Quelltext der Seite Fiat BR.20

{{Infobox Flugzeug
|Name                =
|Bild                = [[Datei:BR.20M 242 Squadriglia Colori.jpg|250px|BR.20M 242 Squadriglia]]<br />''Fiat BR.20M der 242.Squadriglia''
|Typ                 = Bomber
|Entwicklungsland    = {{ITA-1861}}
|Hersteller          = [[Fiat S.p.A.|Fiat]]
|Erstflug            = 10. Februar 1936
|Indienststellung    = September 1936
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 530–600
}}

Die [[italien]]ische '''Fiat BR.20''' „Cicogna“ (dt. „Storch“) war ein mittlerer zweimotoriger [[Bomber]], der als freitragender [[Tiefdecker]] mit teileinziehbarem Fahrwerk und Doppelleitwerk ausgelegt war. Der Rumpf bestand aus geschweißtem Stahlrohr und war an Vorder- und Mittelteil mit Duraluminiumblech beplankt; der hintere Rumpfteil war mit Stoff bespannt.

== Geschichte ==
Der Prototyp der Fiat BR.20&nbsp;– benannt nach dem Konstrukteur [[Celestino Rosatelli]] (BR&nbsp;= Bombardamento Rosatelli) flog am 10.&nbsp;Februar 1936 zum ersten Mal und hinterließ sofort einen guten Eindruck. Die Serienmuster erhielten 1000&nbsp;PS starke Fiat-A.80-RC41-Motoren und zahlreiche Detailverbesserungen.<ref name="Munson">vgl. Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' Orell Füssli Verlag, Zürich, 3. Auflage 1977, S. 140.</ref>

Die Version BR.20A war als zivile Version speziell für die Teilnahme an den damals prestigeträchtigen Luftrennen gebaut worden, sie war jedoch nicht sehr erfolgreich. 85 Exemplare der militärischen Version wurde unter anderem nach [[Japanisches Kaiserreich|Japan]] verkauft, wo sie von den Fliegerkräften der kaiserlichen japanischen Armee während des [[Zweiter Japanisch-Chinesischer Krieg|Zweiten Japanisch-Chinesischen Kriegs]] eingesetzt wurden, sich jedoch nicht sonderlich bewährten und später von [[Mitsubishi Ki-21|Mitsubishi-Ki-21]]-Bombern abgelöst wurden.

Nachdem im September 1936 die ersten BR.20 an das 13. Stormo Bombardamento Terrestre ausgeliefert worden waren, setzten die Italiener das Muster im [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkrieg]] unter der [[Aviazione Legionaria]] ein. Es folgte die Version BR.20M (M&nbsp;= Modificato) mit verlängertem Rumpf, modifizierter Bugnase und verstärkten Tragflächen, von der im Sommer 1940 60 Stück bereitstanden, zahlreiche ältere Modelle wurden ebenfalls auf diese Version umgerüstet.

BR.20 nahmen auch an der [[Luftschlacht um England]] teil&nbsp;– von [[Belgien]] aus wurden durch das Corpo Aero Italiano die [[Hafen|Häfen]] [[Harwich]] und [[Ramsgate]] sowie die Industrie in [[Ipswich]] angegriffen.

Haupteinsatzgebiet blieb jedoch der Mittelmeerraum in Nordafrika, [[Griechenland]] und [[Jugoslawien]]. Bald stellte sich jedoch heraus, dass das Flugzeug nicht mehr konkurrenzfähig war und nur noch zum Küstenschutz oder für die Ausbildung taugte. Ab 1942 erfolgte die Ablösung durch Nachfolgemodelle. Im weiteren Verlauf des Krieges wurden mit der BR.20 vorwiegend Aufklärungseinsätze in Jugoslawien geflogen. 1943 waren die meisten Exemplare bereits den Bomberschulen zugeteilt.

Die ab 1940 erprobte BR.20bis war eine komplette Neukonstruktion mit stärkeren 1250-PS-Motoren FIAT&nbsp;A.82&nbsp;RC32, stärkerer Abwehrbewaffnung und etwas größeren Abmessungen. Ein zweiter Prototyp flog erst 1942. Vermutlich kam aber nur noch ein Dutzend dieser Flugzeuge zum Einsatz.<ref name="Munson" />

== Militärische Nutzer ==
* {{ITA-1861}}
:: [[Regia Aeronautica]]
:: [[Aeronautica Cobelligerante Italiana]]
* {{ITA-RSI}}
:: [[Aeronautica Nazionale Repubblicana]]
* {{JPN}}
* {{HRV-1941}}
* {{CHN-1928}}: eine 1939 erbeutete BR.20<ref>Andersson 2008, S. 266.</ref>
* {{ESP-1938}}
* {{HUN-1940}}
* {{VEN-1930}}: 1 BR.20 wurde 1938 an Venezuela geliefert<ref name="donald world">Donald 1997, p. 407–408.</ref><ref>[https://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&id=90:fiat-br20-cicogna&catid=30:legendarios&Itemid=29 ''Fiat BR.20.''] In: ''fav-club.com''. Abgerufen am 28. März 2012 (spanisch).</ref>
* {{FIN}}

== Technische Daten Fiat BR.20 ==
[[Datei:Fiat B.R.20 3-view.svg|mini|Dreiseitenriss BR.20M]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 16,10 m
|-
| Spannweite || 21,56 m
|-
| Höhe || 4,30 m
|-
| Flügelfläche insgesamt || 74,22 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,3
|-
| Rüstmasse || 6400 kg
|-
| max. Startmasse || 9900 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 432 km/h in 5000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9000 m
|-
| max. Reichweite || 3000 km
|-
| Triebwerke
| zwei 18-Zylinder-[[Mehrfachsternmotor|Doppelsternmotoren]] [[Fiat A.80|Fiat A.80 RC 41]] mit je {{PS2kW|1000}}
|-
| Bewaffnung || ein 12,7-mm-[[Maschinengewehr|MG]], zwei 7,7-mm-MG
|-
| Bombenlast || bis 1600 kg
|-
|}

== Technische Daten Fiat BR.20bis ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| max. Startmasse || 11.500 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 460 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9200 m
|-
| Triebwerke
| zwei Doppelsternmotoren Fiat A.82 RC 42 mit je {{PS2kW|1250}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.'' Orell Füssli Verlag, Zürich, 3. Auflage 1977

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fiat BR.20 Cicogna}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fiat-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Fiat-Luftfahrzeug|Br.20]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Italien)]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1936]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]