Quelltext der Seite Honda CR-V

{{Infobox PKW-Modell Generationen
|Marke = [[Honda]]
|Modell = CR-V
|von = 1996
|Klasse = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
|Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
}}

Der '''Honda CR-V''' ('''C'''omfortable '''R'''unabout '''V'''ehicle) ist ein Mittelklasse SUV des japanischen Automobilherstellers [[Honda]], welches seit 1996 gebaut wird, mittlerweile in sechster Generation.

== CR-V (1996–2001) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = 1st-Honda-CR-V.jpg
| Bild zeigt = Honda CR-V (1996–1999)
| von        = 1996
| bis        = 2001
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,0 Liter<br>(94–108 kW)
| Länge      = 4510
| Breite     = 1750
| Höhe       = 1608
| Radstand   = 2630
| Gewicht    = 1460
}}

Die erste Generation des Honda CR-V wurde Ende 1995 vorgestellt. Das 4,50 Meter lange Fahrzeug wurde mit zwei verschiedenen Vierzylinder-[[Ottomotor]]en mit 94&nbsp;kW oder 108&nbsp;kW angeboten. Eine Besonderheit dieses Modells war die seitlich nach rechts öffnende Heckklappe mit Reserveradhalterung. 1999 wurde der CR-V einer [[Modellpflege]] unterzogen, bei der vor allem der Frontstoßfänger verändert wurde.

Zu Beginn der Modellreihe (1996–1997) wurde der CR-V nur mit einem Automatikgetriebe angeboten. In den Folgejahren bis zum Produktionsende wurde sowohl ein Automatikgetriebe als auch ein manuelles Fünfganggetriebe angeboten. Angetrieben wird der CR-V mittels [[Real Time 4WD]], einem Allradantrieb, welcher bei Bedarf automatisch die Hinterräder mit antreibt.

Im Kofferraum ist ein Campingtisch integriert, der gleichzeitig als Bodenplatte für den Kofferraum dient.

Gebaut wurde der CR-V in [[Sayama]] (Modellcode RD1) und [[Swindon]] (Modellcode RD3) bei [[Honda of the UK Manufacturing]].

<gallery>
 Honda CR-V front 20090206.jpg|Honda CR-V (1999–2001)
 Honda CR-V rear 20090206.jpg|Heckansicht
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Modellliste
|- class="hintergrundfarbe8"
! Modell
! Modellcode
! Bauzeit
! Hubraum
! Leistung<br /><small>kW (PS)</small>
! Motorcode
|-
| rowspan="2" |RVi-N
| RD1
| 1999–2001
| rowspan="10" |2,0 l
| rowspan="2" |108 (146)
| rowspan="2" |B20Z3
|-
| RD3
| 2000–2001
|-
| rowspan="3" |RVi
| rowspan="2" |RD1
| 1996–1998
| 94 (128)
| B20B3
|-
| 1999–2001
| rowspan="4" |108 (146)
| rowspan="2" |B20Z1
|-
| RD3
| 2000–2001
|-
| rowspan="2" |RVSi-N
| RD1
| 1999–2001
| rowspan="2" |B20Z3
|-
| RD3
| 2000–2001
|-
| rowspan="3" |RVSi
| rowspan="2" |RD1
| 1996–1998
| 94 (128)
| B20B3
|-
| 1999–2001
| rowspan="2" |108 (146)
| rowspan="2" |B20Z1
|-
| RD3
| 2000–2001
|}

== CR-V (2001–2006) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = 2003 Honda CR-V (RD7 MY03) Sport wagon (2010-09-23) 01.jpg
| Bild zeigt = Honda CR-V (2001–2004)
| von        = 2001
| bis        = 2006
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />2,0 Liter<br />(110 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />2,2 Liter<br />(103 kW)
| Länge      = 4635
| Breite     = 1785
| Höhe       = 1710
| Radstand   = 2630
| Gewicht    = 1529–1692
}}

Der im Herbst 2001 präsentierte CR-V der zweiten Generation (Modellcode RD) wird als Benziner (2,0&nbsp;l i-[[VTEC]]) und ab Modelljahr 2005 als Dieselvariante (2,2&nbsp;l [[Honda I-CTDi|i-CTDi]]) angeboten. Mit umgelegter Rückbank bietet er ein Fassungsvermögen von bis zu 952 Litern.

Honda offeriert drei verschiedene Ausstattungsvarianten: von der LS-Version mit Stahlfelgen und Stoffinterieur, über die ES-Version mit Aluminiumfelgen und [[Fahrdynamikregelung|ESP]], bis hin zur Executive-Version mit Lederausstattung.

Der CR-V verfügt über [[Real Time 4WD]], einen sich bei geringer Traktion automatisch zuschaltenden [[Allradantrieb]]. Zur Sicherheit im CR-V tragen bis zu sechs [[Airbag]]s sowie die der aktiven Fahrsicherheit dienenden elektronischen Systeme ([[Antiblockiersystem|ABS]], [[Elektronische Bremskraftverteilung]] und das bei Honda VSA (Vehicle Stability Assist) genannte ESP) bei.

