Quelltext der Seite Thyssenkrupp Dynamic Components


{{Infobox Unternehmen
| Name             = thyssenkrupp Dynamic Components
| Logo             = Thyssenkrupp AG Logo 2015.svg
| Unternehmensform = [[Konzern|Unternehmensgruppe]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1941 (Gründung der ''Presta AG'') / 2009 (Schaffung der ''Presta-Camshafts''-Gruppe)<ref>{{Internetquelle | url=https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/_legacy/UCPthyssenkruppAG/assets.files/media/publikationen/geschaeftsberichte/deutsch/dokumente/thyssenkrupp_2008_2009_gb.pdf | titel=Neue Konzernorganisation | titelerg=In: ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2008/2009 (S. 79) | abruf=2020-10-15 | format=PDF}}</ref>
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Ilsenburg]], [[Deutschland]]
| Leitung          = Frank Altag ([[Chief Executive Officer|CEO]]),<br>
Martin van der Schaar ([[Chief Financial Officer|CFO]]),<br>
Peter Wiesner ([[Chief Operating Officer|COO]])<ref>{{Internetquelle | url=https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/de/unternehmen/organisationsstruktur/business-unit-camshafts | titel=Geschäftsführung | titelerg=(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology) | hrsg=Thyssenkrupp AG | abruf=2020-10-15}}</ref>
| Mitarbeiterzahl  = > 3000 (2020)<ref>{{Internetquelle | url=https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/en/company/organizational-structure/dynamic-components | titel=Unternehmensdaten | titelerg=(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology) | hrsg=Thyssenkrupp AG | abruf=2020-10-15}}</ref>
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Automobilindustrie]]
| Homepage         = [https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/en/company/organizational-structure/dynamic-components] (Unterseite der Dynamic Components-Gruppe)
}}

Die '''thyssenkrupp Dynamic Components''' ist eine Unternehmensgruppe innerhalb des [[thyssenkrupp]]-Konzerns. Der auf gebaute [[Nockenwelle]]n für Kraftfahrzeuge spezialisierte Autozulieferer gehört in diesem Bereich zu den Weltmarktführern.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.businesswire.com/news/home/20190826005229/en/Global-Automotive-Camshaft-Market-Trends-Share-Size | titel=Global Automotive Camshaft Market Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast Report 2019-2024 - ResearchAndMarkets.com | werk=www.businesswire.com | datum=2019-08-26 | abruf=2020-10-08 | sprache=en}}</ref><ref>{{Literatur | Autor=[[Peter Eigner]], Helmut Falschlehner, [[Andreas Resch (Historiker)|Andreas Resch]] | Titel=Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität: Betriebswirtschaftliche und technische Aspekte | Kapitel=3.3.3 Wertschöpfung sichert Wettbewerbsfähigkeit | Hrsg=Heike Proff, Jörg Schönharting, Dieter Schramm, Jürgen Ziegler | Verlag=Springer Gabler | Ort=Wiesbaden | Datum=2012 |Seiten=57 | ISBN=978-3-8349-3232-7 | Online=[https://books.google.de/books?id=YmspBAAAQBAJ&pg=PA57&f=false#v=onepage&q&f=false] }}</ref><ref>{{cite journal | author=Andreas Heitker | year=2014 | title=ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitäten weiter aus | journal=Börsen-Zeitung | issue=34 | pages=9}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.mz-web.de/politik/fabrik-der-daten-in-ilsenburg-steht-eines-der-modernsten-werke-europas-24258944 | autor=Julius Lukas | titel=Fabrik der Daten. In Ilsenburg steht eines der modernsten Werke Europas | werk=www.mz-web.de | datum=2016-06-20 | abruf=2020-10-08}}</ref> Neben Nockenwellen werden weitere [[Ventilsteuerung|Ventiltriebkomponenten]] sowie gebaute Rotorwellen für [[Elektromotor]]en entwickelt und produziert.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/de/produkte-und-services/nockenwellen-und-e-motor-komponenten#4088044 | titel=Produkte und Services – Nockenwellen und E-Motor-Komponenten | titelerg=(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology) | hrsg=Thyssenkrupp AG | abruf=2020-10-08}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/thyssen-krupp-chef-hiesinger-das-beste-fachwissen-kann-heute-nachgeahmt-werden-14025300.html | autor=Carsten Knop | titel=Thyssen-Krupp-Chef Hiesinger: „Das beste Fachwissen kann heute nachgeahmt werden“ | werk=www.faz.net | datum=2016-01-21 | abruf=2020-10-08}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.welt.de/regionales/sachsen-anhalt/article189164733/Maschinenbau-ThyssenKrupp-Presta-Ilsenburg-Wandel-zur-E-Mobilitaet.html | titel=ThyssenKrupp Presta Ilsenburg: Wandel zur E-Mobilität | werk=www.welt.de | datum=2019-02-21 | abruf=2020-10-08}}</ref>

