634 || 1980 || Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil || <small>1989 ''Isla Genovesa'', 1995 ''Malibu Reefer'', 1999 ''Malicia'', 1999 ''Lilia I'', 2002 ''Ariadne'', 2002 ''Nordic Star'', 2008 Abbruch in Chittagong</small>
|-
| ''Rio Babahoyo'' || Kaldnes Mekaniske Verksted / 214 || 7909803 || 1980 || Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil || <small>1988 ''Isla Pinta'', 1995 ''Curacao Reefer'', 2003 ''Kalypso'', 2004 ''Nordic Bay'', Abbruch in Alang ab August 2008</small>
|-
| ''Rio Palora'' || Drammen Slip & Verksted / ? || ? || 1981 || Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil || <small>''Paquisha'', ''Isla Isabela'', 1995 ''Orinoco Reefer'', 2004 ''Orenoco Reefer''</small>
|}
<gallery perrow="6">
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</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=[[Arnold Kludas]]; Witthohn, Ralf
   |Titel=Die deutschen Kühlschiffe
   |Auflage=1.
   |Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
   |Ort=Herford
   |Datum=1981
   |ISBN=3-7822-0248-1}}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.biedekarken.de/homep0609/drammentyp.htm |text=Die Alaskacores bei biedekarken.de |wayback=20170211141233}}

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]