Im Herbst 2004 erfolgte ein leichtes Facelift. Motorenseitig kam ein 2,2 Liter großer Diesel mit 103 kW (140 PS) ins Programm.
[[Datei:Honda CR-V 20090228 front.jpg|mini|links|Honda CR-V (2004–2006)]]
[[Datei:Honda CR-V 20090228 rear.jpg|mini|links|Heckansicht]]

Die fehlende Getriebeuntersetzung, das für die Straße ausgelegte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den CR-V nicht zu einem gemeinhin als [[Geländewagen]] definierten Autotyp, welcher für Geländeeinsätze konzipiert wurde. Das eingebaute Allradsystem dient mehr der Fahrsicherheit in bestimmten Verkehrssituationen als dem einfacheren Vorankommen in unwegsamem Gelände.
Die direkten Konkurrenten des CR-V sind der [[Kia Sportage]], [[Hyundai Tucson]] oder der [[Toyota RAV4]].

Honda konnte 2004 nur 4.105 CR-Vs in [[Deutschland]] verkaufen. Der RAV4 hingegen kam im gleichen Jahr auf über 18.000 Zulassungen. Mit der Anfang 2005 eingeführten Modellpflege und einem Dieselmotor konnte Honda Marktanteile hinzugewinnen.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Motoren
|- class="hintergrundfarbe8"
! Modell !! Zylinder !! Hubraum !! Max. Leistung !! Max. Drehmoment !! Vmax !! Beschleunigung,<br /> 0–100 km/h !! Antrieb !! Bauzeit
|-
! colspan="9" |Ottomotor
|-
| 2.0i || 4 || 1998 cm³ || 110 kW (150 PS) bei 6500/min || 196 Nm bei 4200/min || 190 km/h || 10,2 s || 4WD || 09/2001–12/2006
|-
! colspan="9" |Dieselmotor
|-
| 2.2 i-CTDi|| 4 || 2204 cm³ || 103 kW (140 PS) bei 4000/min || 340 Nm bei 2000/min || 187 km/h || 10,6 s || 4WD || 10/2004–12/2006
|}
{{Absatz}}
{{Absatz}}

== CR-V (2006–2012) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = Honda CR-V.JPG
| Bild zeigt = Honda CR-V (2006–2009)
| von        = 2006
| bis        = 2012
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,0–2,4 Liter (110–122 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>2,2 Liter<br>(103–110 kW)
| Länge      = 4525
| Breite     = 1820
| Höhe       = 1675
| Radstand   = 2630
| Gewicht    = 1569–1687
}}

{| class="wikitable float-right" width="265"
! colspan="2" |Sonstige Messwerte
|-
| CO<sub>2</sub>-Emission:
| 173–192&nbsp;g/km
|-
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm):
| 6,5–8,1&nbsp;l/100&nbsp;km
|}

{| class="wikitable float-right" width="265"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2007)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.euroncap.com/tests/honda_cr_v_2007/282.aspx |titel=Ergebnisse des Honda CR-V beim Euro NCAP-Crashtest 2007|sprache=englisch |abruf=5. April 2009}}</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 4.svg|105px]]
|-
| Sterne im [[US NCAP|US-NCAP]]-[[Crashtest]] (2011)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=589 |titel=Crashtest results |hrsg=US NCAP |abruf=2011-02-18 |sprache=Englisch}}</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 4.svg|105px|4 Sterne im US-NCAP-Crashtest]]
|}

Der dritte CR-V (Modellcode RE) wurde im Herbst 2006 vorgestellt und besitzt den gleichen Radstand wie sein Vorgänger. Er verfügt über [[Real Time 4WD]], einen sich bei geringer Traktion an der Vorderachse automatisch zuschaltenden [[Allradantrieb]].

Die Abmessungen, speziell die Länge und Höhe wurden jedoch verringert und orientieren sich wieder mehr am ersten Modell. Weiterhin werden die beiden Motoren mit 110&nbsp;kW im Benziner und 103&nbsp;kW im Diesel angeboten.

Im Herbst 2009 erhielt der CR-V ein leichtes Facelift an Front und Heck, das Anfang 2010 in den Handel kam. Seitdem wurde ein in Leistung und Verbrauch optimierter Dieselmotor mit 110&nbsp;kW eingesetzt, der jetzt auch die Euro-5-[[Abgasnorm]] erfüllt.

<gallery>
 Honda CR-V III. rear-1.jpg|Heckansicht
 Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 50 Jahre Edition (III, Facelift) – Frontansicht, 18. März 2012, Wuppertal.jpg|Honda CR-V (2009–2012)
 Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 50 Jahre Edition (III, Facelift) – Heckansicht, 18. März 2012, Wuppertal.jpg|Heckansicht
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Technische Daten
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngrößen
! 2.4 i-VTEC
! 2.0 i-VTEC
! 2.2 [[Common-Rail-Einspritzung|i-CTDi]]
! 2.2 [[Common-Rail-Einspritzung|i-DTEC]]
|-
! style="text-align:left" |Bauzeitraum
| 10/2009–07/2012
| 09/2006–07/2012
| 09/2006–09/2009
| 10/2009–07/2012
|-
! style="text-align:left" |Motortyp
| colspan="2" |[[Ottomotor]]
| colspan="2" |[[Dieselmotor]]
|-
! style="text-align:left" |Motorbauart
| colspan="2" |[[Reihenmotor|R4]]
| colspan="2" |R4
|-
! style="text-align:left" |Motorcode
| K24Z1
| R20A2
| N22A2
| N22B3
|-
! style="text-align:left" |Hubraum
| 2354 cm³
| 1997 cm³
| 2204 cm³
| 2199 cm³
|-
! style="text-align:left" |Leistung
| 122 kW (166 PS)<br />bei 6200/min
| 110 kW (150 PS)<br />bei 6200/min
| 103 kW (140 PS)<br />bei 4000/min
| 110 kW (150 PS)<br />bei 4000/min
|-
! style="text-align:left" |Drehmoment
| 220 Nm bei<br />4200/min
| 192 Nm bei<br />4200/min
| 340 Nm bei<br />2000/min
| 350 Nm bei<br />2000–2750/min
|-
! style="text-align:left" |Antriebsart
| colspan="4" |automatisch zuschaltender Allradantrieb
|-
! style="text-align:left" |Getriebeart
| 5-Gang Automatik
| 6-Gang-Schaltgetriebe/<br />5-Gang Automatik
| 6-Gang-Schaltgetriebe
| 6-Gang-Schaltgetriebe/<br />5-Gang Automatik
|-
! style="text-align:left" |Beschleunigung,<br />0–100 km/h
| 11,0 s
| 10,2 s [12,2 s]
| 10,3 s
| 9,6 s [10,6 s]
|-
! style="text-align:left" |Höchstgeschwindigkeit
| 190 km/h
| 190 km/h [177 km/h]
| 187 km/h
| 190 km/h [187 km/h]
|-
! style="text-align:left" |Kraftstoffverbrauch<br />nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie,<br />kombiniert
| 9,5 l/100 km
| 8,1 [8,4] l/100 km
| 6,5 l/100 km
| 6,5 [7,4] l/100 km
|-
! style="text-align:left" |CO<sub>2</sub>-Emission
| 225 g/km
| 190 [193] g/km
| 173 g/km
| 171 [195] g/km
|-
! style="text-align:left" |[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation
| Euro 5
| Euro 4 / Euro 5
| Euro 4
| Euro 5
|}

