Quelltext der Seite Offene Rennbahn Oerlikon

<!-- schweizbezogen -->
{{Infobox Stadion
|Name                     = 
|Spitzname                = 
|Stadionlogo              = 
|Bild                     = [[Datei:Rennbahn Oerlikon.jpg|350px]]
|Bildbeschreibung         = Offene Rennbahn im April 2008
|Frühere Namen            = 
|Sponsorennamen           = 
|Ort                      = [[Oerlikon]], [[Kreis 11 (Stadt Zürich)|Kreis 11]], [[Zürich]]
|Architekt                = Richard Ludwig, [[Leipzig]] 
|Eigentümer               = Stadt Zürich
|Betreiber                = Interessengemeinschaft offene Rennbahn Oerlikon (IGOR)
|Baubeginn                = ca. März 1912
|Eröffnung                = August 1912
|Erstes Spiel             = 
|Kapazität                = ca. 10 000
|Kapazität international  = 
|Spielfläche              = 
|Oberfläche               = 
|Kosten                   = 
|Renovierungen            = 2020
|Erweiterungen            = 
|Abriss                   = 
|Verein(e)                = 
|Veranstaltungen          = 
|Breitengrad              = 47/24/34.56/N
|Längengrad               = 8/33/4.57/E
|Höhe                     = 431
|Region-ISO               = CH-ZH
}}
[[Datei:Radrennen Mai 2017 Oerlikon 32.jpg|mini|Tribüne der Radrennbahn (2017)]]

Die '''offene Rennbahn Oerlikon''' ist eine [[Radrennbahn]] im [[Zürich|Zürcher]] Ortsteil [[Oerlikon]]. Sie wurde im August 1912 fertiggestellt und ist damit die älteste in Betrieb stehende Sportanlage der [[Schweiz]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.velocity-guide.ch/news-und-reportagen.html |titel=Die Geschichte der Offenen Rennbahn Oerlikon |werk=Velo City Guide Zürich |abruf=2020-12-23}}</ref> Die weltweit erste [[Spannbeton]]konstruktion war für damalige Verhältnisse ein architektonisches Meisterwerk. Die Bahn hat eine Länge von 333 Metern und eine Kurvenneigung von 44,5 Grad. Die Tribünen bieten Platz für ca. 3000 Zuschauer. Auf der Radrennbahn werden Wettkämpfe in den verschiedenen Disziplinen des [[Bahnradsport]]s ausgetragen.

== Geschichte ==
[[Datei:Die Schweiz von damals 1917-1937 (350 historische Flugaufnahmen von Walter Mittelholzer) - Zürich-Oerlikon vor 1920.jpg|mini|Oerlikon auf einer [[Luftbildfotografie]] von [[Walter Mittelholzer]], am linken Bildrand die offene Rennbahn Oerlikon (vor 1920)]]
Die [[Velorennbahn Hardau]] war die erste Radrennbahn in Zürich. Die 400 Meter lange Bahn wurde von 1892 bis 1911 genutzt, war aber wegen der wenig überhöhten Kurven dieser einfachen Erdwall-Konstruktion für die in Mode kommenden [[Steherrennen]] ungeeignet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alt-zueri.ch/turicum/strassen/h/hardaustrasse/hardaustrasse.html |titel=Die Hardaustrasse |werk=Gang dur Alt-Züri |hrsg=Turicum |abruf=2020-12-22}}</ref>

1912 wurde diese Bahn von der neuen, im [[Hochbau]] erstellten Bahn in Oerlikon abgelöst. Für die Wahl des neuen Standorts hatte sich mindestens der Direktor des privaten [[Elektrische Strassenbahn Zürich–Oerlikon–Seebach|Oerlikertrams]] eingesetzt; ab Eröffnung im Jahr 1912 strömten an den Wochenenden Tausende zu den Veranstaltungen nach Oerlikon.<ref name="Abbruch1976">[https://www.srf.ch/radio-srf-1/offene-rennbahn-oerlikon-fuenf-spannende-fakten-zur-aeltesten-sportanlage-der-schweiz Fünf spannende Fakten zur ältesten Sportanlage der Schweiz], SRF, 28. Mai 2024</ref>
1923 wurden auf der Rennbahn erstmals [[UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1923|Bahn-Radweltmeisterschaften]] durchgeführt. In den Jahren 1929, 1936, 1946, 1953, 1961 und 1983 war die Bahn ebenfalls Austragungsort für Weltmeisterschaften. Damit fanden insgesamt nur auf der 1967 abgerissenen Radrennbahn [[Parc des Princes|Stade vélodrome du Parc des Princes]] in Paris mehr Weltmeisterschaften statt als in Zürich-Oerlikon. Zwischen 1988 und 1990 wurde dreimal das [[CSI Zürich]] in der offenen Rennbahn ausgetragen.