Zentrales Unternehmen der Gruppe ist die ''thyssenkrupp Dynamic Components GmbH''; die Hauptverwaltung der Gruppe befindet sich ebenso wie zwei Produktionswerke in [[Ilsenburg (Harz)|Ilsenburg]] (Deutschland). In Deutschland, den USA, Brasilien, Mexiko, China und Ungarn betreibt thyssenkrupp Dynamic Components insgesamt zehn Produktionsstandorte.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/de/unternehmen/organisationsstruktur/business-unit-camshafts | titel=Organisationsstruktur – Camshafts – Unsere Standorte | titelerg=(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology) | hrsg=Thyssenkrupp AG | abruf=2020-10-08}}</ref> 

Das Unternehmen geht auf die 1941 in Liechtenstein als Rüstungsunternehmen gegründete ''Press- und Stanzwerk AG'' (''Presta'') zurück, die während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] das [[Drittes Reich|Dritte Reich]] belieferte und seit 1980 ausschließlich für die zivile Wirtschaft produzierte<ref name="ehlfl_presta">{{Internetquelle | url=https://historisches-lexikon.li/ThyssenKrupp_Presta_AG | autor=Christoph Maria Merki | titel=ThyssenKrupp Presta AG | werk=Historisches Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL) | datum=2011-12-31 | abruf=2020-10-08}}</ref> und 1991 vom [[Friedrich Krupp AG|Krupp-Konzern]] übernommen wurde.<ref>{{cite journal | year=1991 | title=Oerlikon-Bührle verkauft Presta | journal=Handelsblatt | issue=26. März}}</ref> Die heutige Gruppe und die ebenfalls aus der ''Presta''-Gruppe hervorgegangene [[Thyssenkrupp Steering]] sind das Resultat einer 2009 erfolgten internen Reorganisation des ''thyssenkrupp''-Konzerns.<ref name="faz_19032009">{{Internetquelle | url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/drei-vorstandsressorts-weniger-thyssen-krupp-baut-den-konzern-um-1927848.html | autor=Werner Sturbeck | titel=Thyssenkrupp baut den Konzern um | werk=www.faz.net | datum=2009-03-19 | abruf=2020-10-08}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Engine movingparts.jpg|mini|Darstellung eines Ventiltriebs mit Einlass- und Auslassnockenwellen]]
=== Vorgeschichte (''Presta AG'') ===
Die Munitionsfabrik ''Press- und Stanzwerk Eschen'' (''Presta AG'') wurde 1941 während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] im Auftrag des Industriellen [[Emil Georg Bührle]] und des Waffenhändlers [[Rudolf Ruscheweyh]] in [[Eschen (Liechtenstein)|Eschen]] gegründet. Gründer und erster Direktor war der Treuhänder Max Held.<ref>{{Internetquelle | url=https://historisches-lexikon.li/Held,_Max | autor=Hanspeter Lussy | titel=Held, Max | werk=Historisches Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL) | datum=2011-12-31 | abruf=2020-09-29}}</ref> Wichtige Faktoren für die Standortwahl waren unter anderem die stabile Stromversorgung durch die [[Vorarlberger Kraftwerke]], die in Liechtenstein noch verfügbaren billigen Arbeitskräfte und der Umstand, dass im Fürstentum keine Kriegsgewinnsteuer erhoben wurde. Der rasch auf über 300 Mitarbeitende angewachsene Industriebetrieb produzierte für [[Oerlikon-Bührle]] Geschosshülsen, mit denen der Schweizer Werkzeug- und Waffenhersteller seit 1942 in erster Linie das [[Drittes Reich|Dritte Reich]] belieferte.<ref>{{Internetquelle | offline=2026-02-14 |  url=https://www.llv.li/files/aku/maturaarbeit.pdf | titel=Erinnerungskultur in Liechtenstein. Aufarbeitung und Erinnerungen an die Ereignisse während des Zweiten Weltkrieges im Fürstentum Liechtenstein (Maturaarbeit an der BMS Liechtenstein) | abruf=2026-02-14}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.nzz.ch/articleCQEF2-1.120776 | titel=Weder Raubkunst noch Goldhandel | werk=www.nzz.ch | datum=2005-05-14 | abruf=2020-09-29 }}</ref><ref name="ehlfl_presta" /><ref>{{Literatur | Autor=Peter Geiger | Titel=Endlich Friede! Kriegsende 1945 in der Bodenseeregion | Kapitel=Liechtenstein bei Kriegsende 1945 | Hrsg=Internationaler Arbeitskreis Bodenseeausstellungen | Verlag=Löpfe-Benz | Ort=Rorschach |Datum=1995 | Seiten=59 | Online=[https://www.liechtenstein-institut.li/application/files/5515/7434/9528/Geiger_Liechtenstein_bei_Kriegsende.pdf]}}</ref>

