Quelltext der Seite SAR-Klasse GF

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=800000  
|Farbe2=FFFF40 
|Abbildung=SAR Class GF (4-6-2+2-6-4).jpg
|Name=Klasse GF Nr. 2427 in Mason’s Mill, 6. Juli 1962
|Baureihe=SAR-Klasse GF<br />CFM Nr. 911 - 914
|Nummerierung=SAR: 2370–2434<br />CFM: 911–914
  
|Hersteller=[[Hanomag]]&nbsp;(37), [[Henschel-Werke|Henschel]]&nbsp;(18), [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]&nbsp;(10) 
|Baujahre=1927, 1928
|Ausmusterung=1970er–1980er
|Anzahl=65
|Bauart=(2'C1')(1'C2') h4 (Garratt)
|Spurweite=1067
|Treibraddurchmesser=1371 mm
|Laufraddurchmesser=762 mm
|Dienstmasse=145,5 / 147,9 t
|Reibungsmasse=83,8 / 85,3 t
|Radsatzfahrmasse=14,2 / 14,4 t
|Zugbremse=Saugluftbremse

|Zylinderdurchmesser=406 mm
|Kolbenhub=660 mm
|Kesseldruck=127,5 N/cm² 
|Rostfläche=4,09 m²
|Strahlungsheizfläche=18,58 m²
|Rohrheizfläche=190,0 m²
|Überhitzerfläche=43,2 m²
}}
Die Fahrzeuge der '''Klasse GF''' der [[Spoornet|South African Railways]] (SAR) waren Dampflokomotiven der [[Dampflokomotive Bauart Garratt|Bauart Garratt]]. Die 65 in den Jahren 1927 und 1928 von [[Hanomag]], [[Henschel-Werke|Henschel]] und [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] gebauten Maschinen bildeten für viele Jahre die stückzahlmäßig größte Klasse von Garratt-Lokomotiven weltweit. Nur die [[SAR-Klasse GMA/GMAM|Klasse GMA/GMAM]] (120) und die [[RR-Klasse 15/15A|Klasse 15/15A]] der [[Rhodesian Railways]] (74) erreichten später noch größere Stückzahlen. 

Die Lokomotiven erhielten als erste Garratts in Südafrika Barrenrahmen. Die Führerhäuser hatten die für deutsche [[Einheitsdampflokomotive|Einheitslokomotiven]] charakteristische seitliche Abschrägung im oberen Bereich, die in Südafrika sonst nicht üblich war. Die 1371&nbsp;mm messenden Treibräder und die [[Achsfolge]] (2'C1')(1'C2') („Doppel-Pacific“) erlaubte höhere Geschwindigkeiten als bei den früheren Garratts.

Obwohl die Maschinen bis zu 80&nbsp;km/h erreichen konnten, wurden sie nicht nur für Personenzüge, sondern auch im Güterzugdienst eingesetzt, sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken. Zwei Lokomotiven wurden nach Unfällen vorzeitig ausgemustert, vier wurden 1950 nach [[Mosambik]] verkauft und die anderen blieben bis in die 1970er-Jahre im Dienst, wonach noch einige von Industriebahnen übernommen wurden.   

Um einen Lokomotivmangel auszugleichen, kauften die [[Caminhos de Ferro de Moçambique]] (CFM) 1950 vier Lokomotiven der Klasse GF (Nr. 2370, 2419, 2420 und 2432) und gab ihnen die Bahnnummern 911 bis 914. Sie blieben mindestens bis in die 1980er-Jahre im Dienst.

Nr. 2380 und 2401 sind betriebsfähig erhalten; eine weitere Lokomotive, Nr. 2416, wird derzeit von der [[Patons County Railway]] restauriert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.futurenet.co.za/pcngr/Crtnproject/gf_2416.htm |wayback=20061001032620 |text=Patons County Railway – the GF 2416}}</ref>

== Literatur ==
* A. E. Durrant: ''Garratt-Lokomotiven der Welt.'' Birkhäuser, Basel u. a. 1984, ISBN 3-7643-1481-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|South African Class GF (4-6-2+2-6-4)|SAR-Klasse GF|audio=0|video=0}}
* [https://www.sa-transport.co.za/trains/sa_garratt/garratts_2.html Bilder südafrikanischer Garratt-Lokomotiven]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Garratt]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (South African Railways)|GF]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Hanomag)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel)]]