Gotha Go 145

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Typ	Schulflugzeug
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Hersteller	Gothaer Waggonfabrik
Februar 1934
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1936–1940
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1182 }}

Die Gotha Go 145 war ein Schulflugzeug der Gothaer Waggonfabrik Aktiengesellschaft. Zwischen 1936 und 1940 wurden fast 1200 Maschinen gebaut.

Geschichte

Die Firma Gothaer Waggonbau nahm Ende 1933 nach 15 Jahren Unterbrechung unter dem Chefkonstrukteur Albert Kalkert den Flugzeugbau wieder auf. Bei der Go 145 handelte es sich um die erste Eigenentwicklung nach dem Ersten Weltkrieg. Die Go 145 wurde als Fortgeschrittenenschulflugzeug in Gemischtbauweise als offener zweisitziger Doppeldecker ausgeführt. Als Motor kam der Argus As 10 C mit 240 PS zum Einbau. Die Serienfertigung des Flugzeuges begann im März 1936 und endete nach 1120 für das RLM gebauten Go 145 A bereits im Oktober 1938. Neben Gotha (584 Flugzeuge) bauten Erla (106 Flugzeuge), AGO (241 Flugzeuge), BFW (115 Flugzeuge) und Focke-Wulf (74 Flugzeuge) die Go 145 in Lizenz. Bereits 1936 konnten die ersten 30 Flugzeuge in die Türkei exportiert werden; weitere 43 Exemplare wurden bis 1939 in Lizenz gefertigt. 1937 erhielt Österreich 12 Flugzeuge. In der Slowakei flogen 30 Go 145. Während des Spanischen Bürgerkrieges wurden 1938/39 21 Flugzeuge an Spanien geliefert. Zusätzlich entstanden noch 62 Stück als CASA 1145-L in Lizenz.<ref name="Flugzeug Classic 11/2024">Peter W. Cohausz: Gotha Go 145: Anspruchslos und ausgeglichen. In: Flugzeug Classic, Nr. 11/2024. GeraMond, München, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1617-0725|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 38–43.</ref> Für Exportzwecke wurden 1939 nochmals 13 Flugzeuge (für Rumänien) und 1940 zehn Flugzeuge gebaut. Die Flugzeuge von 1940 sind vermutlich für die Luftwaffe übernommen worden. Insgesamt sind ohne Prototypen 1182 Go 145 gebaut worden.

Serienproduktion der Go 145:

Jahr	Stückzahl
1936	459
1937	566
1938	134
1939	13
1940	10
Summe	1182

Zum Kampfeinsatz kam die Go 145 Ende 1944/Anfang 1945, als sie bei den Nachtschlachtgruppen 2 und 5 als Behelfskampfflugzeug eingesetzt wurde. Ein Flugzeug diente 1941 als Versuchsträger für das Argus-Pulsotriebwerk der Fieseler Fi 103.<ref name="Flugzeug Classic 11/2024" />

Versionen

• Go 145 A: Hauptausführung zur Piloten- und Beobachterausbildung
• Go 145 B: mit einem starren MG 17 ausgestattete Variante für die Schießausbildung
• Go 145 C: Version für Bord- und Bombenschützenschulung. Das Flugzeug war hierfür mit einem beweglichen MG 15 auf Drehringlafette im hinteren Sitz versehen und konnte auch wahlweise mit einem Bombenzielgerät, Funkanlage und zwei 50-kg-Bomben unter den Tragflächen ausgerüstet werden
• Go 145 D: Prototyp eines Reiseflugzeuges mit geschlossenen Kabinenaufbau und verkleidetem Fahrwerk

Militärische Nutzer

Deutsches Reich NSDatei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}}: Luftwaffe

{{#if:|{{{4}}}}}Osterreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}}: Bundesheer: 12 Exemplare wurden 1937 geliefert<ref>F. Haubner: Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. H. Weishaupt Verlag, Graz 1982</ref>

