Thyssenkrupp Dynamic Components

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Die thyssenkrupp Dynamic Components ist eine Unternehmensgruppe innerhalb des thyssenkrupp-Konzerns. Der auf gebaute Nockenwellen für Kraftfahrzeuge spezialisierte Autozulieferer gehört in diesem Bereich zu den Weltmarktführern.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Global Automotive Camshaft Market Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast Report 2019-2024 - ResearchAndMarkets.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Global Automotive Camshaft Market Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast Report 2019-2024 - ResearchAndMarkets.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.businesswire.com/news/home/20190826005229/en/Global-Automotive-Camshaft-Market-Trends-Share-Size%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Global Automotive Camshaft Market Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast Report 2019-2024 - ResearchAndMarkets.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.businesswire.com/news/home/20190826005229/en/Global-Automotive-Camshaft-Market-Trends-Share-Size}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Global Automotive Camshaft Market Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast Report 2019-2024 - ResearchAndMarkets.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.businesswire.com2019-08-26{{#if: 2020-10-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zentrales Unternehmen der Gruppe ist die thyssenkrupp Dynamic Components GmbH; die Hauptverwaltung der Gruppe befindet sich ebenso wie zwei Produktionswerke in Ilsenburg (Deutschland). In Deutschland, den USA, Brasilien, Mexiko, China und Ungarn betreibt thyssenkrupp Dynamic Components insgesamt zehn Produktionsstandorte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Organisationsstruktur – Camshafts – Unsere Standorte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Organisationsstruktur – Camshafts – Unsere Standorte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology)| (Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology){{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology)}}}}}}|{{#if:https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/de/unternehmen/organisationsstruktur/business-unit-camshafts%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Organisationsstruktur – Camshafts – Unsere Standorte}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thyssenkrupp-automotive-technology.com/de/unternehmen/organisationsstruktur/business-unit-camshafts}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Organisationsstruktur – Camshafts – Unsere Standorte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:(Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology)Thyssenkrupp AG{{#if: 2020-10-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Unternehmen geht auf die 1941 in Liechtenstein als Rüstungsunternehmen gegründete Press- und Stanzwerk AG (Presta) zurück, die während des Zweiten Weltkriegs das Dritte Reich belieferte und seit 1980 ausschließlich für die zivile Wirtschaft produzierte<ref name="ehlfl_presta">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christoph Maria Merki|Christoph Maria Merki: }}{{#if:|{{#if:ThyssenKrupp Presta AG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ThyssenKrupp Presta AG}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://historisches-lexikon.li/ThyssenKrupp_Presta_AG%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ThyssenKrupp Presta AG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://historisches-lexikon.li/ThyssenKrupp_Presta_AG}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ThyssenKrupp Presta AG}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Historisches Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL)2011-12-31{{#if: 2020-10-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Datei:Engine movingparts.jpg

Darstellung eines Ventiltriebs mit Einlass- und Auslassnockenwellen

Vorgeschichte (Presta AG)

Die Munitionsfabrik Press- und Stanzwerk Eschen (Presta AG) wurde 1941 während des Zweiten Weltkriegs im Auftrag des Industriellen Emil Georg Bührle und des Waffenhändlers Rudolf Ruscheweyh in Eschen gegründet. Gründer und erster Direktor war der Treuhänder Max Held.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Hanspeter Lussy|Hanspeter Lussy: }}{{#if:|{{#if:Held, Max|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Held, Max}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://historisches-lexikon.li/Held,_Max%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Held, Max}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://historisches-lexikon.li/Held,_Max}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Held, Max}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Historisches Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL)2011-12-31{{#if: 2020-09-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1946 begann die Firma mit der Fertigung von Schrauben; später produzierte Presta zeitweise unter anderem Nähmaschinennadeln und Handstrickapparate der Marke „Orion“.<ref name="egeissmann">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ernst Geissmann, Eschen. Portrait. Oktober 2016|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ernst Geissmann, Eschen. Portrait. Oktober 2016}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.60plus.li/2018/10/12/ernst-geissmann-eschen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ernst Geissmann, Eschen. Portrait. Oktober 2016}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.60plus.li/2018/10/12/ernst-geissmann-eschen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ernst Geissmann, Eschen. Portrait. Oktober 2016}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.60plus.li{{#if: 2020-09-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1956 wurde die Presta AG ganz in den Oerlikon-Bührle-Konzern eingegliedert.<ref name="ehlfl_presta" /> Ab 1967 stellte das Unternehmen Sinterformteile für die Automobilindustrie her.<ref name="egeissmann" /> 1976 wurde die Tochtergesellschaft Someflor (Société mécanique de Florange) gegründet, die im französischen Florange zunächst Radträger, Spezialschrauben und andere einfache mechanische Komponenten für die französische Autoindustrie herstellte. In den 1990er Jahren wurde hier mit der Produktion von Lenksäulen begonnen und damit der Grundstein für die spätere Thyssenkrupp Steering gelegt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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Übernahme durch Krupp, Beginn der Nockenwellenproduktion