1946 begann die Firma mit der Fertigung von Schrauben; später produzierte ''Presta'' zeitweise unter anderem Nähmaschinennadeln und Handstrickapparate der Marke „Orion“.<ref name="egeissmann">{{Internetquelle | url=http://www.60plus.li/2018/10/12/ernst-geissmann-eschen/| titel=Ernst Geissmann, Eschen. Portrait. Oktober 2016 | werk=www.60plus.li | abruf=2020-09-29}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://doc1.bibliothek.li/abb/FLMA188533.pdf | autor=Christoph Klukowski | titel=70 Jahre ThyssenKrupp Presta: Eine erfolgreiche, lebendige Firmengeschichte. Kapitel 3: Produkte (S. 56) | hrsg=ThyssenKrupp Presta AG (2011) | abruf=2020-09-29}}</ref> Während des [[Koreakrieg]]s von 1950 bis 1953 wurden erneut Umsätze mit Geschosshülsen erzielt, danach verlor die Waffenproduktion für ''Presta'' an Bedeutung und wurde 1980 eingestellt.<ref name="ehlfl_presta" />

1956 wurde die ''Presta AG'' ganz in den ''Oerlikon-Bührle''-Konzern eingegliedert.<ref name="ehlfl_presta" /> Ab 1967 stellte das Unternehmen [[Sintern|Sinterformteile]] für die Automobilindustrie her.<ref name="egeissmann" /> 1976 wurde die Tochtergesellschaft ''Someflor'' (''Société mécanique de Florange'') gegründet, die im französischen [[Florange]] zunächst [[Radträger]], Spezialschrauben und andere einfache mechanische Komponenten für die französische Autoindustrie herstellte. In den 1990er Jahren wurde hier mit der Produktion von [[Lenksäule]]n begonnen und damit der Grundstein für die spätere Thyssenkrupp Steering gelegt.<ref>{{cite journal | year=2006 | title=Thyssen Krupp Presta France: Déjà 30 ans | journal=VAL Economie | issue=1 | pages=4 | language=fr | url=https://de.calameo.com/read/0012922554dbbe76c0616}}</ref><ref name="handelszeit_461996">{{cite journal | year=1996 | author=Michael Rehsche | title=Nockenwellen für Detroit | journal=Handelszeitung | issue=46}}</ref>

=== Übernahme durch Krupp, Beginn der Nockenwellenproduktion ===
1991 verkaufte ''Oerlikon-Bührle'' ''Presta'' und ''Someflor'' an die zum ''Krupp''-Konzern gehörende ''Gerlach-Werke GmbH''.<ref>{{cite journal | year=1991 | title=Oerlikon-Bührle verkauft Presta | journal=Handelsblatt | issue=26. März}}</ref><ref>{{Literatur | Autor=Peter Eigner, Helmut Falschlehner, Andreas Resch | Titel=Medium Companies of Europe 1991/92, Volume 3: Medium companies of Western Europe outside the European community | Kapitel=Presta | Hrsg=R.M. Whiteside | Verlag=Graham & Trotman | Ort=London | Datum=1991 |Seiten=89 | ISBN=1-85333-601-7 | Online=[https://books.google.de/books?id=8GnuCAAAQBAJ&pg=PA89&f=false#v=onepage&q&f=false] }}</ref><ref>{{Literatur | Autor=Peter Eigner, Helmut Falschlehner, Andreas Resch | Titel=Medium Companies of Europe 1993/94, Volume 3: Medium companies of Western Europe outside the European community | Kapitel=Presta | Hrsg=R.M. Whiteside | Verlag=Graham & Trotman | Ort=London | Datum=1993 |Seiten=113 | ISBN=1-85333-892-3 | Online=[https://books.google.de/books?id=sgTwCAAAQBAJ&pg=PA113&f=false#v=onepage&q&f=false] }}</ref> Zu diesem Zeitpunkt erzielten die ''Presta'' und ihre Niederlassungen mit zusammen rund 800 Mitarbeitern einen jährlichen Umsatz von 180 Mio. DM.<ref>{{cite journal | year=1991 | title=Krupp Stahl AG / Noch bilanzielle Schwachstellen – weitere Übernahmen geplant. Nach 16 Jahren nun wieder eine Dividende | journal=Handelsblatt | issue=92 | pages=13}}</ref> 1993 wurde die in ''Krupp Presta AG'' umbenannte Gesellschaft zusammen mit dem ''Gerlach''-Verbund in die neu gebildete Konzernsparte ''Krupp-Automotive'' eingegliedert.<ref>{{cite journal | year=1993 | title=Autozulieferer unter Kostendruck | journal=Saarbrücker Zeitung | issue=4. Februar}}</ref>

