Offene Rennbahn Oerlikon
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Datei:Radrennen Mai 2017 Oerlikon 32.jpgTribüne der Radrennbahn (2017)
Datei:Die Schweiz von damals 1917-1937 (350 historische Flugaufnahmen von Walter Mittelholzer) - Zürich-Oerlikon vor 1920.jpgOerlikon auf einer Luftbildfotografie von Walter Mittelholzer, am linken Bildrand die offene Rennbahn Oerlikon (vor 1920)
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| Offene Rennbahn im April 2008
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| Daten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die offene Rennbahn Oerlikon ist eine Radrennbahn im Zürcher Ortsteil Oerlikon. Sie wurde im August 1912 fertiggestellt und ist damit die älteste in Betrieb stehende Sportanlage der Schweiz.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Geschichte der Offenen Rennbahn Oerlikon|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Geschichte der Offenen Rennbahn Oerlikon}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.velocity-guide.ch/news-und-reportagen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Geschichte der Offenen Rennbahn Oerlikon}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.velocity-guide.ch/news-und-reportagen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Geschichte der Offenen Rennbahn Oerlikon}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Velo City Guide Zürich{{#if: 2020-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
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Die Velorennbahn Hardau war die erste Radrennbahn in Zürich. Die 400 Meter lange Bahn wurde von 1892 bis 1911 genutzt, war aber wegen der wenig überhöhten Kurven dieser einfachen Erdwall-Konstruktion für die in Mode kommenden Steherrennen ungeeignet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die Hardaustrasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Hardaustrasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alt-zueri.ch/turicum/strassen/h/hardaustrasse/hardaustrasse.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Hardaustrasse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alt-zueri.ch/turicum/strassen/h/hardaustrasse/hardaustrasse.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Hardaustrasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Gang dur Alt-ZüriTuricum{{#if: 2020-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1912 wurde diese Bahn von der neuen, im Hochbau erstellten Bahn in Oerlikon abgelöst. Für die Wahl des neuen Standorts hatte sich mindestens der Direktor des privaten Oerlikertrams eingesetzt; ab Eröffnung im Jahr 1912 strömten an den Wochenenden Tausende zu den Veranstaltungen nach Oerlikon.<ref name="Abbruch1976">Fünf spannende Fakten zur ältesten Sportanlage der Schweiz, SRF, 28. Mai 2024</ref> 1923 wurden auf der Rennbahn erstmals Bahn-Radweltmeisterschaften durchgeführt. In den Jahren 1929, 1936, 1946, 1953, 1961 und 1983 war die Bahn ebenfalls Austragungsort für Weltmeisterschaften. Damit fanden insgesamt nur auf der 1967 abgerissenen Radrennbahn Stade vélodrome du Parc des Princes in Paris mehr Weltmeisterschaften statt als in Zürich-Oerlikon. Zwischen 1988 und 1990 wurde dreimal das CSI Zürich in der offenen Rennbahn ausgetragen.
Die Anlage wurde seit ihrem Bestehen mehrmals saniert, u. a. auch von der bekannten Rennfahrer- und Architektenfamilie Schürmann. Das Volk hat sich bei Abstimmungen in der Vergangenheit mehrmals für ein Fortbestehen der Bahn ausgesprochen und gegen den Bau eines Hallenbads, eines Altersheims oder eines Eishockeystadions. Zuvor war in Planungen für abgelehnte Projekte schon mehrfach mit dem Areal geliebäugelt worden, so als U-Bahn-Bahnhof, als Olympiadorf oder zur Erweiterung der Messe.<ref name="Abbruch1976"/> Letztmals war eine Zeit lang die Zukunft ungewiss, als der Zürcher Stadtrat das Gelände für ein neues Eishockey-Stadion nutzen wollte als Ersatz für das benachbarte Hallenstadion, das von anderen Veranstaltungen besser ausgelastet werden könnte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Ein Eishockeystadion statt der offenen Rennbahn Oerlikon|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ein Eishockeystadion statt der offenen Rennbahn Oerlikon}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nzz.ch/ein_eishockeystadion_statt_der_offenen_rennbahn_oerlikon-1.756862%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ein Eishockeystadion statt der offenen Rennbahn Oerlikon}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nzz.ch/ein_eishockeystadion_statt_der_offenen_rennbahn_oerlikon-1.756862}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ein Eishockeystadion statt der offenen Rennbahn Oerlikon}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NZZ2008-06-12{{#if: 2020-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach Angabe des Tages-Anzeigers aus dem Jahr 2022 gebe es beim Hochbauamt keine konkreten Projekte für eine neue Nutzung,<ref name="Hüter"/> nach der Sanierung 2020 war die Nutzung bis 2030 gesichert. Das Zeitfahren der Damen und der Männer der Straßenradsport-Weltmeisterschaften 2024 startete auf der Offenen Rennbahn.<ref>Der Sieger fährt «blind», die Siegerin hört auf, Tages-Anzeiger, 22. September 2024</ref>
Im September 2024 wurde im Gemeinderat der Stadt Zürich eine parteiübergreifende Motion eingereicht, welche die Umzonung des Areals von der Bauzone in die Erholungszone forderte, dies, um den Erhalt der Bahn langfristig zu sichern.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20240913080446
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}}, züritoday, 12. September 2024</ref> In der Antwort betonte der Stadtrat, der Schutzwert der Anlage sei unbestritten, eine Umzonung alleine schütze jedoch keine Anlage und behindere gleichzeitig eine «bauliche Entwicklung» zum Beispiel in Kombination mit einer Schule, womit das Grundstück besser ausgenutzt und damit auch erhalten würde.<ref>Zürcher Stadtrat will offene Rennbahn in Oerlikon mit Schulhaus kombinieren, Limmattaler Zeitung, 20. Februar 2025</ref> Der Gemeinderat überwies im April 2025 eine Motion zum «zwingenden» Erhalt der Rennbahn<ref>Zürcher Stadtparlament will offene Rennbahn zwingend erhalten, SDA/Tages-Anzeiger, 9. April 2025</ref> wenn möglich für immer.<ref>Klares JA zur Offenen Rennbahn, Zürich24, 10. April 2025</ref>
Erfolgreiche Radrennfahrer
Viele Rennfahrer begannen auf der offenen Rennbahn Oerlikon ihre Karriere. Insgesamt hat die Rennbahn elf Weltmeister hervorgebracht, die den Titel teilweise mehrfach gewannen.
