Quelltext der Seite SAI Quiet Supersonic Transport

{{Infobox Flugzeug
|Name                = SAI QSST
|Bild                =
|Typ                 = [[Geschäftsreiseflugzeug|Überschall-Businessjet]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          =
<div>
* SAI
* [[Lockheed Martin]]
</div>
|Erstflug            = Fand nie statt
|Indienststellung    = Entwicklung 2010 abgebrochen
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl           =
}}

Der '''SAI Quiet Supersonic Transport''' ('''QSST''') war ein Projekt des amerikanischen Herstellers [[Supersonic Aerospace International]] (SAI) zur Entwicklung eines [[Überschallflugzeug|Überschall-Geschäftsreiseflugzeuges]].<ref>[https://www.cnn.com/2009/TRAVEL/06/18/supersonic.flight.future/index.html „Supersonic travel may return, minus boom“, 18. Juni 2009], von A. Pawlowski</ref>

== Geschichte ==
Im Jahre 2001 beauftragte SAI in einem 25 Millionen US-Dollar umfassenden Projekt die Firma [[Lockheed Martin]] [[Lockheed Advanced Development Projects Unit|Skunk Works]] mit der Entwicklung eines Überschall-Geschäftsreiseflugzeuges. Der QSST sollte pro Stück 80 Millionen US-Dollar kosten und bis zu 16 Passagieren Platz bieten. Ursprünglich sollte die erste Maschine 2014 flugfähig sein, die erste Auslieferung war für 2016 vorgesehen.<ref name=Welt>[https://www.welt.de/wissenschaft/article5344527/Der-erste-zivile-Ueberschalljet-nach-der-Concorde.html Welt: ''„Der erste zivile Überschalljet nach der Concorde“'', 27. November 2009, 10:42 Uhr], von Clemens Gleich</ref> Nach Problemen mit der Finanzierung verschob man zunächst den Zeitplan für den Jungfernflug auf 2017, bevor das gesamte Projekt 2010 gestrichen wurde.

Bei dem QSST sollte der Übergang in die Überschallgeschwindigkeit in 18.000 Meter Höhe am Boden nur noch mit einem Lärmpegel von 65 dB wahrnehmbar sein. Das entspricht einem Hundertstel des Concorde-Lärmpegels.

== Technische Daten QSST ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung
| 2
|-
| Passagiere
| 12–16
|-
| Länge
| 40,27 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]]
| 19,20 m
|-
| Höhe
| 3,73 m
|-
| max. [[Startgewicht|Startmasse]]
| unbekannt
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| Mach 1,8 (2200&nbsp;km/h)
|-
| optimale [[Reisegeschwindigkeit]]
| Mach 1,6 (1960&nbsp;km/h)
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]]
| 18.000 m
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]]
| ca. 4600 km
|-
| [[Triebwerk]]e
| zwei (Hersteller General Electric, Pratt & Whitney oder Rolls-Royce)
|}

== Siehe auch ==
* [[US-amerikanische SST-Projekte]]

== Weblinks ==
* [http://www.saiqsst.com/ SAI Firmen website]
* [http://www.popsci.com/popsci/aviationspace/511395ca8c6a0110vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html Popular Science: ''All Sonic, No Boom"''], 3. Januar 2007
* [https://www.flixxy.com/super-sonic-business-jet.htm Flixxy.com: ''"The Quiet Supersonic Transport (QSST) will redefine air travel in the 21st Century. "''] Video
* {{Webarchiv | url=http://www.janes.com/aerospace/civil/news/misc/janes060727_1_n.shtml | wayback=20060808054048 | text=Jane's: ''"Skunk Works plans worldwide network of Thunderbirds-style supersonic jets''}}, 27. Juli 2007

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Lockheed Martin}}

[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Überschallflugzeug]]