== CR-V (2012–2018) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 4. Generation
| Bild       = 2014 Honda CR-V (RM MY15) VTi 2.0 2WD wagon (2015-07-24) 01.jpg
| Bild zeigt = Honda CR-V (2012–2015)
| von        = 2012
| bis        = 2018
| Versionen  = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,0–2,4 Liter<br>(114–136 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>1,6–2,2 Liter (88–118 kW)
| Länge      = 4529–4605
| Breite     = 1819–1820
| Höhe       = 1654–1685
| Radstand   = 2619–2630
| Gewicht    = 1527–1782
}}

{| class="wikitable float-right" width="265"
| Sterne im [[US NCAP|US-NCAP]]-[[Crashtest]] (2012)<ref>{{Internetquelle |url=http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/04/2012-honda-cr-v-earns-five-star-nhtsa-safety-rating.html |titel=2012 Honda CR-V Earns Five-Star NHTSA Safety Rating |hrsg=US NCAP |abruf=2012-04-11 |sprache=Englisch |archiv-datum=2014-05-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140527163133/http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/04/2012-honda-cr-v-earns-five-star-nhtsa-safety-rating.html |offline=ja |archiv-bot=2025-06-27 16:50:14 InternetArchiveBot }}</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|5 Sterne im US-NCAP-Crashtest]]
|}

Die vierte Generation (Modellcode RM) des CR-V wurde europaweit am 3. November 2012 eingeführt. Anfangs wurde ein Benziner mit zwei Litern Hubraum und 114 kW (155 PS) sowie ein 2,2 Liter großer Selbstzünder mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) angeboten.<ref>{{Webarchiv|text=Honda CR-V 4. Generation Technische Daten |url=http://www.honda.at/automobile/modelle_cr-v_technische_daten.php |wayback=20121125040534 |archiv-bot=2018-04-15 05:53:49 InternetArchiveBot }}</ref>

Der CR-V war ab September 2013 mit dem 1.6 i-DTEC-Motor mit 120 PS erhältlich, der bereits seit dem Frühjahr im [[Honda Civic|Civic]] angeboten wird.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autoaid.de/blog/darf-es-auch-etwas-effizienter-sein-honda-cr-v-1-6-i-dtec-hondas-hybrid-palette/ |wayback=20130530220055 |text=Honda CR-V 1,6 i-DTEC |archiv-bot=2022-11-15 21:36:19 InternetArchiveBot }}, abgerufen am 11. März 2013</ref>

Anfang 2015 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. Neben leichten optischen Veränderungen wurde der 2,2-Liter-Diesel durch eine Variante des 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo-Aufladung ersetzt. Dabei wurde die Leistung auf 118 kW (160 PS) angehoben.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html|titel=Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp|autor=Torsten Seibt|abruf=2016-08-11}}</ref>