Etwa seit den späten 1980er Jahren beschäftigte sich die ''Presta'' mit der Entwicklung von Verfahren zur Herstellung gebauter (aus mehreren Teilen zusammengefügter) Nockenwellen als Alternative zu den bisher überwiegend in einem Stück gegossenen bzw. geschmiedeten Bauteilen.<ref>{{cite journal | year=1992 | title=Krupp Stahl AG / Weiterer, noch nicht bezifferter Personalabbau geplant – Kooperation im Profilstahlbereich nötig. Mit Hoesch Stahl kommt ein gewaltiger Sprung nach vorn | journal=Handelsblatt | issue=85 | pages=15}}</ref> 1991 wurde in [[Danville (Illinois)|Danville]] im US-Bundesstaat Illinois eine neue Gesellschaft für Massivumformung und Nockenwellen gegründet.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.bloomberg.com/profile/company/0205892D:US | titel=thyssenkrupp Presta Danville LLC | titelerg=Company profile | werk=www.bloomberg.com | abruf=2020-09-29 | sprache=en}}</ref> 1994 begann in Eschen die Serienfertigung gebauter Nockenwellen. 1996 lieferte ''Krupp Presta'' täglich 8000 Nockenwellen an [[Ford]] und [[Chrysler]]; der Umsatz der Unternehmensgruppe stieg auf 300 Mio. DM.<ref name="handelszeit_461996" />

=== Schwerpunktverlagerung nach Ilsenburg und Expansion ===
1998 errichtete ''Krupp Presta'' ein neues Zulieferwerk in Ilsenburg (Sachsen-Anhalt) mit zunächst sechs Mitarbeitern.<ref>{{cite journal | year=1998 | title=Krupp Presta investiert | journal=Mitteldeutsche Zeitung| issue=7. April}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.volksstimme.de/lokal/wernigerode/20150916/bundesverdienstkreuz-genugtuung-fuer-einen-langen-weg | autor=Regina Urbat | titel=Bundesverdienstkreuz: Genugtuung für einen langen Weg | werk=www.volksstimme.de | datum=2015-09-16 | abruf=2020-09-29}}</ref><ref name="welt_08092018">{{Internetquelle | url=https://www.welt.de/regionales/sachsen-anhalt/article181464604/Ilsenburger-Thyssenkrupp-Werk-feiert-20-jaehriges-Bestehen.html | titel=Ilsenburger Thyssenkrupp-Werk feiert 20-jähriges Bestehen | werk=www.welt.de | datum=2018-09-08 | abruf=2020-09-29 }}</ref> Nachdem an diesem Standort anfänglich die Vorfertigung konzentriert worden war, wurde die Produktionsstätte in den folgenden Jahren mehrfach erweitert. Seit 2007 war Ilsenburg der Hauptstandort der Nockenwellenfertigung von ''ThyssenKrupp'' (die beiden Konzerne waren 1999 fusioniert)<ref>{{cite journal | year=1999 | title=Die Fusion von Thyssen und Krupp ist weithin sichtbar | journal=FAZ | issue=18. März}}</ref> sowie Sitz der zentralen Gesellschaft des Unternehmensbereichs, der ''thyssenkrupp Presta Ilsenburg GmbH [heute: thyssenkrupp Dynamic Components GmbH]''.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.mz-web.de/nachrichten/auto-zulieferer-groesste-nockenwellenfabrik-der-welt-entsteht-am-harzrand-9543882 | titel=Auto-Zulieferer: Größte Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand | werk=www.mz-web.de | datum=2001-02-12 | abruf=2020-09-29 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.mz-web.de/nachrichten/krupp-presta-gmbh-ilsenburger-werk-waechst-9573120 | titel=Krupp Presta GmbH: Ilsenburger Werk wächst | werk=www.mz-web.de | datum=2003-02-16 | abruf=2020-09-29 }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.mz-web.de/nachrichten/auto-zulieferer-ilsenburger-nockenwellenwerk-waechst-weiter-9792778 | titel=Auto-Zulieferer: Ilsenburger Nockenwellenwerk wächst weiter | werk=www.mz-web.de | datum=2004-06-11 | abruf=2020-09-29 }}</ref><ref>{{cite journal | year=2005 | title=Sachsen-Anhalt setzt auf Autozulieferer | journal=FAZ | issue=13. Juli | pages=16}}</ref><ref>{{cite journal | year=2007 | title=Großer Umzug bei ThyssenKrupp | journal=Mitteldeutsche Zeitung| issue=18. Mai}}</ref> 2013 ging in Ilsenburg eine neue Fertigungsstätte für Zylinderkopfhauben mit integrierten Nockenwellen in Betrieb.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.mz-web.de/wirtschaft/fertigung-von-autoteilen-thyssenkrupp-eroeffnet-neues-werk-in-ilsenburg-3005558 | autor=Steffen Höhne| titel=Fertigung von Autoteilen: ThyssenKrupp eröffnet neues Werk in Ilsenburg | werk=www.mz-web.de | datum=2013-08-29 | abruf=2020-09-29 }}</ref> 2018 belieferte der Ilsenburger Standort mit 770 Mitarbeitern jährlich fünf Millionen Fahrzeuge mit Antriebsteilen.<ref name="welt_08092018" />