1991 verkaufte Oerlikon-Bührle Presta und Someflor an die zum Krupp-Konzern gehörende Gerlach-Werke GmbH.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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Etwa seit den späten 1980er Jahren beschäftigte sich die Presta mit der Entwicklung von Verfahren zur Herstellung gebauter (aus mehreren Teilen zusammengefügter) Nockenwellen als Alternative zu den bisher überwiegend in einem Stück gegossenen bzw. geschmiedeten Bauteilen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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Schwerpunktverlagerung nach Ilsenburg und Expansion

1998 errichtete Krupp Presta ein neues Zulieferwerk in Ilsenburg (Sachsen-Anhalt) mit zunächst sechs Mitarbeitern.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:

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  }}</ref> sowie Sitz der zentralen Gesellschaft des Unternehmensbereichs, der thyssenkrupp Presta Ilsenburg GmbH [heute: thyssenkrupp Dynamic Components GmbH].<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Auto-Zulieferer: Größte Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auto-Zulieferer: Größte Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mz-web.de/nachrichten/auto-zulieferer-groesste-nockenwellenfabrik-der-welt-entsteht-am-harzrand-9543882%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auto-Zulieferer: Größte Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mz-web.de/nachrichten/auto-zulieferer-groesste-nockenwellenfabrik-der-welt-entsteht-am-harzrand-9543882}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auto-Zulieferer: Größte Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.mz-web.de2001-02-12{{#if: 2020-09-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Weitere Niederlassungen zur Produktion von Nockenwellen etablierte ThyssenKrupp im chinesischen Dalian (2005),<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ThyssenKrupp will Präsenz in China ausbauen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ThyssenKrupp will Präsenz in China ausbauen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG| Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG}}}}}}|{{#if:https://www.pressebox.de/inaktiv/thyssenkrupp-ag/ThyssenKrupp-will-Praesenz-in-China-ausbauen/boxid/36093%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ThyssenKrupp will Präsenz in China ausbauen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pressebox.de/inaktiv/thyssenkrupp-ag/ThyssenKrupp-will-Praesenz-in-China-ausbauen/boxid/36093}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ThyssenKrupp will Präsenz in China ausbauen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG2005-06-09{{#if: 2020-09-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entstehung der thyssenkrupp Dynamic Components

Im Herbst 2009 reorganisierte der ThyssenKrupp-Konzern seine Geschäftssegmente.<ref name="faz_19032009" /> Das Automotive-Geschäft wurde in die neu geschaffene Division „Technologies“ und dort in die Business Area „Components Technology“ eingegliedert (im Rahmen einer erneuten Reorganisation wurde „Components Technology“ zum Oktober 2019 in „Automotive Technology“ umbenannt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2018/2019|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2018/2019}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:(S. 45)| (S. 45){{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=(S. 45)}}}}}}|{{#if:https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/_legacy/UCPthyssenkruppAG/assets.files/media/investoren/berichterstattung-publikationen/update-21.11.2019/de/thyssenkrupp_gb-2018-2019_de_web.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2018/2019}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/_legacy/UCPthyssenkruppAG/assets.files/media/investoren/berichterstattung-publikationen/update-21.11.2019/de/thyssenkrupp_gb-2018-2019_de_web.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ThyssenKrupp Geschäftsbericht 2018/2019}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:(S. 45){{#if: 2020-09-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Produkte und Technik

Gebaute Nockenwellen

Datei:Gebaute Nockenwellen ThyssenKrupp Presta Chemnitz GmbH.jpg

Gebaute PKW- und LKW-Nockenwellen

Die Nockenwelle spielt eine zentrale Rolle im Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors, indem sie das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile konstruktionsgerecht steuert.

Während noch heute viele Nockenwellen in einem Stück gegossen oder geschmiedet werden, bestehen gebaute Nockenwellen aus Einzelteilen, die gemeinsam auf ein Rohr montiert werden.<ref>ThyssenKrupp Presta Camshafts: Animation des Presta Montageverfahrens Mai 2013</ref> Die Idee dazu ist bereits mehr als 70 Jahre alt. Einzug in die Serienfertigung von PKW-Motoren erhielten gebaute Nockenwellen Anfang der 1990er Jahre, nachdem geeignete, kostengünstige und prozessfähige Fügeverfahren zur Verfügung standen.