<gallery>
 2014 Honda CR-V (RM MY15) VTi 2.0 2WD wagon (2015-07-24) 02.jpg|Heckansicht
 2016 Honda CR-V (RM Series II MY16) VTi 2.0 2WD wagon (2018-10-08) 01.jpg|Honda CR-V (2015–2018)
 2016 Honda CR-V (RM Series II MY16) VTi 2.0 2WD wagon (2018-10-08) 02.jpg|Heckansicht
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Technische Daten
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngrößen
! 2.4 i-VTEC (USA)
! 2.0 i-VTEC
! 1.6 i-DTEC
! 1.6 i-DTEC BiTurbo
! 2.2 i-DTEC
|-
! style="text-align:left" |Bauzeitraum
| 08/2012–11/2016
| 08/2012–08/2018
| 08/2013–08/2018
| 01/2015–08/2018
| 08/2012–12/2014
|-
! style="text-align:left" |Motortyp
| colspan="2" |[[Ottomotor]]
| colspan="3" |[[Dieselmotor]]
|-
! style="text-align:left" |Motorbauart
| colspan="2" |[[Reihenmotor|R4]]
| colspan="3" |[[Reihenmotor|R4]]
|-
! style="text-align:left" |Hubraum
| 2354 cm³
| 1997 cm³
| colspan="2" |1597 cm³
| 2199 cm³
|-
! style="text-align:left" |Leistung
| 136 kW (185 PS)<br />bei 7000/min
| 114 kW (155 PS)<br />bei 6500/min
| 88 kW (120 PS)<br />bei 4000/min
| 118 kW (160 PS)<br />bei 4000/min
| 110 kW (150 PS)<br />bei 4000/min
|-
! style="text-align:left" |Drehmoment
| 221 Nm bei<br />4400/min
| 192 Nm bei<br />4300/min
| 300 Nm bei<br />2000/min
| 350 Nm bei<br />2000/min
| 350 Nm bei<br />2000–2750/min
|-
! style="text-align:left" |Getriebe
| 5 Stufen-Automatik
| 6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)
| 6 Gang-Schaltgetriebe
| 6 Gang-Schaltgetriebe oder 9 Gang-Automatik
| 6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)
|-
! style="text-align:left" |Beschleunigung,<br />0–100 km/h
| 10,7 s
| 10,2 s (12,3 s Automatik)
| 11,1 s
| 9,6 s (10,0 s Automatik)
| 9,6 s
|-
! style="text-align:left" |Höchstgeschwindigkeit
| 200 km/h
| 190 km/h (182 km/h Automatik)
| 182 km/h
| 202 km/h (197 km/h Automatik)
| 190 km/h
|-
! style="text-align:left" |Kraftstoffverbrauch<br />nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie,<br />kombiniert
| 9,0 l/100 km
| 7,2 l/100 km (Aut.: 7,7)
| 4,5 l/100 km
| 4,9 l/100 km (Aut.: 5,1)
| 5,6 l/100 km (Aut.: 6,6)
|-
! style="text-align:left" |CO<sub>2</sub>-Emission
| 192 g/km
| 168 g/km (Aut.: 179 g/km)
| 119 g/km
| 129 g/km
| 149 g/km (Aut.: 175 g/km)
|-
! style="text-align:left" |[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation
| Euro 5
| Euro 5/Euro 6
| Euro 5/Euro 6
| Euro 6
| Euro 5
|}

== CR-V (2016–2023) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation = 5. Generation
|Bild = Honda CR-V (5th generation) IMG 2817.jpg
|von = 2016
|bis = 2023
|Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,5–2,4 Liter<br />(110–142 kW)<br />[[Hybridelektrokraftfahrzeug|Otto-Hybrid]]:<br />2,0 Liter<br />(135 kW)
|Länge = 4600–4621
|Breite = 1855
|Höhe = 1679–1689
|Radstand = 2661–2663
|Gewicht = 1501–2018
}}

{{Infobox Crashtest PKW |delta-breite=8|organisation1=Euro NCAP|jahr1=2019|beleg1=<ref name="crashtest 2019">{{Internetquelle|url=https://www.euroncap.com/de/results/honda/cr-v/34837|titel=Honda CR-V|werk=euroncap.com|abruf=2019-11-16}}</ref>|ergebnis1=5 Sterne}}

Die fünfte Generation des CR-V wurde im Oktober 2016 in [[Detroit]] vorgestellt. Der Verkauf des Fahrzeugs startete am 21. Dezember 2016 zuerst in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Die Variante für Europa wurde auf dem [[Genfer Auto-Salon|88. Genfer Auto-Salon]] im März 2018 vorgestellt und kam am 20. Oktober 2018 in den Handel.<ref name="focus">{{Internetquelle | url=http://www.focus.de/auto/fahrberichte/honda-cr-v-1-5-vtec-turbo-america-first_id_9251193.html | titel=Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise | autor=Stefan Grundhoff | werk=[[Focus Online]] | datum=2018-07-13 |abruf=2018-07-16}}</ref> Aufgrund von Überarbeitungen am Chassis, den Bremsen und den Dämpfern, erfolgte laut Angaben des Herstellers die Markteinführung in Europa erst so spät.<ref name="motor-talk">{{Internetquelle|url=https://www.motor-talk.de/news/ein-suv-mit-guten-ideen-und-ohne-diesel-t6397047.html |titel=Honda CR-V (2018) im Test: Erste Fahrt, technische Daten |autor=Constantin Bergander |werk=motor-talk.de |datum=2018-07-16 |abruf=2018-07-16}}</ref>

Die Plattform teilt sich der neue CR-V mit dem [[Honda Civic 10. Generation|Civic der zehnten Generation]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-cr-v-2017-8428142.html |titel=So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV |datum=2016-10-14 |abruf=2017-07-23}}</ref> Erstmals seit der ersten Generation wurde der CR-V nicht mehr mit einem Dieselmotor verkauft. Dafür war die Baureihe optional mit sieben Sitzplätzen erhältlich.<ref name="ams2018">{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-cr-v-2018-hybrid-bilder-marktstart-preis-5155950.html |titel=SUV jetzt als Hybrid, aber ohne Diesel |datum=2018-02-28 |abruf=2018-02-28}}</ref>

Auf der [[Auto Shanghai]] im April 2017 zeigte Honda den CR-V Hybrid. Dieser wurde ab Sommer 2017 in [[Volksrepublik China|China]] verkauft. Die Hybridversion wurde ab dem 16. Februar 2019 auch in Europa angeboten. Im Regelfall fungiert der Verbrennungsmotor in der Hybridversion als [[Elektrischer Generator|Generator]], der Energie für den Elektromotor liefert. Dieser treibt dann die Räder an. Die Arbeitsenergie des Verbrennungsmotors kann auch direkt an die Räder geleitet werden, dies geschieht meist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 100&nbsp;km/h. Meist im städtischen Betrieb, erhält der Elektromotor Energie aus dem [[Lithium-Ionen-Akkumulator]], sodass der Verbrennungsmotor nicht benötigt wird.<ref name="automobi-223">{{Internetquelle|url=https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/honda-cr-v-der-etwas-andere-hybrid-223.html |titel=Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid |autor=Jürgen Wolff |werk=automobil-produktion.de |datum=2018-11-13 |abruf=2018-11-13}}</ref>