Weitere Niederlassungen zur Produktion von Nockenwellen etablierte ''ThyssenKrupp'' im chinesischen [[Dalian]] (2005),<ref>{{Internetquelle | url=https://www.pressebox.de/inaktiv/thyssenkrupp-ag/ThyssenKrupp-will-Praesenz-in-China-ausbauen/boxid/36093 | titel=ThyssenKrupp will Präsenz in China ausbauen | titelerg=Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG | datum=2005-06-09 | abruf=2020-09-29 }}</ref> in [[Chemnitz]] (2006, 2013 erweitert – der Standort entwickelte sich zum Kompetenzzentrum für LKW-Nockenwellen),<ref>{{Internetquelle | url=https://www.logistik-express.com/thyssenkrupp-baut-automobilzuliefer-standort-in-chemnitz-weiter-aus/ | autor=Markus Jaklitsch | titel=ThyssenKrupp baut Automobilzuliefer-Standort in Chemnitz weiter aus | werk=www.logistik-express.com | datum=2013-08-01 | abruf=2020-09-29 }}</ref> im chinesischen [[Changzhou]] (2012, 2015 erweitert),<ref>{{Internetquelle | url=https://www.prnewswire.com/de/pressemitteilungen/deutscher-weltkonzern-thyssenkrupp-baut-zwei-neue-anlagen-in-chinas-changzhou-national-hi-tech-district-620790093.html | titel=Deutscher Weltkonzern ThyssenKrupp baut zwei neue Anlagen in Chinas Changzhou National Hi-Tech District | titelerg=Pressemitteilung des Public Promotion Department of Changzhou Xinbei District Commission of CCP | datum=2017-04-29 | abruf=2020-09-29 }}</ref> im brasilianischen [[Poços de Caldas|Pocos de Caldas]] (2014),<ref>{{cite journal | year=2014 | author=Andreas Heitker| title=ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitäten weiter aus / Neues Zylinderkopfwerk in Brasilien - Margen sollen nach Portfoliobereinigung wieder deutlich steigen | journal=Börsen-Zeitung| issue=29. Februar}}</ref> im mexikanischen [[San Miguel de Allende]] (2016)<ref>{{Internetquelle | url=https://www.automobil-industrie.vogel.de/thyssenkrupp-weitere-investitionen-in-mexiko-a-540286/ | autor=Jens Scheiner | titel=Thyssenkrupp: Weitere Investitionen in Mexiko | werk=www.automobil-industrie.vogel.de | datum=2016-06-29 | abruf=2020-09-29 }}</ref> und im ungarischen Jászfényszaru (2016).<ref>{{Internetquelle | url=https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/thyssenkrupp-baut-werk-fuer-motorkomponenten-in-ungarn-121.html | autor=Frank Volk | titel=ThyssenKrupp baut Werk für Motorkomponenten in Ungarn | werk=www.automobil-produktion.de | datum=2016-02-23 | abruf=2020-09-29 }}</ref> 2008 eröffnete im früheren ''Presta''-Hauptquartier in Eschen das Technologie-Center der Gruppe, das seitdem die Entwicklungsarbeit im Bereich Nockenwellen und Ventiltriebskomponenten leistet.<ref>{{cite journal | year=2007 | title=Spatenstich für die Zukunft: ThyssenKrupp Presta Camshafts expandiert in Eschen | journal=Volksblatt | issue=24. Oktober | pages=9 | url=http://cdn4.vol.at/2007/10/Spatenstich_ThyssenKrupp.pdf | format=PDF}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.vaterland.li/liechtenstein/wirtschaft/Regierungschef-Adrian-Hasler-zu-Besuch-bei-der-ThyssenKrupp;art173,37354 | titel=Regierungschef Adrian Hasler zu Besuch bei der ThyssenKrupp | werk=www.vaterland.li | datum=2014-09-11 | abruf=2020-09-29 }}</ref>

=== Entstehung der thyssenkrupp Dynamic Components ===
Im Herbst 2009 reorganisierte der ''ThyssenKrupp''-Konzern seine Geschäftssegmente.<ref name="faz_19032009" /> Das Automotive-Geschäft wurde in die neu geschaffene Division „Technologies“ und dort in die Business Area „Components Technology“ eingegliedert (im Rahmen einer erneuten Reorganisation wurde „Components Technology“ zum Oktober 2019 in „Automotive Technology“ umbenannt<ref>{{Internetquelle | url=https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/_legacy/UCPthyssenkruppAG/assets.files/media/investoren/berichterstattung-publikationen/update-21.11.2019/de/thyssenkrupp_gb-2018-2019_de_web.pdf | titel=ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2018/2019 | titelerg=(S. 45) | abruf=2020-09-29 | format=PDF}}</ref><ref>{{cite journal | year=2019 | title=Thyssen-Krupp stimmt Mitarbeiter auf harte Zeiten ein | journal=FAZ | issue=10. Oktober | url=http://www.tks.vkl.de/Presse/10.10.19/1.pdf | format=PDF}}</ref>). Gleichzeitig wurde die ''Presta''-Gruppe in ''Presta Camshafts'' (Nockenwellengeschäft) und ''Presta Steering'' (Lenksäulengeschäft) geteilt.<ref>{{Internetquelle | url=https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/_legacy/UCPthyssenkruppAG/assets.files/media/publikationen/geschaeftsberichte/deutsch/dokumente/thyssenkrupp_2008_2009_gb.pdf | titel=ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2008/2009 | titelerg=Neue Konzernorganisation (S. 79) | abruf=2020-09-29 | format=PDF}}</ref> 2015 erneuerte der Konzern seinen Markenauftritt; unter der neuen Dachmarke „thyssenkrupp“ trat die Nockenwellen-Gruppe von nun an als thyssenkrupp Camshafts auf.<ref>{{Internetquelle | url= https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/thyssen-krupp-erfindet-sich-neu-neues-logo-neues-glueck/12611492.html | autor=Catrin Bialek | titel=Thyssen-Krupp erfindet sich neu – Neues Logo, neues Glück?  | werk=www.handelsblatt.com | datum=2015-11-19 | abruf=2020-09-29}}</ref> Im Jahr 2021 treibt thyssenkrupp die Transformation seines Antriebstranggeschäfts weiter voran und benennt die Sparte Camshafts, mit ihrem erweiterten Produktportfolio in Richtung Elektromobilität, in Dynamic Components um.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thyssenkrupp.com/de/newsroom/pressemeldungen/pressedetailseite/thyssenkrupp-automotive-treibt-die-transformation-seines-antriebsgeschafts-weiter-voran-120753| datum=2021-09-28 |abruf=2021-10-05| titel=thyssenkrupp Automotive treibt die Transformation seines Antriebsgeschäfts weiter voran}} </ref>