Bereits in den 1920er-Jahren reüssierten Ernst Kaufmann und Paul Suter (Steher) als Weltmeister. In den 1940- und 1950er-Jahren waren Oscar Plattner, Hugo Koblet, Ferdy Kübler und Walter Bucher (Steher) erfolgreiche Lokalmatadoren und WM-Medaillengewinner. Sie lösten damit eine Radsport-Euphorie in der Schweiz aus. Für sportliche Glanzleistungen sorgten Robert Dill-Bundi, Urs Freuler und Max Hürzeler (Steher) und Kurt Betschart sowie Bruno Risi und Franco Marvulli mit dem mehrfachen Gewinn des WM-Titels in ihrer jeweiligen Bahnradsport-Disziplin.
Auf dem Areal der Rennbahn befindet sich seit 2004 die Kunstgalerie KUNSTKABINE des Illustrators und ehemaligen Radrennfahrers Marc Locatelli. Die zwei Kubikmeter grosse Galerie befindet sich in einer ehemaligen Telefonkabine. Es werden ausschliesslich Kunstausstellungen mit dem Radsport als Thema gezeigt. Die Galerie ist von Mai bis September geöffnet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20210411105047
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}}. Die KUNSTKABINE auf der Website von Marc Locatelli</ref>
Im August 2012 feierte die offene Rennbahn ihr hundertjähriges Bestehen.
Rennbetrieb
Der Betrieb wird von der Interessengemeinschaft Offene Rennbahn (IGOR) und ihrem Präsidenten Alois Iten geleitet. Seit 2002, von Mai bis September veranstaltet Iten bei guter Witterung die Dienstagabendrennen. 2022 erhielt Iten dafür den Sportförderpreis der Stadt Zürich. Zu Beginn hatte sich die Stadt noch geweigert, die Bahn an die IG zu vermieten, aus Angst, diese könne die Miete nicht bezahlen, weshalb offiziell Swiss Cycling eingesprungen war.<ref name="Hüter">Der Hüter des Zürcher Rad-Ovals, Tages-Anzeiger, 31. Dezember 2022, S. 12</ref> Daneben ist die Radrennbahn Ort für verschiedene Veranstaltungen wie das Spektakel «Indianapolis in Oerlikon», das 2016 zum 14. Male ausgetragen wurde und bei dem historische Rennwagen und Motorräder ausgestellt und vorgeführt werden.<ref name="zwischen-Oldtimer">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Martina Mäder|Martina Mäder: }}{{#if:|{{#if:Oldtimer-News: Indianapolis in Oerlikon – am 26. Juli 2016 bebt die Rennbahn wieder|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Oldtimer-News: Indianapolis in Oerlikon – am 26. Juli 2016 bebt die Rennbahn wieder}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zwischengas.com/de/news/Indianapolis-in-Oerlikon.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Oldtimer-News: Indianapolis in Oerlikon – am 26. Juli 2016 bebt die Rennbahn wieder}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zwischengas.com/de/news/Indianapolis-in-Oerlikon.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Oldtimer-News: Indianapolis in Oerlikon – am 26. Juli 2016 bebt die Rennbahn wieder}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zwischengas2016-07-26{{#if: 2017-05-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Literatur
- Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein (Hrsg.): Die Rennbahn retten. In: Tec21, Band 138, Heft 21, 2012.
- Peter Schnyder (Hrsg.): Rennbahn Oerlikon. 100 Jahre Faszination Radsport. AS Verlag, Zürich 2012, ISBN 978-3-909111-95-4.
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Weblinks
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- Offene Rennbahn Oerlikon – Website der IG offene Rennbahn Oerlikon (IGOR)
- Die offene Radrennbahn Zürich-Oerlikon ist bereit für die Zukunft – Blog der kantonalen Denkmalpflege Zürich, 15. Juni 2020
- Offene Rennbahn Oerlikon: Ein architektonisches Juwel in frischem Glanz – SRF, 7. Mai 2019
- Arena der Legenden. – SRF-Fernsehbeitrag der Sendung Kulturplatz, 2. Mai 2012 (5 Minuten)
Einzelnachweise
<references />
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- Radrennbahn in der Schweiz
- Sportstätte in Zürich
- Bauwerk von Schürmann Architekten (Münster)
- Erbaut 1912