Quelltext der Seite Tanezrouftpiste

[[Datei:Tanezrouft-Piste1990.jpg|mini|Warnschild am Beginn der Tanezrouft-Piste in Algerien]]
Die '''Tanezrouftpiste''' ist eine Nord-Süd-Route für Fahrzeuge durch das weitgehend ebene und unbewohnte Tanezrouftgebiet der [[Sahara|Zentralsahara]].

== Lage und Zustand ==
Die Tanezrouftpiste verbindet [[Reggane]] in [[Algerien]] mit [[Gao]] in [[Mali]] und verläuft über 1.337&nbsp;km<ref>''Afrika Nord und West'', Verlag für Wirtschafts- und Kartographie-Publikationen, Obertshausen, 1989.</ref> durch die [[Tanezrouft]]-Wüste. Die Strecke war lange Zeit unbefestigt und über weite Strecken nur schwach markiert. Die Versorgung mit Treibstoff war auf der gesamten Strecke und selbst in den wenigen [[Oase]]n unsicher. Mittlerweile ist die Strecke bis zum algerischen Grenzort asphaltiert.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.youtube.com/watch?v=z7ueAALAiZY | titel=Algérie - Lancement projet Réhabilitation de la RN-6 "Bordj Badji Mokhtar - Reggane" | titelerg= | autor= | hrsg=centurion.dz | werk= | datum=2019-05-01 | zugriff=2021-03-11 | sprache=fr | format=video }}</ref>

Innerhalb Algeriens verläuft die Tanezrouftpiste entlang der [[Nationalstraße 6 (Algerien)|Nationalstraße 6]]. Dort sind zur Streckenmarkierung im Abstand von 5&nbsp;km sogenannte ''Balises solaires'' aufgebaut. Dabei handelt es sich um Signalmasten, die über mit [[Solarzelle]]n betriebene Lampen verfügen und für die Orientierung nachts blinken.

In Mali verläuft die Tanezrouftpiste als unbefestigte Nationalstraße [[RN19 (Mali)|RN19]] bzw. [[RN18 (Mali)|RN18]]. Zwischen [[Tessalit]] und Gao ist sie während der Regenzeit von Juni bis September sehr schwierig zu befahren.

== Geschichte ==
[[Datei:1924CitroenAutochenille.jpg|mini|Citroën [[Halbkettenfahrzeug]] (Autochenille) von 1924]]
Schon im Mittelalter wurde die Tanezrouft von [[Karawane|Kamelkarawanen]] für den [[Transsaharahandel]] durchquert. Die Stadt [[Timbuktu]] südlich der Tanezrouft war damals das wichtigste Handelszentrum in der [[Sahelzone]].

Im 19. Jahrhundert gab es den Plan, eine Eisenbahnstrecke – die [[Chemin de fer transsaharien|Transsaharabahn]] – von [[Bechar]] im Norden Algeriens nach [[Ouagadougou]] in [[Burkina Faso]] zu bauen.<ref>Uwe Karstens: ''Traumreise ins große Abenteuer'' in ''GEO Special Sahara'', Gruner & Jahr, Hamburg 1992, S. 139.</ref> Dieser Plan wurde jedoch nie verwirklicht.

Der französische Offizier [[Maurice Cortier]] durchquerte 1913 als erster Europäer die Tanezrouft mit Kamelen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.academie-francaise.fr/node/15330 | titel=Maurice Cortier | hrsg=[[Académie française]] | zugriff=2021-03-24 | sprache=fr }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://alger-roi.fr/Alger/aviation/pdf/1_naissance_bidon_cinq.pdf |titel=NAISSANCE DE «BIDON V» |autor=Georges Estienne |datum=1937 |abruf=2021-03-24 | format=PDF |sprache=fr}}</ref>

