Quelltext der Seite Gotha Go 145

{{Infobox Flugzeug
|Name                 = Gotha Go 145
|Bild                 = [[Datei:Go145.jpg|250px|]]
|Typ                  = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland     = {{DEU-1935}}
|Hersteller           = [[Gothaer Waggonfabrik]]
|Erstflug             = Februar 1934
|Indienststellung     = 1936
|Produktionszeitraum  = 1936–1940
|Stückzahl            = 1182
}}
Die '''Gotha Go 145''' war ein [[Schulflugzeug]] der [[Gothaer Waggonfabrik]] Aktiengesellschaft. Zwischen 1936 und 1940 wurden fast 1200 Maschinen gebaut.

== Geschichte ==
Die Firma Gothaer Waggonbau nahm Ende 1933 nach 15 Jahren Unterbrechung unter dem Chefkonstrukteur [[Albert Kalkert]] den [[Flugzeugbau]] wieder auf. Bei der Go&nbsp;145 handelte es sich um die erste Eigenentwicklung nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]]. Die Go&nbsp;145 wurde als Fortgeschrittenenschulflugzeug in Gemischtbauweise als offener zweisitziger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] ausgeführt. Als Motor kam der [[Argus As 10]] C mit 240&nbsp;PS zum Einbau. Die Serienfertigung des Flugzeuges begann im März 1936 und endete nach 1120 für das [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] gebauten Go&nbsp;145&nbsp;A bereits im Oktober 1938. Neben Gotha (584 Flugzeuge) bauten [[Erla Maschinenwerk|Erla]] (106 Flugzeuge), [[AGO Flugzeugwerke|AGO]] (241 Flugzeuge), [[Messerschmitt AG|BFW]] (115 Flugzeuge) und [[Focke-Wulf]] (74 Flugzeuge) die Go&nbsp;145 in Lizenz. Bereits 1936 konnten die ersten 30 Flugzeuge in die [[Türkei]] exportiert werden; weitere 43 Exemplare wurden bis 1939 in Lizenz gefertigt. 1937 erhielt [[Österreich]] 12 Flugzeuge. In der Slowakei flogen 30 Go&nbsp;145. Während des [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkrieges]] wurden 1938/39 21 Flugzeuge an [[Spanien]] geliefert. Zusätzlich entstanden noch 62 Stück als CASA 1145-L in Lizenz.<ref name="Flugzeug Classic 11/2024">Peter  W.&nbsp;Cohausz: ''Gotha Go&nbsp;145: Anspruchslos und ausgeglichen.'' In: ''Flugzeug Classic'', Nr.&nbsp;11/2024. GeraMond, München, {{ISSN|1617-0725}}, S.&nbsp;38–43.</ref> Für Exportzwecke wurden 1939 nochmals 13 Flugzeuge (für [[Rumänien]]) und 1940 zehn Flugzeuge gebaut. Die Flugzeuge von 1940 sind vermutlich für die [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] übernommen worden. Insgesamt sind ohne Prototypen 1182 Go&nbsp;145 gebaut worden.

'''Serienproduktion der Go 145''':
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Jahr !! Stückzahl
|-
| 1936 || 459
|-
| 1937 || 566
|-
| 1938 || 134
|-
| 1939 || 13
|-
| 1940 || 10
|-
! Summe !! 1182
|}

Zum Kampfeinsatz kam die Go 145 Ende 1944/Anfang 1945, als sie bei den Nachtschlachtgruppen 2 und 5 als Behelfskampfflugzeug eingesetzt wurde. Ein Flugzeug diente 1941 als Versuchsträger für das [[Argus Motoren Gesellschaft|Argus]]-[[Pulsstrahltriebwerk|Pulsotriebwerk]] der [[Fieseler Fi&nbsp;103]].<ref name="Flugzeug Classic 11/2024" />

== Versionen ==
* Go 145 A: Hauptausführung zur Piloten- und Beobachterausbildung
* Go 145 B: mit einem starren [[MG 17]] ausgestattete Variante für die Schießausbildung
* Go 145 C: Version für Bord- und Bombenschützenschulung. Das Flugzeug war hierfür mit einem beweglichen [[MG 15]] auf Drehringlafette im hinteren Sitz versehen und konnte auch wahlweise mit einem Bombenzielgerät, Funkanlage und zwei 50-kg-Bomben unter den Tragflächen ausgerüstet werden
* Go 145 D: Prototyp eines Reiseflugzeuges mit geschlossenen Kabinenaufbau und verkleidetem Fahrwerk

== Militärische Nutzer ==
; {{DEU-1935}}: [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]]
; {{AUT}}: [[Bundesheer (1. Republik)#Luftwaffe|Bundesheer]]: 12 Exemplare wurden 1937 geliefert<ref>F. Haubner: ''Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938.'' H. Weishaupt Verlag, Graz 1982</ref>
; {{ESP-1938}}:[[Spanische Luftstreitkräfte|Ejército del Aire]]
; {{CSK}}:nach dem Krieg als C-15 (für Cvičná letadla, Schulflugzeug)<ref>Hans-Joachim Mau: ''Tschechoslowakische Flugzeuge.'' Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S.&nbsp;190</ref>
; {{TUR}}

