Quelltext der Seite KCRC TLN/TLS

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = KCRC TLN/TLS
| Farbe1 = DE2910
| Farbe2 = FFDE00
| Abbildung = KTT train.jpg
| Name = 
| Nummerierung = TLN 001, TLS 002
| Hersteller = [[Asea Brown Boveri|ABB]], [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]
| Baujahre = 1997
| Ausmusterung = 
| Anzahl = 2
| Achsformel = 
| Bauart = 
| Gattung = 
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 1.100 mm
| Anfahrzugkraft = 275 kN
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h
| LängeÜberKupplung = 18.696 mm
| LängeÜberPuffer = 
| Länge = 
| Höhe = 
| Breite = 3.000 mm
| Drehzapfenabstand = 11.000 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 13.800 mm
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 
| Dienstmasse = 84,0 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = 
| Zusatzbremse = 
| Feststellbremse = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Stromsystem = 25 kV 50 Hz AC
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung = 5.500 kW
| Dauerleistung = 
| AnzahlFahrmotoren = 
| Fahrstufenschalter = 
}}

Die '''TLN 001''' (''Through train Locomotive North'') bzw. '''TLS 002''' (''Through train Locomotive South'') sind zwei [[Elektrolokomotive]]n für die ''[[Kowloon-Canton Railway]]s Corporation (KCRC)'' in [[Hongkong]].

== Vorgeschichte ==
Nachdem es dem schweizerischen Konsortium [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]/[[Asea Brown Boveri|ABB]] gelungen war, mit der [[SBB Re 460]] und der [[BLS Re 465]] äußerst moderne [[Lokomotive]]n zu entwickeln, gewann es 1997 die Ausschreibung für zwei neue, baugleiche Hochleistungslokomotiven. Äußerlich unterscheiden sie sich von ihren Artgenossinnen, den Re 460, den Re 465, den [[NSB El 18]] und der [[VR Sr2]], in der Gesamtlänge: Statt 18500&nbsp;mm weisen sie 18696 mm auf, weil sie mit automatischen Kupplungen versehen sind. Sie sind für eine Geschwindigkeit von 160&nbsp;km/h ausgelegt und wurden beschafft für den Einsatz zusammen mit einem einzigen [[Doppelstockwagen|Doppelstockzug]] zwischen [[Kowloon]], Hongkong und [[Guangzhou]]. Ursprünglich war geplant, die Lokomotiven während des nächtlichen Stillagers vor Containerzügen einzusetzen.

== Ablieferung ==
Der Terminplan war sehr gedrängt, weil der Auftrag noch abgeschlossen werden musste, bevor Hongkong an [[Volksrepublik China|China]] übergeben wurde.
Am 10.&nbsp;und 11.&nbsp;April 1997 konnten sie die Produktionsstätte in Zürich-Oerlikon verlassen. Sie wurden gleichentags von einer [[SBB Re 4/4 II]] und einer [[SBB Ae 6/6]] nach [[Basel]] geschleppt. Die TLN und TLS besitzen automatische Kupplungen, die mit den Kupplungen der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]]-Lokomotiven nicht kompatibel sind. Daher wurden sie im Schlepp nicht mitgebremst, und die Geschwindigkeit durfte 80 km/h nicht übersteigen. Im Hafen von [[Birsfelden]] wurden die [[Fahrzeug]]e auf ein [[Containerschiff]] umgeladen. Der Transport erfolgte auf dem [[Rhein]] bis [[Rotterdam]]. Von dort aus wurden sie auf einem Seeschiff durch den [[Nieuwe Waterweg]] und anschließend auf dem Meer nach Hongkong transportiert. Der Transport dauerte ungefähr einen Monat.

== Einsatz ==
Die Lokomotiven werden ausschließlich zusammen mit zwölf von [[Kinki Sharyo]] (Japan) gelieferten [[Doppelstockwagen]] als '''Ktt''' (KCRC Through Train) eingesetzt, wobei jeweils eine Lokomotive vorne und die andere hinten am [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] arbeitet. Der luxuriös ausgestattete Zug fasst 1268 Passagiere in zwei [[Wagenklasse]]n (zwei Wagen Premium Class mit Sitzanordnung 2+1 und zehn Wagen First Class mit Sitzanordnung 2+2) und dient ausschließlich dem hochwertigen Pendlerverkehr zwischen [[Kowloon]] (Bahnhof Hung Hom) und [[Guangzhou]] (East) ohne Unterwegshalt.

Seit Ausbruch der COVID-19-Pandemie verkehrte der Zug nicht mehr. Ob es Pläne für eine Wiederinbetriebnahme gibt, war mit Stand September 2022 unbekannt, allerdings wurde im Januar 2023 bekanntgegeben, dass der Betrieb nicht mehr aufgenommen wird. Als Ersatz wurde auf der [[Schnellfahrstrecke Guangzhou–Shenzhen–Hongkong]] die Anzahl der Verbindungen zwischen Guangzhou und der [[West Kowloon Station]] erhöht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3206606/part-history-hong-kong-mtrs-cross-border-through-train-services-effectively-cancelled-high-speed |titel=Hong Kong MTR’s cross-border through-train service ‘effectively cancelled’ |datum=2023-01-12 |sprache=en |abruf=2023-10-30}}</ref>

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|KCRC TLN/TLS}}
* {{Webarchiv | url=http://www.hong-kong-hotels-network.com/hong-kong-photographs/pictures-image-pages/tste_kcr_railway.htm | wayback=20111011203808 | text=Abbildung der Loks}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]