Mit Automobilen wurde die Sahara erstmals im Jahr 1922 im Rahmen der von [[André Citroën]] initiierten Expedition ''La traversée du Sahara'' durchquert, allerdings auf einer östlich der Tanezrouft gelegenen Route im [[Ahaggar|Hoggargebiet]].<ref>[https://www.doublechevron.de/Historisches/Sahara-Durchquerung.php Durchquerung der Sahara mit dem Automobil] auf doublechevron.de. Abgerufen am 2. April 2020.</ref> Zwei Jahre später wurde in einer weiteren, längeren Expedition – der [[Croisière Noire]] – die Sahara über die Tanezrouft von [[Adrar (Stadt)|Adrar]] bis [[Gao]] durchquert.<ref>[https://www.doublechevron.de/Historisches/Croisiere_Noire.php Croisière Noire – Die schwarze Kreuzfahrt] auf doublechevron.de. Abgerufen am 2. April 2020.</ref> Beide Expeditionen nutzten [[Halbkettenfahrzeug]]e Typ B2 10HP (Kégresse) der Marke [[Citroën]].

Im Jahr 1936 durchquerte der Saharaforscher [[Théodore Monod (Zoologe)|Théodore Monod]] die Tanezrouft erstmals zu Fuß.<ref>[http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/satellitenbild-der-woche-schimmernde-einoede-a-656882.html Satellitenbild der Woche: Schimmernde Einöde] Spiegel Online. Abgerufen am 18. März 2014.</ref>

Die zweite Ausgabe der [[Rallye Dakar]], die [[Rallye Dakar 1980]], führte auf der Tanezrouftpiste nach Süden.

Bis zum Beginn der [[Marginalisierung der Tuareg in Mali und Niger#4. Krise (ab 1990er-Jahre)|Tuareg-Revolte]] Anfang der neunziger Jahre war die Tanezrouftpiste für Touristen eine beliebte Route zur Durchquerung der Sahara. Unter anderem wurde die Route genutzt, um Gebrauchtwagen aus Europa nach Westafrika zu überführen und dort zu verkaufen. Besonders gefragt waren dafür Fahrzeuge französischer Hersteller, insbesondere die Modelle [[Peugeot 404|404]] und [[Peugeot 504|504]] der Marke [[Peugeot]].<ref>Rainer Falk: ''Abenteuer Sahara'' Pietsch Verlag, Stuttgart 1988, S. 227. ISBN 3879434433</ref>

== Aktuelle Situation ==
Wegen der anhaltenden [[Konflikt in Nordmali (seit 2012)|Konflikte in Nordmali]] ist die Grenze zwischen Algerien und Mali geschlossen und die Tanezrouftpiste für Touristen zumindest im Grenzgebiet nicht mehr zugänglich.<ref>[http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/Nodes/AlgerienSicherheit_node.html Sicherheitshinweis des Auswärtigen Amts], abgerufen am 10. März 2014.</ref>

== Zubringerstraßen ==
Die Tanezrouftpiste hat folgende Zubringerstraßen:
* Von Norden: Nationalstraße [[Nationalstraße 6 (Algerien)|N6]] von [[Oran]] in Algerien.
* Von Nordosten: Nationalstraße [[Nationalstraße 51 (Algerien)|N51]] von [[El Meniaa]] in Algerien.
* Von Osten: Piste von [[Tamanrasset]]
* Von Südwesten: Route National [[RN15 (Mali)|RN15]] von [[Mopti]] in Mali.
* Von Südosten: Route National [[RN17 (Mali)|RN17]] in Mali und [[N1 (Niger)|Nationalstraße N1]] von [[Niamey]] in [[Niger]]

== Routenverlauf ==
[[Datei:Tanezrouft-Reggane(1990).jpg|mini|Beginn der Tanezrouftpiste südlich von Reggane (1990)]]
[[Datei:Poste Weygand (1990).jpg|mini|Poste Weygand (1990)]]
[[Datei:Algeria N6(1990)c.jpg|mini|LKWs auf der Tanezrouftpiste nördlich des Grenzorts Bordj Mokhtar]]
[[Datei:Tanezrouft(Mali).jpg|mini|Tanezrouftpiste in Mali]]
[[Datei:Tanezrouft-Marker Mali(1990).jpg|mini|Wegweiser an der Tanezrouftpiste in Mali]]
[[Datei:RoadToTessalit3.jpg|mini|Piste und Oase südlich von Tessalit (1982)]]
[[Datei:RoadToTessalit2.JPG|mini|Piste zwischen Tessalit und Gao (1982)]]