== Produkte und Technik ==
=== Gebaute Nockenwellen ===
[[Datei:Gebaute Nockenwellen ThyssenKrupp Presta Chemnitz GmbH.jpg|mini|Gebaute PKW- und LKW-Nockenwellen]]
Die [[Nockenwelle]] spielt eine zentrale Rolle im [[Ventiltrieb]] eines [[Verbrennungsmotor]]s, indem sie das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile konstruktionsgerecht steuert.

Während noch heute viele Nockenwellen in einem Stück [[Gießen (Metall)|gegossen]] oder [[Schmieden|geschmiedet]] werden, bestehen gebaute Nockenwellen aus Einzelteilen, die gemeinsam auf ein Rohr montiert werden.<ref>ThyssenKrupp Presta Camshafts: [http://www.thyssenkrupp-presta-camshafts.de/language-de/produkte/nocken_technologie.htm Animation des Presta Montageverfahrens] Mai 2013</ref> Die Idee dazu ist bereits mehr als 70 Jahre alt. Einzug in die Serienfertigung von PKW-Motoren erhielten gebaute Nockenwellen Anfang der 1990er Jahre, nachdem geeignete, kostengünstige und prozessfähige [[Fügeverfahren]] zur Verfügung standen.

Das Verfahren hat verschiedene Vorteile:
* Gewichtseinsparung von 30 bis 40 % gegenüber einer konventionellen nicht-gebauten Nockenwelle
* Übertragung von hohen dynamischen und statischen [[Drehmoment]]en
* Kombination von hochwertigen Nockenwerkstoffen mit kostengünstigen Werkstoffen für die weniger beanspruchten Teile
* Das Presta-Verfahren erlaubt die automatische 100%ige Überwachung aller wesentlichen Verfahrensparameter und geometrischen Merkmale während der Montage

Die oben genannten Vorteile der gebauten Nockenwellen, die bisher nur im PKW-Markt zu finden waren, spielen eine noch bedeutendere Rolle für LKW-Nockenwellen.<ref>Fachpresse Mitteilung: [http://www.thyssenkrupp.com/de/presse/art_detail.html&eid=TKBase_1114519912404_595155632 ''Die gebaute Nockenwelle für Nutzfahrzeuge''.] April 2005</ref> Die erste Serienfertigung von gebauten Nockenwellen für LKW-Anwendungen wurde am Standort thyssenkrupp Presta Chemnitz GmbH bereits umgesetzt.
[[Datei:Presta2.jpg|mini|Nockenwellenmodul, gefertigt nach Presta²-Verfahren]]

=== Nockenwellenmodule mit Potential zur weiteren Bauteil-/Funktionsintegration ===
Die zunehmende Technologievielfalt im [[Powertrain]] erfordert von den Motorenherstellern eine Erhöhung der Flexibilität in der Prozesskette sowie eine damit verbundene Senkung der Produktionskosten über z.&nbsp;B. [[Modularisierung]] oder zusätzliche Funktions-/Bauteilintegration. Diesem Trend trägt die thyssenkrupp Dynamic Components mit der Entwicklung von Nockenwellenmodulen (PICA – Presta Integrated Camshaft Assemblies) Rechnung. Die Umsetzung des Trends wurde durch die Weiterentwicklung des bewährten Presta-Verfahrens zur Montage gebauter Nockenwelle gewährleistet (Presta²).