Im November 2019 kam in China der nahezu baugleiche '''Honda Breeze''' auf den Markt. Dieser unterscheidet sich vom CR-V lediglich geringfügig. Da Honda auf dem chinesischen Markt gleich zwei [[Joint Venture]]s hat, wurde der bei [[GAC Honda Automobile|Guangqi Honda Automobile]] gebaute Breeze zusätzlich zum bei [[Dongfeng Honda Automobile]] produzierten CR-V angeboten.<ref name="paultan-191018">{{Internetquelle|url=https://paultan.org/2019/10/18/honda-breeze-introduced-in-china-restyled-cr-v-with-accord-face/ |titel=Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k |autor=Gerard Lye |werk=paultan.org | sprache=en |datum=2019-10-18 |abruf=2019-12-21}}</ref>

Auf der [[Auto China|Beijing Auto Show]] im September 2020 präsentierte Honda den CR-V als [[Plug-in-Hybrid]].<ref name="insideev-445987">{{Internetquelle|autor=Mark Kane |url=https://insideevs.com/news/445987/honda-suv-econcept-cr-v-phev/ |titel=Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020: |werk=insideevs.com | sprache=en |datum=2020-09-26 |abruf=2020-09-27}}</ref> Er kam im Februar 2021 ausschließlich in China auf den Markt. Im April 2021 wurde auch der Breeze als Plug-in-Hybrid vorgestellt.<ref name="insideev-501934">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/501934/honda-suv-eprototype-breeze-phev/ |titel=Honda SUV e:prototype und Breeze PHEV auf der Shanghai Auto Show |werk=insideevs.de |datum=2021-04-19 |abruf=2021-04-19}}</ref>

<gallery widths="200">
Datei:Honda CR-V (5th generation) IMG 2819.jpg|Heckansicht
Datei:Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid Lifestyle (V) – f 02012021.jpg|Honda CR-V Hybrid
Datei:Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid Lifestyle (V) – h 02012021.jpg|Heckansicht
Datei:Honda CR-V Hybrid IMG 20200403 144431.jpg|Motorraum des Hybrid
Datei:Honda CR-V Hybrid, Paris Motor Show 2018, IMG 0421.jpg|Innenansicht
Datei:Honda CR-V Hybrid Filderstadt 1Y7A4851.jpg|Kofferraum
Datei:Honda Breeze IMG001.jpg|Honda Breeze (2019–2022)
Datei:Honda Breeze IMG002.jpg|Heckansicht
</gallery>