=== Reggane bis Bordj Badji Mokhtar (660&nbsp;km) ===
* Am südlichen Stadtrand von Reggane beginnt die Tanezrouftpiste. Dies ist mit einem Steinmonument {{Coordinate|text=/|NS=26/42/28.2|EW=0/10/29.4|type=landmark|name=Steinmonument|region=DZ-01}} markiert.
* Das [[Motel]] [[Agoudil]] {{Coordinate|text=/|NS=25/1/45.50|EW=0/35/3.61|type=landmark|name=Hotel Agoudil|region=DZ-01}} wird bei Kilometer 200 erreicht.
* [[Poste Weygand]] {{Coordinate|text=/|NS=24/34/6.50|EW=0/44/17.22|type=landmark|name=Poste Weygand|region=DZ-01}} bei Kilometer 250 ist ein seit 1960 verlassener Stützpunkt der Franzosen.
* Der [[Wendekreis (Breitenkreis)#Nördlicher Wendekreis|Wendekreis des Krebses]] wird bei Kilometer 400 passiert und ist mit einer Metalltafel markiert.
* [[Bidon V]] (''Poste Cortier'') {{Coordinate|text=/|NS=22/19/14.75|EW=1/7/3.64|type=landmark|name=Bidon V|region=DZ-50}} bei Kilometer 530 ist ein ehemaliger französischer Stützpunkt. 1935 wurde hier ein circa 30&nbsp;m hoher Funk- und Leuchtturm in Form eines Stahlgittermastes errichtet. Der Name (französisch für "Fass 5") nimmt Bezug auf die im Jahre 1923 im Abstand von 100&nbsp;km zur Streckenmarkierung aufgestellten und durchnummerierten leeren Fässer.
* Der algerische Grenzort [[Bordj Badji Mokhtar]] (früher auch ''Bordj Perez'' und ''Bordj Le Prieur'') {{Coordinate|text=/|NS=21.332667|EW=0.953333|type=landmark|name=Bordj Badji Mokhtar|region=DZ-50}} wird bei Kilometer 650 erreicht. Bordj bezeichnet in Algerien ein kleines [[Fort]].

=== Bordj Badji Mokhtar bis Tessalit (160&nbsp;km) ===
* Von Bordj Badji Mokhtar bis zur Staatsgrenze (49&nbsp;km) ist die Tanezrouftpiste alle 10&nbsp;km mit [[Steinmännchen|Steinpyramiden]] markiert. Es beginnt die [[Sahelzone]]. Eine Blechtafel markiert die Staatsgrenze zwischen Algerien und Mali.
* Bei Kilometer 733 zweigt eine Piste nach Osten Richtung [[Timiaouine]] ab.
* Bei Kilometer 774 biegt eine Piste nach Osten Richtung Timiaouine und [[Tamanrasset]] ab. Dieser Abzweig ist durch ein Blechschild markiert.
* Der malische Grenzort [[Tessalit]] {{Coordinate|text=/|NS=20/12/5|EW=1/0/49|type=landmark|name=Tessalit|region=ML-8}} wird bei Kilometer 780 erreicht.