Das Verfahren hat verschiedene Vorteile:

Gewichtseinsparung von 30 bis 40 % gegenüber einer konventionellen nicht-gebauten Nockenwelle
Übertragung von hohen dynamischen und statischen Drehmomenten
Kombination von hochwertigen Nockenwerkstoffen mit kostengünstigen Werkstoffen für die weniger beanspruchten Teile
Das Presta-Verfahren erlaubt die automatische 100%ige Überwachung aller wesentlichen Verfahrensparameter und geometrischen Merkmale während der Montage

Die oben genannten Vorteile der gebauten Nockenwellen, die bisher nur im PKW-Markt zu finden waren, spielen eine noch bedeutendere Rolle für LKW-Nockenwellen.<ref>Fachpresse Mitteilung: Die gebaute Nockenwelle für Nutzfahrzeuge. April 2005</ref> Die erste Serienfertigung von gebauten Nockenwellen für LKW-Anwendungen wurde am Standort thyssenkrupp Presta Chemnitz GmbH bereits umgesetzt.

Datei:Presta2.jpg

Nockenwellenmodul, gefertigt nach Presta²-Verfahren

Nockenwellenmodule mit Potential zur weiteren Bauteil-/Funktionsintegration

Die zunehmende Technologievielfalt im Powertrain erfordert von den Motorenherstellern eine Erhöhung der Flexibilität in der Prozesskette sowie eine damit verbundene Senkung der Produktionskosten über z. B. Modularisierung oder zusätzliche Funktions-/Bauteilintegration. Diesem Trend trägt die thyssenkrupp Dynamic Components mit der Entwicklung von Nockenwellenmodulen (PICA – Presta Integrated Camshaft Assemblies) Rechnung. Die Umsetzung des Trends wurde durch die Weiterentwicklung des bewährten Presta-Verfahrens zur Montage gebauter Nockenwelle gewährleistet (Presta²).

Im Gegensatz zum Stand der Technik werden bei diesem Verfahren die Nockenwellen in der Lagerstruktur (Lagerböcke oder -rahmen, Zylinderkopfhauben) mit fertigbearbeiteten Komponenten gebaut. Dabei werden die bekannten Vorteile wie beispielsweise der robuste Kraft- und Formschluss sowie die 100 % Qualitätsdatenerfassung für jede Verbindung beibehalten. Da die Integration der Lagerung in die Nockenwellenmodule eine geschlossene Ausführung der Gleitlager ermöglicht, ist eine deutliche Reduktion der Reibleistung in den Lagern und somit auch Minderung der CO₂-Emissionen des Verbrennungsmotors erreichbar. Eine weitere Verbesserung kann durch den optionalen Einsatz von Wälzlagern erzielt werden. Ein Beispiel dafür ist die Exzenterwelle des variablen Hubverstellsystems Valvetronic der Firma BMW.

Variable Ventilsteuerung

Datei:ConcentricCam.jpg

Concentric Cam Typ II, ermöglicht eine variable Ventilöffnungsdauer

Unter variabler Ventilsteuerung wird die Möglichkeit verstanden, Öffnungs- und/oder Schließwinkel und/oder Hub der Gaswechselventile eines Verbrennungsmotors variieren zu können. Es gibt diverse Technologien, die diese Funktionalitäten ermöglichen,<ref>Variable Cam Timing. In: Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ).</ref> allerdings haben fast alle Varianten eine direkte Schnittstelle zur Nockenwelle.

Im Fall von einer einfachen Verschiebung der Nockenhubkurven einer Nockenwelle wird ein Nockenwellenversteller am Ende der Nockenwelle befestigt. Durch Zusammenarbeit mit Lieferanten von Nockenwellenverstellern lassen sich Kosten sparen und die Funktion des Nockenwellenverstellers verbessern, indem die Schnittstelle zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller optimal ausgelegt wird. Unter anderem ist es möglich, den Nockenwellenversteller direkt auf die Nockenwelle während der Nockenwellenmontage zu fixieren.

Eine Erweiterung dieses Konzepts ist die ConcentricCam-Lösung (Deutsch: Nockenwelle in einer Nockenwelle). Sie ähnelt dem von Chrysler im Dodge Viper verwendeten Konzept,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090326061752

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  }} Mechadyne International</ref> wodurch ein Teil der Nocken fest mit der Außenwelle der Nockenwellenmontage gebunden ist und ein Teil der Nocken zu einer Innenwelle fixiert ist. Durch Verdrehung der Innenwelle relativ zur Außenwelle mittels eines Nockenwellenverstellers werden Vorteile hinsichtlich Leistungsersteigerung und Abgasreduzierung erzielt, zum Beispiel: durch Verwendung eines Miller-Zyklus. Weiterhin ist eine Variation der Ventilhuböffnungsdauer möglich, die vor allem für Dieselmotoren eine interne Abgasrückführung realisieren lässt.