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Technische Daten
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngrößen
! 2.0 i-VTEC 4WD (Russland)
! 2.4 i-VTEC 2WD (USA)
! 2.4 i-VTEC 4WD (USA/Russland)
! 1.5 Turbo 2WD (China/USA)
! 1.5 Turbo 2WD (Europa)
! 1.5 Turbo 4WD (Europa)
! 1.5 Turbo 4WD (China/USA)
! 1.5 Turbo 4WD CVT (Europa)
! 2.0 i-VTEC Hybrid (China)
! 2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Europa)
! 2.0 i-MMD Hybrid 4WD (Europa)
! 2.0 [[Plug-in-Hybrid|PHEV]] 2WD (China)
|-
! style="text-align:left" |Bauzeitraum
| 05/2017–03/2022
| colspan="3" |12/2016–08/2022
| colspan="2" |10/2018–07/2021
| 12/2016–08/2022
| 10/2018–07/2021
| 07/2017–08/2022
| colspan="2" |02/2019–08/2023
| 02/2021–08/2022
|-
! colspan="13" style="text-align:left" |Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left" |Motortyp
| colspan="8" |R4-[[Ottomotor]]
| colspan="4" |R4-Ottomotor + [[Elektromotor]]
|-
! style="text-align:left" |Gemischaufbereitung
| Direkteinspritzung
| colspan="2" |Saugrohreinspritzung PGM-Fi
| colspan="5" |Direkteinspritzung
| colspan="4" |Saugrohreinspritzung PGM-Fi
|-
! style="text-align:left" |[[Hubraum]]
| 1997&nbsp;cm³
| colspan="2" |2356&nbsp;cm³
| colspan="5" |1498&nbsp;cm³
| colspan="4" |1993&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left" |[[Verdichtungsverhältnis]]
| 10,6 : 1
| colspan="2" |11,1 : 1
| colspan="5" |10,3 : 1
| colspan="3" |13,0 : 1
| 13,5 : 1
|-
! style="text-align:left" |max. Leistung Verbrennungsmotor
| 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 6500/min
| colspan="2" |137&nbsp;kW (186&nbsp;PS) bei 6400/min
| 142&nbsp;kW (193&nbsp;PS) bei 5600/min
| colspan="2" |127&nbsp;kW (173&nbsp;PS) bei 5600/min
| colspan="2" |142&nbsp;kW (193&nbsp;PS) bei 5600/min
| colspan="4" |107&nbsp;kW (145&nbsp;PS) bei 6200/min
|-
! style="text-align:left" |max. Leistung Elektromotor
| colspan="8" |—
| colspan="4" |135&nbsp;kW (184&nbsp;PS)
|-
! style="text-align:left" |max. Drehmoment Verbrennungsmotor
| 189 Nm bei 4300/min
| colspan="2" |244 Nm bei 3900/min
| 243 Nm bei 2000–5000/min
| colspan="2" |220 Nm bei 1900–5000/min
| colspan="2" |243 Nm bei 2000–5000/min
| colspan="3" |175 Nm bei 4000/min
| 175 Nm bei 3500/min
|-
! style="text-align:left" |max. Drehmoment Elektromotor
| colspan="8" |—
| colspan="4" |315 Nm
|-
! colspan="13" style="text-align:left" |Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left" |Antrieb
| [[Allradantrieb]]
| [[Frontantrieb|Vorderradantrieb]]
| Allradantrieb
| colspan="2" |Vorderradantrieb
| colspan="3" |Allradantrieb
| colspan="2" |Vorderradantrieb
| Allradantrieb
| Vorderradantrieb
|-
! style="text-align:left" |Getriebe, serienmäßig
| colspan="3" |[[Stufenloses Getriebe]]
| colspan="3" |6-Gang-[[Fahrzeuggetriebe|Schaltgetriebe]]
| colspan="2" |Stufenloses Getriebe
| colspan="4" |e-CVT (i-MMD)
|-
! style="text-align:left" |Getriebe, optional
| colspan="3" |—
| (Stufenloses Getriebe)
| colspan="8" |—
|-
! colspan="13" style="text-align:left" |Messwerte
|-
! style="text-align:left" |Höchstgeschwindigkeit
| 188 km/h
| colspan="2" |190 km/h
| 200 km/h
| 210 km/h
| 208 km/h
| colspan="2" |200 km/h
|
| colspan="2" |180 km/h
| 160 km/h
|-
! style="text-align:left" |Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
| 11,9 s
| colspan="2" |10,2–10,3 s
| 9,4–9,5 s<br />(8,8–9,6 s)
| 9,3 s
| 9,8 s
| 9,2–9,9 s
| 10,0 s
| 9,0–9,3 s
| 8,6–8,8 s
| 8,9–9,2 s
| 10,3 s
|-
! style="text-align:left" |Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
| 7,5 l Super
| colspan="2" |7,8 l Super
| 6,6 l Super<br />(6,2–6,6 l Super)
| 6,3 l Super
| 6,6 l Super
| 6,7 l Super
| 7,1 l Super
| 4,8 l Super
| 5,3 l Super
| 5,5 l Super
| 1,3 l Super
|-
! style="text-align:left" |CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
|
|
|
|
| 143 g/km
| 151 g/km
|
| 162 g/km
|
| 120 g/km
| 126 g/km
|
|-
! style="text-align:left" |Abgasnorm nach EU-Klassifikation
|
|
|
|
| colspan="2" |Euro 6d-TEMP<br />(ab 07/2020: Euro 6d)
|
| Euro 6d-TEMP<br />(ab 07/2020: Euro 6d)
|
| colspan="2" |Euro 6d-TEMP<br />(ab 07/2020: Euro 6d)
|
|-
! style="text-align:left" |Tankinhalt
| colspan="11" |57 l
| 26 l
|}

== CR-V (seit 2022) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation = 6. Generation
|Bild = Honda CR-V (6th generation) hybrid DSC 7915.jpg
|Bild zeigt = Honda CR-V Hybrid (seit 2022)
|von = 2022
|Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />1,5 Liter<br />(142 kW)<br />[[Hybridelektrokraftfahrzeug|Otto-Hybrid]]e:<br />2,0 Liter<br />(135 kW)<br />[[Elektromotor]]:<br />130 kW
|Länge = 4691–4706
|Breite = 1864–1866
|Höhe = 1673–1692
|Radstand = 2700–2701
|Gewicht = 1586–1988
}}

{| class="wikitable float-right" width="263"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] mit Standardausstattung<ref>[https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/51119 Ergebnisse des Honda VR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Standardausstattung]</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 4.svg|105px]]
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] mit Safety Pack<ref>[https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/51120 Ergebnisse des Honda VR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Safety Pack]</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

Die sechste Generation der Baureihe debütierte im Juli 2022.<ref name="motor1-482023">{{Internetquelle|autor=Stefan Wagner |url=https://de.motor1.com/news/597748/honda-crv-2023-bilder-daten/ |titel=Honda CR-V (2023) debütiert in den USA mit neuem Gesicht |werk=de.motor1.com |datum=2022-07-12 |abruf=2022-11-22}}</ref> Sie kam zunächst im September 2022 in Nordamerika<ref name="motor1-902023">{{Internetquelle|autor=Anthony Alaniz |url=https://www.motor1.com/news/610090/2023-honda-crv-price-sale/ |titel=2023 Honda CR-V Price Starts At $32,355, Goes On Sale September 22 |werk=motor1.com |sprache=en |datum=2022-09-13 |abruf=2022-11-22}}</ref> und China auf den Markt.<ref name="com-264629">{{Internetquelle|autor=Xing Yueyang |url=https://www.autohome.com.cn/news/202209/1264629.html |titel=售价18.59万元起 全新本田CR-V上市！|werk=autohome.com.cn |sprache=zh |datum=2022-09-28 |abruf=2022-11-22}}</ref> Die auf beiden Märkten jeweils angebotenen Antriebe waren auch schon im Vorgängermodell verfügbar. Seit August 2023 wird das Fahrzeug auch in Europa verkauft. Dort ist es als Vollhybrid und als [[Plug-in-Hybrid]] erhältlich. Zudem wurde mit dem [[Honda ZR-V|ZR-V]] noch ein SUV eingeführt, das zwischen [[Honda HR-V|HR-V]] und CR-V positioniert ist.<ref name="autonoti-2023">{{Internetquelle|autor=Bernd Conrad |url=https://autonotizen.de/neuigkeiten/honda-cr-v-suv-plug-in-hybrid-neu-2023 |titel=Das kostet das neue Hybrid-SUV |werk=autonotizen.de |datum=2023-08-14 |abruf=2023-08-14}}</ref> Auf dem japanischen Heimatmarkt wird die sechste Generation erst seit Dezember 2025 angeboten.<ref name="carscoop-202512">{{Internetquelle |autor=Thanos Pappas |url=https://www.carscoops.com/2025/12/honda-cr-v-finally-lands-in-japan-with-tough-premium-accessories/ |titel=Three Years Later, Honda Introduces A New Generation CR-V In Japan |werk=carscoops.com |sprache=en |datum=2025-12-05 |abruf=2025-12-05}}</ref>