=== Tessalit bis Gao (517&nbsp;km) ===
* Das Dorf [[Aguelhok]] befindet sich bei Kilometer 875 {{Coordinate|text=/|NS=19/28/|EW=0/51/|type=landmark|name=Aguelhok|region=ML-8}}. Ungefähr 1&nbsp;km südlich zweigt eine Piste nach Osten Richtung [[Kidal]] ab.
* Bei Kilometer 978 beginnt der Aufstieg zur ''Macouba-Ebene''.
* Der kleine Ort [[Anéfis]] (auch ''Anefis In Daran'' oder ''In Daran'') {{Coordinate|text=/|NS=18/2/24|EW=0/36/4|type=landmark|name=Anéfis|region=ML-8}} befindet sich bei Kilometer 1068.
* Das Dorf [[Tabankort]] {{Coordinate|text=/|NS=17/50/54|EW=0/19/18|type=landmark|name=Tabankort|region=ML-7}} befindet sich bei Kilometer 1110. Weitere Orte in Richtung Süden sind ''Agamor'' und das am linken Ufer des [[Niger (Fluss)|Niger]] liegende [[Bourem]] {{Coordinate|text=/|NS=16/57/10|EW=0/21/10/W|type=landmark|name=Bourem|region=ML-7}}.
* Südlich von Bourem verläuft die Tanezrouftpiste am Ufer des Niger entlang bis nach'' Gao'' {{Coordinate|text=/|NS=16/16/0|EW=0/3/0/W|type=landmark|name=Gao|region=ML-7}}. Hier endet die Tanezrouftpiste bei Kilometer 1337.

== Literatur ==
* ''Afrika Nord und West.'' Verlag für Wirtschafts- und Kartographie-Publikationen, Obertshausen 1989.
* ''Afrique Nord et Ouest.'' (Michelin-Karte 953). Michelin Travel Publications, 2000, ISBN 2-06-700953-2 (französisch).
* Uwe Karstens: ''Traumreise ins große Abenteuer.'' In: ''GEO Special Sahara.'' Gruner & Jahr, Hamburg 1992, ISBN 3-570-01089-9, S. 139–140.
* Klaus und Erika Därr: ''Durch Afrika – Streckenbeschreibungen & GPS-Koordinaten.'' 10. Auflage. Reise Know-How-Verlag, Hohenthann 2000, ISBN 3-89662-011-8, S. 92–94 und 311–315.
* Ariane Audouin-Dubreuil: ''La première traversée du Sahara en autochenille: Sur les pistes de Tombouctou.'' ISBN 2-7234-6581-0 (französisch).
* Georges Estienne: ''Naissance de «bidon V».'' Publications du Comité de L'Afrique Française, Paris 1937 (französisch).
* {{Literatur |Autor=Arlette Estienne-Mondet |Titel=La route du Tanezrouft et le duel Citroën / Renault |Sammelwerk=Le Saharien |Nummer=199 |Datum=2011 |Sprache=fr |Seiten=56–81}}
* {{Internetquelle |autor=Robert Coquard |url=https://www.icem-pedagogie-freinet.org/node/47233 |titel=AU SAHARA - De Colomb-Béchar au Niger |werk=Bibliothèque de travail |hrsg=Institut Cooperatif de l'Ecole moderne - Pédagogie Freinet |sprache=fr |datum=1953-04-01 |abruf=2022-09-14}}

== Weblinks ==
* [https://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/archive-article-dossier-camion-berliet/berliet-algerie-sahara/ Camions des sables: Les voies de communication au sahara] auf fondationberliet.org. (französisch)
* [https://www.3emegroupedetransport.com/DebutsAutoSahara.htm Les débuts de l’automobile au SAHARA] auf ''3ème GROUPE DE TRANSPORT'' (französisch)
* [https://groupedetransport3.forums-actifs.com/t34-le-phare-de-bidon-5 Informationen zu Bidon V] (französisch)
* [http://saharayro.free.fr/bordjs/fortsc34.htm Forts du Sahara Central – Bidon V und Poste Weygand] (französisch)
* [http://saharayro.free.fr/bordjs/fortsc12.htm Forts du Sahara Central – Bordj Le Prieur] (französisch)
* [https://alger-roi.fr/Alger/aviation/pdf/1_naissance_bidon_cinq.pdf Georges Estienne: NAISSANCE DE «BIDON V»] (PDF, 4,8 MB, französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Karte}}

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Straße in Afrika]]
[[Kategorie:Verkehr (Sahara)]]
[[Kategorie:Straße in Mali]]
[[Kategorie:Straße in Algerien]]
[[Kategorie:Provinz Adrar]]
[[Kategorie:Provinz Bordj Badji Mokhtar]]
[[Kategorie:Region Kidal]]
[[Kategorie:Region Gao]]