Im Gegensatz zum Stand der Technik werden bei diesem Verfahren die Nockenwellen in der Lagerstruktur (Lagerböcke oder -rahmen, Zylinderkopfhauben) mit fertigbearbeiteten Komponenten gebaut. Dabei werden die bekannten Vorteile wie beispielsweise der robuste [[Kraftschluss|Kraft-]] und [[Formschluss]] sowie die 100 % Qualitätsdatenerfassung für jede Verbindung beibehalten. Da die Integration der Lagerung in die Nockenwellenmodule eine geschlossene Ausführung der [[Gleitlager]] ermöglicht, ist eine deutliche Reduktion der Reibleistung in den Lagern und somit auch Minderung der CO<sub>2</sub>-Emissionen des Verbrennungsmotors erreichbar. Eine weitere Verbesserung kann durch den optionalen Einsatz von [[Wälzlager]]n erzielt werden. Ein Beispiel dafür ist die [[Exzenterwelle]] des variablen Hubverstellsystems [[Valvetronic]] der Firma [[BMW]].

=== Variable Ventilsteuerung ===
[[Datei:ConcentricCam.jpg|mini|Concentric Cam Typ&nbsp;II, ermöglicht eine variable Ventilöffnungsdauer]]
Unter variabler [[Ventilsteuerung]] wird die Möglichkeit verstanden, Öffnungs- und/oder Schließwinkel und/oder Hub der Gas[[wechselventil]]e eines Verbrennungsmotors variieren zu können. Es gibt diverse Technologien, die diese Funktionalitäten ermöglichen,<ref>[http://www.atzonline.com/index.php;do=search/site=a4e/sid=11248817574a6c8b59a07ee922942924/q=Variable+Cam+Timing ''Variable Cam Timing''.] In: ''Automobiltechnische Zeitschrift'' (ATZ).</ref> allerdings haben fast alle Varianten eine direkte Schnittstelle zur Nockenwelle.

Im Fall von einer einfachen Verschiebung der Nockenhubkurven einer Nockenwelle wird ein [[Nockenwellenverstellung|Nockenwellenversteller]] am Ende der Nockenwelle befestigt. Durch Zusammenarbeit mit Lieferanten von Nockenwellenverstellern lassen sich Kosten sparen und die Funktion des Nockenwellenverstellers verbessern, indem die Schnittstelle zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller optimal ausgelegt wird. Unter anderem ist es möglich, den Nockenwellenversteller direkt auf die Nockenwelle während der Nockenwellenmontage zu fixieren.

Eine Erweiterung dieses Konzepts ist die ConcentricCam-Lösung (Deutsch: Nockenwelle in einer Nockenwelle). Sie ähnelt dem von Chrysler im [[Dodge Viper]] verwendeten Konzept,<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mechadyne-int.com/vva-media/display-media/SCP-camshaft.swf/400/292/sCP-cam-assembly-animation |wayback=20090326061752 |text=Animation: Concentric Camshafts |archiv-bot=2019-05-18 13:08:56 InternetArchiveBot}} Mechadyne International</ref> wodurch ein Teil der Nocken fest mit der Außenwelle der Nockenwellenmontage gebunden ist und ein Teil der Nocken zu einer Innenwelle fixiert ist. Durch Verdrehung der Innenwelle relativ zur Außenwelle mittels eines Nockenwellenverstellers werden Vorteile hinsichtlich Leistungsersteigerung und Abgasreduzierung erzielt, zum Beispiel: durch Verwendung eines [[Miller-Kreisprozess|Miller-Zyklus]]. Weiterhin ist eine Variation der Ventilhuböffnungsdauer möglich, die vor allem für [[Dieselmotor]]en eine interne [[Abgasrückführung]] realisieren lässt.

Aufgrund des zunehmenden Bewusstseins bezüglich Abgasemissionen und der legislativen Notwendigkeit, den [[Kohlenstoffdioxid|CO<sub>2</sub>-Ausstoß]] des Verbrennungsmotors zu reduzieren, haben auch vollvariable Ventilhubsteuerungssysteme eine große Bedeutung, insbesondere bei Ottomotoren. Wie der BMW Valvetronic<ref>[http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/valvetronic.htm BMW Valvetronic] Technisches Institut für Aus- und Weiterbildung</ref> und FIAT [[Multiair|MultiAir]] ermöglicht das PDVC-System<ref>thyssenkrupp Camshafts: [http://www.thyssenkrupp-presta-camshafts.de/language-de/produkte/detail_dvc.htm Animation des PDVC-Systems]</ref> (Presta Delta Valve Control System) die Veränderung des Ventilhubs während des laufenden Motorbetriebs. Durch diese sogenannte „Entdrosselung des Motors“ und anderen Effekte werden Verbrauch und Abgasemissionen im [[Teillast]]bereich verringert.

=== Elektromobilität ===
[[Datei:Rotorwelle.jpg|mini|Schnittmodell einer gebauten Rotorwelle]]
Als Spezialist für [[Welle-Nabe-Verbindung]]en ist auch die Entwicklung und Fertigung von Bauteilen für [[Elektroantrieb|elektrische Antriebe]] Bestandteil des Produktportfolios von thyssenkrupp Dynamic Components. Schwerpunkt der Entwicklung sind dabei Rotor- und Getriebewellen elektrifizierter Antriebssysteme und -achsen, die sich durch alternative Herstellungsverfahren, Werkstoffe und innovative Bauteil- und Funktionsintegrationen vom aktuellen Stand der Technik differenzieren und anhand spezifischen Zielfahrzeuganforderungen validiert sind.