Im Februar 2024 präsentierte Honda den CR-V als Plug-in-Hybrid ''e:FCEV'', der im Gegensatz zu einem konventionellen Plug-in-Hybriden einen 17,7-kWh-Akkumulator mit einer [[Brennstoffzelle]] kombiniert. Dementsprechend kann das Fahrzeug an der Steckdose aufgeladen werden oder auch an einer Wasserstofftankstelle aufgetankt werden. Den Antrieb übernimmt ein 130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) starker [[Elektromotor]]. Das Antriebssystem stammt von [[Vitesco Technologies]]. Der e:FCEV kam zunächst im Modelljahr 2025 in [[Kalifornien]] als Leasingfahrzeug in den Handel.<ref name="insideev-710194">{{Internetquelle |autor=Tim Levin |url=https://insideevs.com/news/710194/honda-crv-hydrogen-plug-in/ |titel=The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen Plug-In Hybrid, For Real |werk=insideevs.com |sprache=en |datum=2024-02-27 |abruf=2024-02-28}}</ref><ref name="electriv-240529">{{Internetquelle |autor=Sebastian Schaal |url=https://www.electrive.net/2024/05/29/honda-setzt-in-bz-modell-auf-vitesco-antrieb/ |titel=Honda setzt in BZ-Modell auf Vitesco-Antrieb |werk=electrive.net |datum=2024-05-29 |abruf=2024-05-29}}</ref> Außerdem war er bereits 2024 in Japan erhältlich.<ref name="electriv-240723">{{Internetquelle |autor=Florian Treiß |url=https://www.electrive.net/2024/07/23/honda-fuehrt-brennstoffzellen-auto-cr-v-efcev-in-japan-ein/ |titel=Honda führt Brennstoffzellen-Auto CR-V e:FCEV in Japan ein |werk=electrive.net |datum=2024-07-23 |abruf=2025-01-04}}</ref>

In China wird neben dem bei Dongfeng Honda Automobile gebauten CR-V auch wieder der technisch baugleiche '''Honda Breeze''' von Guangqi Honda Automobile angeboten.<ref name="paultan-220815">{{Internetquelle|autor=Gerard Lye |url=https://paultan.org/2022/08/15/next-gen-honda-breeze-appears-in-china/ |titel=Next-gen Honda Breeze appears in China - sixth-gen CR-V's sibling with different exterior styling; Q4 launch |werk=paultan.org |sprache=en |datum=2022-08-15 |abruf=2022-11-23}}</ref>

<gallery widths="200">
 Honda CR-V (6th generation) hybrid DSC 7919.jpg|Heckansicht
 Honda CR-V e-PHEV Advance Tech 2WD (VI) – h 05052024.jpg|Honda CR-V e:PHEV (seit 2023)
 2023 Honda CR-V EX-L in Urban Grey Pearl, Front Left, 10-27-2022.jpg|Honda CR-V (USA, seit 2022)
 2023 Honda CR-V EX-L in Urban Grey Pearl, Rear Left, 10-27-2022.jpg|Heckansicht
 The frontview of Honda CR-V e：FCEV.jpg|Honda CR-V e:FCEV (seit 2024)
 Honda CR-V (6th generation) hybrid Auto Zuerich 2023 1X7A1214.jpg|Innenansicht
 GAC-Honda Breeze For Guangzhou International Auto Show 2022 (cropped).jpg|Honda Breeze (seit 2022)
</gallery>