Die Anlage wurde seit ihrem Bestehen mehrmals saniert, u. a. auch von der bekannten Rennfahrer- und Architektenfamilie [[Schürmann Architekten (Münster)|Schürmann]]. Das Volk hat sich bei Abstimmungen in der Vergangenheit mehrmals für ein Fortbestehen der Bahn ausgesprochen und gegen den Bau eines Hallenbads, eines Altersheims oder eines Eishockeystadions. Zuvor war in Planungen für abgelehnte Projekte schon mehrfach mit dem Areal geliebäugelt worden, so als [[U-Bahn Zürich|U-Bahn]]-Bahnhof, als Olympiadorf oder zur Erweiterung der [[Messe Zürich|Messe]].<ref name="Abbruch1976"/> Letztmals war eine Zeit lang die Zukunft ungewiss, als der Zürcher Stadtrat das Gelände für ein neues [[Eishockey]]-Stadion nutzen wollte als Ersatz für das benachbarte [[Hallenstadion]], das von anderen Veranstaltungen besser ausgelastet werden könnte.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.nzz.ch/ein_eishockeystadion_statt_der_offenen_rennbahn_oerlikon-1.756862 |titel=Ein Eishockeystadion statt der offenen Rennbahn Oerlikon |werk=NZZ |hrsg= |datum=2008-06-12 |abruf=2020-12-23 |sprache=de}}</ref> Schlussendlich wurde das neue Eishockeystadion [[Swiss Life Arena]] in [[Altstetten]] gebaut.
In den Wintermonaten 2019/20 wurde die Bahn für 4,9 Millionen [[Schweizer Franken]] saniert, musste aber anschliessend zunächst wegen der [[COVID-19-Pandemie]] geschlossen bleiben.<ref name="limmatta-616763">{{Internetquelle|url=https://www.limmattalerzeitung.ch/limmattal/ueber-100-jahre-alte-offene-rennbahn-in-oerlikon-fertig-renoviert-aber-geschlossen-137616763 |titel=Über 100 Jahre alte Offene Rennbahn in Oerlikon fertig renoviert – aber geschlossen |autor= |werk=limmattalerzeitung.ch |datum=2020-03-26 |abruf=2020-04-07}}</ref>

Nach Angabe des [[Tages-Anzeiger]]s aus dem Jahr 2022 gebe es beim Hochbauamt keine konkreten Projekte für eine neue Nutzung,<ref name="Hüter"/> nach der Sanierung 2020 war die Nutzung bis 2030 gesichert. 
Das Zeitfahren der Damen und der Männer der [[Straßenradsport-Weltmeisterschaften 2024]] startete auf der Offenen Rennbahn.<ref>[https://www.tagesanzeiger.ch/rad-wm-das-zeitfahren-im-liveticker-298569408558 Der Sieger fährt «blind», die Siegerin hört auf], [[Tages-Anzeiger]], 22. September 2024</ref>

Im September 2024 wurde im Gemeinderat der Stadt Zürich eine parteiübergreifende Motion eingereicht, welche die Umzonung des Areals von der Bauzone in die Erholungszone forderte, dies, um den Erhalt der Bahn langfristig zu sichern.<ref>{{Webarchiv | url= https://www.zueritoday.ch/sport/zuercher-parteien-wollen-radrennbahn-oerlikon-dauerhaft-schuetzen-158729905| wayback= 20240913080446| text=Zürcher Parteien wollen Radrennbahn Oerlikon dauerhaft schützen}}, züritoday, 12. September 2024</ref> In der Antwort betonte der Stadtrat, der Schutzwert der Anlage sei unbestritten, eine Umzonung alleine schütze jedoch keine Anlage und behindere gleichzeitig eine «bauliche Entwicklung» zum Beispiel in Kombination mit einer Schule, womit das Grundstück besser ausgenutzt und damit auch erhalten würde.<ref>[https://www.limmattalerzeitung.ch/limmattal/zuerich/sportanlagen-zuercher-stadtrat-will-offene-rennbahn-mit-schulhaus-kombinieren-ld.2738360 Zürcher Stadtrat will offene Rennbahn in Oerlikon mit Schulhaus kombinieren], [[Limmattaler Zeitung]], 20. Februar 2025</ref> Der Gemeinderat überwies im April 2025 eine Motion zum «zwingenden» Erhalt der Rennbahn<ref>[https://www.tagesanzeiger.ch/offene-rennbahn-oerlikon-zuercher-parlament-will-historische-sportstaette-erhalten-145274967420 Zürcher Stadtparlament will offene Rennbahn zwingend erhalten], [[Schweizerische Depeschenagentur|SDA]]/[[Tages-Anzeiger]], 9. April 2025</ref> wenn möglich für immer.<ref>[https://zuerich24.ch/articles/308315-klares-ja-zur-offenen-rennbahn Klares JA zur Offenen Rennbahn], Zürich24, 10. April 2025</ref>

== Erfolgreiche Radrennfahrer ==
Viele Rennfahrer begannen auf der offenen Rennbahn Oerlikon ihre Karriere. Insgesamt hat die Rennbahn elf Weltmeister hervorgebracht, die den Titel teilweise mehrfach gewannen.<!-- Wahrheit des Satzes muss überprüft werden -->