== Technische Daten ==
{|
|'''Hersteller:'''||Gotha
|-
|'''Baumuster:'''||Go 145A
|-
|'''Bauform:'''||Doppeldecker
|-
|'''Bauart:'''||einstielig, verspannt
|-
|'''Verwendungszweck:'''||Schulung
|-
|'''Motor:'''||[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] Achtzylinder-[[V-Motor]] Typ [[Argus As 10|Argus As 10 C]] mit 240 PS [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]
|-
|'''Besatzung:'''||1 Pilot, 1 Passagier
|-
|'''Besondere Merkmale:'''||luftgekühlte Motoren von 240 bis 350 PS Startleistung können eingebaut werden
|-
|}

== Weitere technische Details ==
[[Datei:Gotha Go.145 3-view L'Aerophile August 1937.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]
{|
| valign="top" |
{|
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|-
|'''Abmessungen:'''
|-
|Spannweite, oben/unten||9,00 m
|-
|Länge, gr.||8,70 m
|-
|Höhe, gr.||2,90 m
|-
|Radspur||1,97 m
|-
|Bereifungsart||Niederdruck
|-
|Reifengröße||580×165
|-
|Radbremse||hydraulisch
|-
|Inhalt des Kraftstoffbehälters||180 l
|-
|Inhalt des Schmierstoffbehälters||25 l
|-
|'''Flächeninhalte:'''
|-
|Tragfläche mit Querruder, oben||11,00 m²
|-
|, unten||10,75 m²
|-
|Gesamttragfläche||21,75 m²
|-
|Querruder, oben/unten||1,20 m²
|-
|Höhenleitwerk||4,20 m²
|-
|Seitenleitwerk||1,82 m²
|-
|'''Tragfläche:'''
|-
|Umriss, oben/unten||rechteckig, mit abgerund. Enden
|-
|V-Form, oben/unten||3°
|-
|Pfeil-Form, oben||11°30'
|-
|, unten||0°
|-
|}
|
| valign="top" |
{|
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|-
|Staffelung||1,05 m
|-
|mittl. Flächentiefe, oben||1,22 m
|-
|, unten||1,19 m
|-
|Flügelstreckung, oben||7,36
|-
|, unten||7,53
|-
|Bruchlastvielfaches||S4K=9,50–11,55
|-
|'''Massen:'''
|-
|Leermasse||880 kg
|-
|Zuladung||500 kg
|-
|Startmasse||1350 kg
|-
|'''Luftschraube:'''
|-
|Bauart||Starrschraube
|-
|Antrieb||direkt
|-
|Durchmesser||2,50 m
|-
|Blattzahl||2
|-
|Baustoff||Holz
|-
|Drehsinn||rechts
|-
|Schraubenfläche||4,91 m²
|-
|'''Baustoffe:'''
|-
|Tragwerk||Holzgerippe, stoffbespannt
|-
|Rumpfwerk||Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
|-
|Leitwerk||Leichtmetall, stoffbespannt
|-
|}
|
| valign="top" |
{|
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|-
|'''Leistungen:'''
|-
|Flugdauer||3,5 h
|-
|Flugweite||630 km
|-
|Kraftstoffverbrauch||29,0 l/100 km
|-
|Schmierstoffverbrauch||1,4 l/100 km
|-
|Höchstgeschwindigkeit||212 km/h
|-
|Reisegeschwindigkeit||180 km/h
|-
|Landegeschwindigkeit||90 km/h
|-
|Startstrecke||188 m
|-
|Landestrecke||160 m
|-
|Dienstgipfelhöhe||3700 m
|-
|Steigzeiten auf||
|-
|1000 m||5,5 min
|-
|2000 m||12,5 min
|-
|3000 m||21,5 min
|-
|Dienstgipfelhöhe||34,7 min
|-
|Steiggeschwindigkeit||
|-
|in Bodennähe||4,50 m/s
|-
|Tragflächenbelastung||62,11 kg/m²
|-
|Leistungsbelastung||5,62 kg/PS
|-
|Flächenleistung||11,03 PS/m²
|-
|Schraubenflächenleistung||48,95 PS/m²
|-
|}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Quellen: Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg
* ''Flugzeug=Typenbuch''
* Herbert Ringlstetter: ''Gotha Go 145: Schul-Doppeldecker und fliegender Volkssturm.'' In: ''[[Flugzeug Classic]]'', Nr. 12/2011. GeraMond, München, {{ISSN|1617-0725}}, S.&nbsp;32–37.
* Christian Möller: ''Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945 – Mit einem Überblick über Entstehung und Einsatz der Störkampf- und Nachtschlachtgruppen der deutschen Luftwaffe von 1942 bis 1944'', Dissertation (358 S., 196 Abb.), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=s}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4810164-3}}
{{Navigationsleiste Gothaer Waggonfabrik}}

[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer 1. Republik)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]