=== Sicherheit ===
Im Frühjahr 2024 wurde die sechste Generation vom [[Euro NCAP]] auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt in der Standardausführung vier, mit zusätzlicher Sicherheitsausstattung fünf von fünf möglichen Sternen.<ref name="adac-Euro_NCA">{{Internetquelle |autor=Thomas Kroher |url=https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/crashtest/aktueller-euro-ncap-test/ |titel=Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6 |werk=adac.de |datum=2024-04-16 |abruf=2024-04-21}}</ref>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngrößen
! 1.5 Turbo 2WD (China)
! 1.5 Turbo 4WD (China)
! 1.5 Turbo 2WD (USA)
! 1.5 Turbo 4WD (USA)
! 2.0 Hybrid 2WD (USA)
! 2.0 Hybrid 4WD (USA)
! 2.0 Hybrid 2WD (China)
! 2.0 Hybrid 4WD (China)
! 2.0 Hybrid 2WD (Europa)
! 2.0 Hybrid 4WD (Europa)
! 2.0 [[Plug-in-Hybrid|PHEV]] 2WD (China)
! 2.0 PHEV 2WD (Europa)
|-
! style="text-align:left" |Bauzeitraum
| colspan="4" |seit 09/2022
| colspan="2" |seit 10/2022
| colspan="2" |seit 06/2023
| seit 01/2024
| seit 08/2023
| seit 03/2023
| seit 08/2023
|-
! colspan="13" style="text-align:left" |Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left" |Motortyp
| colspan="4" |R4-[[Ottomotor]]
| colspan="8" |R4-Ottomotor + [[Elektromotor]]
|-
! style="text-align:left" |Gemischaufbereitung
| colspan="12" |Direkteinspritzung
|-
! style="text-align:left" |[[Hubraum]]
| colspan="4" |1498&nbsp;cm³
| colspan="8" |1993&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left" |max. Leistung Verbrennungsmotor
| colspan="4" |142&nbsp;kW (193&nbsp;PS) bei 6000/min
| colspan="2" |108&nbsp;kW (147&nbsp;PS) bei 6100/min
| colspan="2" |110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 6100/min
| colspan="2" |109&nbsp;kW (148&nbsp;PS) bei 6100/min
| 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 6100/min
| 109&nbsp;kW (148&nbsp;PS) bei 6100/min
|-
! style="text-align:left" |max. Leistung Elektromotor
| colspan="4" |—
| colspan="8" |135&nbsp;kW (184&nbsp;PS)
|-
! style="text-align:left" |max. Drehmoment Verbrennungsmotor
| colspan="2" |243 Nm bei 1800–5000/min
| colspan="2" |243 Nm bei 1700–5000/min
| colspan="2" |187 Nm bei 4500/min
| colspan="2" |183 Nm bei 4500/min
| colspan="2" |189 Nm bei 4500/min
| 183 Nm bei 4500/min
| 189 Nm bei 4500/min
|-
! style="text-align:left" |max. Drehmoment Elektromotor
| colspan="4" |—
| colspan="8" |335 Nm
|-
! colspan="13" style="text-align:left" |Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left" |Antrieb
| [[Frontantrieb|Vorderradantrieb]]
| [[Allradantrieb]]
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
| Vorderradantrieb
| Allradantrieb
| colspan="2" |Vorderradantrieb
|-
! style="text-align:left" |Getriebe
| colspan="4" |[[Stufenloses Getriebe]]
| colspan="8" |e-CVT (i-MMD)
|-
! style="text-align:left" |colspan="13" |Messwerte
|-
! style="text-align:left" |Höchstgeschwindigkeit
| colspan="2" |188 km/h
| colspan="2" |200 km/h
| colspan="2" |k.&nbsp;A.
| 185 km/h
| 177 km/h
| 194 km/h
| 187 km/h
| 193 km/h
| 195 km/h
|-
! style="text-align:left" |Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
| 9,3 s
| k.&nbsp;A.
| 9,7–9,8 s
| 10,4 s
| colspan="4" |k.&nbsp;A.
| 9,0 s
| 9,4–9,5 s
| k.&nbsp;A.
| 9,4 s
|-
! style="text-align:left" |Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
| 7,3–7,4 l Super
| 7,8–8,1 l Super
| 7,8 l Super
| 8,1 l Super
| 5,9 l Super
| 6,4 l Super
| 5,5 l Super
| 6,4 l Super
| 6,0 l Super
| 6,6–6,7 l Super
| 1,6–1,8 l Super
| 0,8–0,9 l Super
|-
! style="text-align:left" |CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
| colspan="8" |k.&nbsp;A.
| 135 g/km
| 151–152 g/km
| k.&nbsp;A.
| 18–19 g/km
|-
! style="text-align:left" |Abgasnorm nach EU-Klassifikation
| colspan="2" |China VI
| LEV3-SULEV30
| LEV3-ULEV50
| colspan="2" |LEV3-SULEV30
| colspan="2" |China VI
| colspan="2" |Euro 6d<br />(seit 07/2024: Euro 6e)
| China VI
| Euro 6d<br />(seit 07/2024: Euro 6e)
|-
! style="text-align:left" |Tankinhalt
| colspan="8" |53 l
| colspan="2" |57 l
| colspan="2" |47 l
|}

== Zulassungszahlen in Deutschland ==
Die aufgeführten Zulassungszahlen in der Bundesrepublik Deutschland können erst seit 1999 je Modellreihe angegeben werden, sodass die erste Generation nicht vollständig abgebildet werden kann. Bis 2001 unterscheidet das Kraftfahrt-Bundesamt nicht nach der Motorisierungsart. Da die erste Generation jedoch ausschließlich mit Ottomotoren angeboten wurde, lassen sich diese Zahlen zusammenfassen. Seit 1999 bis einschließlich {{FormatDate|2025-12}} wurden insgesamt 133.695 CR-V neu zugelassen. Mit 9.789 Einheiten war 2007 das erfolgreichste Verkaufsjahr.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen |zugriff=2023-01-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 |archiv-datum=2021-01-08 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-18 19:45:35 InternetArchiveBot}}</ref>

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| note1    = * Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer.
| quelle   = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2026-01-08}}
[https://web.archive.org/web/20051124084726/http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf Jahr 1999 & 2000],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2001/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_01_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2001],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],
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== Weblinks ==
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* [http://www.honda.de/content/automobile/modelle_cr-v.html Offizielle deutsche Website]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

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{{SORTIERUNG:Honda Crv}}

[[Kategorie:Honda-Automobil|Crv]]
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