Bereits in den 1920er-Jahren reüssierten [[Ernst Kaufmann (Radsportler)|Ernst Kaufmann]] und [[Paul Suter (Radsportler)|Paul Suter]] ([[Steherrennen|Steher]]) als Weltmeister. In den 1940- und 1950er-Jahren waren [[Oscar Plattner]], [[Hugo Koblet]], [[Ferdy Kübler]] und [[Walter Bucher]] (Steher) erfolgreiche Lokalmatadoren und WM-Medaillengewinner. Sie lösten damit eine Radsport-Euphorie in der Schweiz aus. Für sportliche Glanzleistungen sorgten [[Robert Dill-Bundi]], [[Urs Freuler]] und [[Max Hürzeler]] (Steher) und [[Kurt Betschart]] sowie [[Bruno Risi]] und [[Franco Marvulli]] mit dem mehrfachen Gewinn des WM-Titels in ihrer jeweiligen Bahnradsport-Disziplin.

Auf dem Areal der Rennbahn befindet sich seit 2004 die Kunstgalerie KUNSTKABINE des Illustrators und ehemaligen Radrennfahrers [[Marc Locatelli]]. Die zwei Kubikmeter grosse Galerie befindet sich in einer ehemaligen Telefonkabine. Es werden ausschliesslich Kunstausstellungen mit dem Radsport als Thema gezeigt. Die Galerie ist von Mai bis September geöffnet.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.marclocatelli.ch/html/index.php?id=3 |wayback=20210411105047 |text=''Kleine Kunst für das grosse Oval in Oerlikon''}}. Die KUNSTKABINE auf der Website von Marc Locatelli</ref>

Im August 2012 feierte die offene Rennbahn ihr hundertjähriges Bestehen.

== Rennbetrieb ==
Der Betrieb wird von der Interessengemeinschaft Offene Rennbahn (IGOR) und ihrem Präsidenten Alois Iten geleitet. Seit 2002, von Mai bis September veranstaltet Iten bei guter Witterung die ''Dienstagabendrennen''. 2022 erhielt Iten dafür den Sportförderpreis der Stadt Zürich. Zu Beginn hatte sich die Stadt noch geweigert, die Bahn an die IG zu vermieten, aus Angst, diese könne die Miete nicht bezahlen, weshalb offiziell [[Swiss Cycling]] eingesprungen war.<ref name="Hüter">''Der Hüter des Zürcher Rad-Ovals'', Tages-Anzeiger, 31. Dezember 2022, S.&nbsp;12</ref> Daneben ist die Radrennbahn Ort für verschiedene Veranstaltungen wie das Spektakel «Indianapolis in Oerlikon», das 2016 zum 14. Male ausgetragen wurde und bei dem historische Rennwagen und Motorräder ausgestellt und vorgeführt werden.<ref name="zwischen-Oldtimer">{{Internetquelle|url=https://www.zwischengas.com/de/news/Indianapolis-in-Oerlikon.html |titel=Oldtimer-News: Indianapolis in Oerlikon – am 26. Juli 2016 bebt die Rennbahn wieder |autor=Martina Mäder |werk=Zwischengas |datum=2016-07-26 |zugriff=2017-05-17}}</ref> 

== Literatur ==
* Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein (Hrsg.): ''[https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=sbz-004%3A2012%3A138%3A%3A1910#1909 Die Rennbahn retten.]'' In: ''Tec21'', Band 138, Heft 21, 2012.
* Peter Schnyder (Hrsg.): ''Rennbahn Oerlikon. 100 Jahre Faszination Radsport.'' AS Verlag, Zürich 2012, ISBN 978-3-909111-95-4.
* {{Literatur |Autor=Johann Matthäus Scheifele |Titel=Die Radrennbahn Zürich-Oerlikon |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=60 |Nummer=23 |Datum=1912 |DOI=10.5169/SEALS-30092}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://rennbahn-oerlikon.ch/ Offene Rennbahn Oerlikon] –  Website der IG offene Rennbahn Oerlikon (IGOR)
* [https://ad.zh.ch/offene-radrennbahn-oerlikon/ Die offene Radrennbahn Zürich-Oerlikon ist bereit für die Zukunft] – Blog der kantonalen Denkmalpflege Zürich, 15. Juni 2020
* [https://www.srf.ch/news/offene-rennbahn-oerlikon-ein-architektonisches-juwel-in-frischem-glanz Offene Rennbahn Oerlikon: Ein architektonisches Juwel in frischem Glanz] – [[Schweizer Radio und Fernsehen|SRF]], 7. Mai 2019
* [https://www.srf.ch/play/tv/kulturplatz/video/arena-der-legenden?urn=urn:srf:video:0bd182e4-b66e-45d9-a31f-2c5499523a1a ''Arena der Legenden''.] – SRF-Fernsehbeitrag der Sendung [[Kulturplatz]], 2. Mai 2012 (5 Minuten)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Radrennbahn in der Schweiz]]
[[Kategorie:Sportstätte in Zürich]]
[[Kategorie:Bauwerk von Schürmann Architekten (Münster)]]
[[Kategorie:Erbaut 1912]]