Aufgrund des zunehmenden Bewusstseins bezüglich Abgasemissionen und der legislativen Notwendigkeit, den CO₂-Ausstoß des Verbrennungsmotors zu reduzieren, haben auch vollvariable Ventilhubsteuerungssysteme eine große Bedeutung, insbesondere bei Ottomotoren. Wie der BMW Valvetronic<ref>BMW Valvetronic Technisches Institut für Aus- und Weiterbildung</ref> und FIAT MultiAir ermöglicht das PDVC-System<ref>thyssenkrupp Camshafts: Animation des PDVC-Systems</ref> (Presta Delta Valve Control System) die Veränderung des Ventilhubs während des laufenden Motorbetriebs. Durch diese sogenannte „Entdrosselung des Motors“ und anderen Effekte werden Verbrauch und Abgasemissionen im Teillastbereich verringert.

Elektromobilität

Datei:Rotorwelle.jpg

Schnittmodell einer gebauten Rotorwelle

Als Spezialist für Welle-Nabe-Verbindungen ist auch die Entwicklung und Fertigung von Bauteilen für elektrische Antriebe Bestandteil des Produktportfolios von thyssenkrupp Dynamic Components. Schwerpunkt der Entwicklung sind dabei Rotor- und Getriebewellen elektrifizierter Antriebssysteme und -achsen, die sich durch alternative Herstellungsverfahren, Werkstoffe und innovative Bauteil- und Funktionsintegrationen vom aktuellen Stand der Technik differenzieren und anhand spezifischen Zielfahrzeuganforderungen validiert sind.

Eine aus mehreren Bauteilen hergestellte, hohlzylindrische Rotorwelle befindet sich bereits in der Serienproduktion. Vorteilhaft ist bei diesem Aufbau unter anderem die Möglichkeit der Leistungsskalierung der Maschine über die einfache Anpassung der Rohrlänge. Die Lagerzapfen können gleich ausgeführt werden. Weitere Optimierungspotentiale werden u. a. untersucht durch

Umsetzung von Gesamtrotoren mit gefügten Blechpaketen (am Beispiel von Rotoren permanenterregter Synchronmaschinen)
Integration von motoreigenen Funktionen in den Rotorhohlraum (z. B. Rotorkühlung, Sensorik)
Gestaltung von Getriebewellen in rein elektrischen Antriebssträngen

Synergien und innovative Ideen entstehen durch das konzerninterne Potential in der Zusammenarbeit mit der thyssenkrupp Magnettechnik (Permanentmagnete), thyssenkrupp Systems Engineering (Montageplanung) und thyssenkrupp Electrical Steel (Werkstoffentwicklung hochfester Elektrobänder) als auch der Kooperation mit externen Entwicklungspartnern.

Standorte

Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Chemnitz GmbH.jpg

thyssenkrupp Dynamic Components in Chemnitz

Chemnitz (Deutschland)

Aktivitäten: Serienfertigung & Forschungs- und Entwicklungszentrum
Mitarbeiter: 213 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Chemnitz GmbH in Chemnitz

Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Dalian Co. Ltd.jpg

thyssenkrupp Dynamic Components in Dalian, China

Dalian (China)

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 507 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Dalian Co. Ltd. in Dalian (China)

Datei:Presta Danville.jpg

thyssenkrupp Dynamic Components in Danville, USA

Danville (USA)

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 318 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Danville LCC in Danville (Illinois, USA)

Datei:Presta TecCenter.jpg

thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter in Eschen, Liechtenstein

Eschen (Liechtenstein)

Aktivitäten: Technologiezentrum, Prototypenfertigung und Kleinserienherstellung
Mitarbeiter: 222 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter AG in Eschen (Liechtenstein)

Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components GmbH.jpg

thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg, Deutschland (Zentrale)

Ilsenburg (Deutschland)

Aktivitäten: Serienfertigung & Zentrale
Mitarbeiter: 806 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components GmbH in Ilsenburg

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 361 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components Ilsenburg GmbH in Ilsenburg

Changzhou (China)

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 264 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Dynamic Components China Ltd. in Changzhou

Poços de Caldas (Brasilien)

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 134 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Brasil Ltda Division Valvetrain in Poços de Caldas

San Miguel de Allende (Mexiko)

Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 211 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Components Technology de México S.A. de C.V.

Jászfényszaru (Ungarn)

Datei:Thyssenkrupp Dynamic Components Ilsenburg GmbH.jpg
thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg, Deutschland
Aktivitäten: Serienfertigung
Mitarbeiter: 424 (September 2022)
Firma: thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft.

Geschäftsführung

Frank Altag (Chief Executive Officer)
Martin van der Schaar (Chief Financial Officer)
Peter Wiesner (Chief Operating Officer)

Literatur

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Weblinks

Einzelnachweise