Eine aus mehreren Bauteilen hergestellte, hohlzylindrische Rotorwelle befindet sich bereits in der Serienproduktion. Vorteilhaft ist bei diesem Aufbau unter anderem die Möglichkeit der Leistungsskalierung der Maschine über die einfache Anpassung der Rohrlänge.
Die Lagerzapfen können gleich ausgeführt werden. Weitere Optimierungspotentiale werden u.&nbsp;a. untersucht durch
* Umsetzung von [[Rotor|Gesamtrotoren]] mit gefügten Blechpaketen (am Beispiel von Rotoren permanenterregter [[Synchronmaschine]]n)
* Integration von motoreigenen Funktionen in den Rotorhohlraum (z.&nbsp;B. Rotorkühlung, Sensorik)
* Gestaltung von Getriebewellen in rein elektrischen Antriebssträngen
Synergien und innovative Ideen entstehen durch das konzerninterne Potential in der Zusammenarbeit mit der thyssenkrupp Magnettechnik ([[Permanentmagnet]]e), thyssenkrupp Systems Engineering (Montageplanung) und thyssenkrupp Electrical Steel (Werkstoffentwicklung hochfester [[Elektroband|Elektrobänder]]) als auch der Kooperation mit externen Entwicklungspartnern.

== Standorte ==
[[Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Chemnitz GmbH.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components in [[Chemnitz]]]]

=== Chemnitz (Deutschland) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung & Forschungs- und Entwicklungszentrum
* Mitarbeiter: 213 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Chemnitz GmbH in [[Chemnitz]]
[[Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Dalian Co. Ltd.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components in Dalian, China]]

=== Dalian (China) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 507 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Dalian Co. Ltd. in [[Dalian]] (China)

[[Datei:Presta Danville.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components in Danville, USA]]
=== Danville (USA) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 318 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Danville LCC in [[Danville (Illinois)|Danville (Illinois, USA)]]

[[Datei:Presta TecCenter.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter in Eschen, Liechtenstein]]

=== Eschen (Liechtenstein) ===
* Aktivitäten: Technologiezentrum, Prototypenfertigung und Kleinserienherstellung
* Mitarbeiter: 222 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter AG in [[Eschen (Liechtenstein)]]
[[Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components GmbH.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg, Deutschland (Zentrale)]]

=== Ilsenburg (Deutschland) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung & Zentrale
* Mitarbeiter: 806 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components GmbH in [[Ilsenburg]]

* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 361 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Ilsenburg GmbH in [[Ilsenburg]]

=== Changzhou (China) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 264 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Dynamic Components China Ltd. in [[Changzhou]]

=== Poços de Caldas (Brasilien) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 134 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Brasil Ltda Division Valvetrain in [[Poços de Caldas]]

=== San Miguel de Allende (Mexiko) ===
* Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 211 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Components Technology de México S.A. de C.V.

=== Jászfényszaru (Ungarn) ===
* [[Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Ilsenburg GmbH.jpg|mini|thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg, Deutschland]]Aktivitäten: Serienfertigung
* Mitarbeiter: 424 (September 2022)
* Firma: thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft.

== Geschäftsführung ==
* Frank Altag ([[Chief Executive Officer]])
* Martin van der Schaar ([[Chief Financial Officer]])
* Peter Wiesner ([[Chief Operating Officer]])

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Michael Pyper
   |Titel=Gebaute Nockenwellen
   |Reihe=Bibliothek der Technik
   |BandReihe=251
   |Verlag=Verlag Moderne Industrie
   |Datum=2003
   |ISBN=3-478-93255-6}}
* {{Literatur
   |Autor=Andreas Stapelmann, Peter Wiesner
   |Titel=Ventiltrieb und Zylinderkopf: Innovative Bauteilintegration entlang der Nockenwelle (3. VDI-Fachtagung)
   |Verlag=VDI-Verlag
   |Datum=2008-11}}
* {{Literatur
   |Autor=Jonathan Heywood, Jürgen Meusel, Andreas Stapelmann
   |Titel=Innovative integrierte Ventiltriebslösungen
   |Verlag=Verlag Haus der Technik
   |Datum=2009-03}}
* {{Literatur
   |Autor=Jonathan Heywood
   |Titel=Neues Zylinderkopfkonzept – Reduzierung von Kosten, Masse und Reibungsverlusten (November 2009)
   |Verlag=ATZ
   |Datum=2009-10}}

== Weblinks ==
* [https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com thyssenkrupp Automotive Technology Homepage]
* [http://www.thyssenkrupp.com/ thyssenkrupp Homepage]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Automobilzulieferer]]
[[Kategorie:Unternehmen (ThyssenKrupp)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1941]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Harz)]]
[[Kategorie:Ilsenburg (Harz)]]