Spanien 1938Datei:Flag of Spain (1938 - 1945).svg{{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Spanien}}}}:Ejército del Aire

TschechoslowakeiDatei:Flag of the Czech Republic.svg{{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Tschechoslowakei}}}}:nach dem Krieg als C-15 (für Cvičná letadla, Schulflugzeug)<ref>Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 190</ref>

TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg{{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Türkei}}}}

Technische Daten

Hersteller:	Gotha
Baumuster:	Go 145A
Bauform:	Doppeldecker
Bauart:	einstielig, verspannt
Verwendungszweck:	Schulung
Motor:	luftgekühlter Achtzylinder-V-Motor Typ Argus As 10 C mit 240 PS Startleistung
Besatzung:	1 Pilot, 1 Passagier
Besondere Merkmale:	luftgekühlte Motoren von 240 bis 350 PS Startleistung können eingebaut werden

Weitere technische Details

Datei:Gotha Go.145 3-view L'Aerophile August 1937.jpg

Dreiseitenansicht

Kenngröße Daten Abmessungen: Spannweite, oben/unten 9,00 m Länge, gr. 8,70 m Höhe, gr. 2,90 m Radspur 1,97 m Bereifungsart Niederdruck Reifengröße 580×165 Radbremse hydraulisch Inhalt des Kraftstoffbehälters 180 l Inhalt des Schmierstoffbehälters 25 l Flächeninhalte: Tragfläche mit Querruder, oben 11,00 m² , unten 10,75 m² Gesamttragfläche 21,75 m² Querruder, oben/unten 1,20 m² Höhenleitwerk 4,20 m² Seitenleitwerk 1,82 m² Tragfläche: Umriss, oben/unten rechteckig, mit abgerund. Enden V-Form, oben/unten 3° Pfeil-Form, oben 11°30' , unten 0°

Kenngröße Daten Staffelung 1,05 m mittl. Flächentiefe, oben 1,22 m , unten 1,19 m Flügelstreckung, oben 7,36 , unten 7,53 Bruchlastvielfaches S4K=9,50–11,55 Massen: Leermasse 880 kg Zuladung 500 kg Startmasse 1350 kg Luftschraube: Bauart Starrschraube Antrieb direkt Durchmesser 2,50 m Blattzahl 2 Baustoff Holz Drehsinn rechts Schraubenfläche 4,91 m² Baustoffe: Tragwerk Holzgerippe, stoffbespannt Rumpfwerk Stahlrohrgerüst, stoffbespannt Leitwerk Leichtmetall, stoffbespannt

Kenngröße Daten Leistungen: Flugdauer 3,5 h Flugweite 630 km Kraftstoffverbrauch 29,0 l/100 km Schmierstoffverbrauch 1,4 l/100 km Höchstgeschwindigkeit 212 km/h Reisegeschwindigkeit 180 km/h Landegeschwindigkeit 90 km/h Startstrecke 188 m Landestrecke 160 m Dienstgipfelhöhe 3700 m Steigzeiten auf 1000 m 5,5 min 2000 m 12,5 min 3000 m 21,5 min Dienstgipfelhöhe 34,7 min Steiggeschwindigkeit in Bodennähe 4,50 m/s Tragflächenbelastung 62,11 kg/m² Leistungsbelastung 5,62 kg/PS Flächenleistung 11,03 PS/m² Schraubenflächenleistung 48,95 PS/m²

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Quellen: Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg
• Flugzeug=Typenbuch
• Herbert Ringlstetter: Gotha Go 145: Schul-Doppeldecker und fliegender Volkssturm. In: Flugzeug Classic, Nr. 12/2011. GeraMond, München, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1617-0725|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 32–37.

• Christian Möller: Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945 – Mit einem Überblick über Entstehung und Einsatz der Störkampf- und Nachtschlachtgruppen der deutschen Luftwaffe von 1942 bis 1944, Dissertation (358 S., 196 Abb.), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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