Quelltext der Seite Tecnam P2006T

{{Infobox Flugzeug
|Bild                = [[Datei:Tecnam P2006T 1.jpg|250px|Tecnam P2006T]]
|Typ                 = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{ITA}}
|Hersteller          = [[Tecnam]]
|Erstflug            = 13. September 2007
|Indienststellung    = 2009
|Produktionszeitraum = 2007 – heute
|Stückzahl           = 
}}

Die '''Tecnam P2006T''' ist ein zweimotoriges, viersitziges [[Leichtflugzeug]] des [[italien]]ischen [[Flugzeughersteller]]s [[Tecnam|S.R.L. Costruzioni Aeronautiche Tecnam]], das vom Designer Luigi Pascale entworfen wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:Tecnam P2006T HB-LBU Hahnweide 2011.jpg|miniatur|P2006T beim Start auf dem [[Flugplatz Hahnweide]].]]
Seit 2007 ist der zweimotorige [[Schulterdecker]] mit Einziehfahrwerk, Zweiblatt-[[Verstellpropeller]] (Hoffman HO-V352) mit 1,78&nbsp;m Durchmesser und optionalem [[Instrumentenflug|IFR]]-[[Glascockpit]] (Garmin G950) und [[Federal Aviation Administration|FAA]]-Zertifizierung erhältlich. Der Erstflug des ersten Prototyps erfolgte am 13. September 2007, der des zweiten mit analogen Instrumenten folgte am 9. Juni 2008.<ref>Flug Revue:  {{Webarchiv|text=Tecnam P2006T Flying! |url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRTYPEN/FRErstfl/FR07Erst/PRP2006T.htm |wayback=20081204021522 }}</ref> Die EASA-Zulassung des mit zwei [[Rotax 912|Rotax-912]]-Motoren und zwei 100-Liter-Tanks in den Tragflächen ausgestatteten Flugzeugs erfolgte am 25. Mai 2009. Durch extremen Leichtbau der in großen Teilen aus Aluminiumlegierungen gebauten Maschine sollen die Leistung und insbesondere der Preis (etwa 500.000 US-Dollar) von einmotorigen Viersitzern erreicht werden. Die Tragflächen sind mit [[Winglet]]s ausgerüstet und besitzen ein [[NACA-Profile|NACA-63A-Profil]] mit laminarer Strömung. Bis zur Mitte des Jahres 2009 lagen bereits über 100 Bestellungen für das Flugzeug vor.<ref>Fliegerrevue Juli 2009, S. 8, Zulassung für Tecnam P2006T</ref>

Am 21. Dezember 2016 wurde bekannt, dass die Luftstreitkräfte der [[Dominikanische Republik|Dominikanischen Republik]] die ersten militärischen Nutzer der P2006T sein werden. Die Maschinen werden zur Überwachung des Luftraumes über dem Meer eingesetzt und sind, dem Einsatzvorhaben entsprechend, mit spezieller Überwachungstechnik ausgestattet, die von den [[USA]] geliefert wurde.<ref>{{Webarchiv|text=Janes.com: ''Dominican Air Force flying new Tecnam P2006T spy aircraft'' |url=http://www.janes.com/article/66436/dominican-air-force-flying-new-tecnam-p2006t-spy-aircraft |wayback=20161223004647 }}</ref>

== Zwischenfälle ==
Am 2. September 2010 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz [[Hirschbach im Mühlkreis|Hirschbach]] bei Freistadt<ref>[http://www.aviator.at/airport/1lolf.htm Flugplatz Freistadt]</ref> ([[ICAO]]: LOLF) in Oberösterreich ab. Ein [[Flugschüler]] und der [[Fluglehrer]] kamen ums Leben.<ref>[http://www.austrianwings.info/aw/?p=14023 Flugzeugabsturz in Oberösterreich – zwei Tote]</ref><ref>[https://ooev1.orf.at/stories/467054/ Zwei Tote bei Flugzeugabsturz im Mühlviertel]. In [[ORF]] online, 2. September 2010</ref>

Am 11. März 2011 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz Wasilkow UKKW in der Ukraine ab. Vier Insassen kamen ums Leben.<ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/crime/aviakatastrofa-v-vasilkove-podrobnosti-tragedii.htm Авиакатастрофа в Василькове: подробности трагедии.]</ref>

Am 18. November 2012 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flugplatz Biberach<ref>[[Flugplatz Biberach a. d. Riß|Flugplatz Biberach]]</ref> ([[ICAO]]: EDMB) ab. Der Pilot hatte vermutlich zuvor keine Sichtflugbedingungen mehr und kam beim Absturz ums Leben.<ref>[http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2012/Bericht_12_3X159_P2006T_Biberach.pdf?__blob=publicationFile BFU-Untersuchungsbericht 3X159-12]</ref>

Am 19. Dezember 2016 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flughafen Heringsdorf (ICAO: EDAH) aufgrund marginaler Sichtverhältnisse ab.<ref>{{Internetquelle |autor=Samuel Pichlmaier |url=https://www.aerokurier.de/sichtflug-ohne-sicht-mit-der-brechstange-durch-imc/ |titel=Sichtflug ohne Sicht: Mit der Brechstange durch IMC |werk= |hrsg=aerokurier.de |datum=2019-11-13 |abruf=2019-11-17}}</ref> Der Pilot, einziger Insasse des Flugzeugs, kam beim Absturz ums Leben.<ref name="mopo.de">mopo.de: [http://www.mopo.de/umland/absturz-drama-ueber-ostseeinsel-hamburger-investor--sein-herz-gehoerte-usedom-25351530 Absturz-Drama über Ostseeinsel: Hamburger Investor: Sein Herz gehörte Usedom], abgerufen am 10. April 2017</ref>

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref>{{Webarchiv|text=Herstellerdatenblatt |url=http://www.tecnamaircraft.co.uk/p2006t.pdf |wayback=20090105191608}}</ref>
|-
| Besatzung (min.) || 1
|-
| Passagiere (max.) || 3
|-
| Länge || 8,7 m
|-
| Spannweite || 11,4 m
|-
| Höhe || 2,85 m
|-
| Flügelfläche || 14,76 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,8
|-
| Kabinengröße || 1,22 × 3,35 m (Breite × Länge)
|-
| Nutzlast || 420 kg
|-
| Leermasse || 760 kg
|-
| Startmasse || 1180 kg (*)
|-
| Reisegeschwindigkeit || 135 kts (250 km/h) (*)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 167 kts (309 km/h) (*)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 16.000 ft (4.880 m)
|-
| Startstrecke || 235 m
|-
| Landestrecke || 190 m
|-
| Steigrate || 6,9 m/s
|-
| Reichweite || 742 NM (1374 km)
|-
| Triebwerke || 2 × [[Rotax 912|Rotax 912 S3]] mit je 73,5 kW (98,5 PS) Startleistung
|-
|}
(*) mit Modifikationen sind andere Werte möglich.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[NASA X-57]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tecnam P2006T}}
* Tecnam: [http://www.tecnam.com/Default.aspx Herstellerwebseite (englisch)]
* Musterzulassung der P2006T – [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.185_Tecnam_P2006T-04-21112013.pdf EASA-TCDS-A.185] (PDF; 140&nbsp;kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tecnam}}

[[Kategorie:Tecnam|P2006T]]
[[Kategorie:Erstflug 2007]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]