Quelltext der Seite Circuit des 24 Heures

{{Dieser Artikel|behandelt die Automobil-Rennstrecke des [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24-Stunden-Rennens von Le Mans]]. Für die kleinere permanente Motorsport-Rennstrecke siehe [[Circuit Bugatti]].}}

{{Infobox Rennstrecke
| Name = Circuit des 24 Heures
| Zusatz = Circuit de la Sarthe<br />Le Mans
| Logo =
| Adresse =
| Staat = FRA
| Ort = [[Le Mans]], [[Département Sarthe]], [[Pays de la Loire]]
| Breitengrad = 47.949854
| Längengrad = 0.207523
| Region = FR-72
| Karte = Frankreich
| Foto =
| Rennstreckenart = teilpermanente Rennstrecke
| Eigentümer = [[Automobile Club de l’Ouest]]<br />[[Le Mans|Ville du Mans]]
| Betreiber = Automobile Club de l’Ouest
| Architekt =
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Eröffnung = 1923
| Formel-1-Strecke =
| Stilllegung =
| Abriss =
| Zeitzone = [[UTC+1]] ([[Mitteleuropäische Zeit|MEZ]])
| Internetadresse = https://lemans.org/
| Titel1 =
| Untertitel1 =
| Streckenskizze1 = Circuitdelasarthe.svg
| Veranstaltungen1 = [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]
| Länge_km1 = 13.626
| Kurven1 = 38
| Kurvenüberhöhung1 =
| Zuschauer1 =
| Rekordart1a = Automobil
| Rekordzeit1a = 3:14.791
| Rekordjahr1a = 2017
| Rekordfahrer1a = [[Kamui Kobayashi]]
| Rekordteam1a = [[Toyota Motorsport|Toyota Gazoo Racing]] [[Toyota TS050 Hybrid]]
| Rekordart1b =
| Rekordzeit1b =
| Rekordjahr1b =
| Rekordfahrer1b =
| Rekordteam1b =
| Rekordart1c =
| Rekordzeit1c =
| Rekordjahr1c =
| Rekordfahrer1c =
| Rekordteam1c =
| Rekordart1d =
| Rekordzeit1d =
| Rekordjahr1d =
| Rekordfahrer1d =
| Rekordteam1d =
}}

Der '''Circuit des 24 Heures'''<ref>{{Webarchiv|text=Archivlink |url=http://www.lemans.org/fr/aco/site/circuits-24-heures.html|wayback=20110609232638}} Accueil > ACO > Les infrastructures > Les circuits > 24 Heures ''Le circuit des 24 heures''</ref><ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2461&cat=docffsa |text=Liste des circuits approuvés Asphalte 2012}}, www.ffsa.org, abgerufen am 9. Juli 2012.</ref> ist die über 13&nbsp;km lange teilpermanente [[Motorsport-Rennstrecke]], auf der das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] ausgetragen wird. Nach dem Fluss [[Sarthe]] und dem [[Département Sarthe]] wurde der Kurs auch als '''Circuit de la Sarthe''' bezeichnet.<ref>[http://www.les24heures.fr/index.php/histoire/grand-prix-acf-1906 Originalkarte „Circuit de la Sarthe“ von 1906], abgerufen am 1. Juli 2011.</ref>

Die Rennstrecke besteht zum größten Teil (9,207&nbsp;km) aus im Rennbetrieb abgesperrten öffentlichen Landstraßen bei [[Le Mans]], zusätzlich 4,419&nbsp;km permanenter Rennstrecke sowie den Boxenanlagen, die auch für den kurzen Rundkurs [[Circuit Bugatti]] genutzt werden. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird im Uhrzeigersinn befahren und hat einen Vollgasanteil von über 85 %. Sie gilt entsprechend als eine Herausforderung für die [[Automobilsport|Fahrer]] und Rennwagen sowie deren [[Motor]]en, [[Antrieb]]skomponenten, [[Bremse (Kraftfahrzeug)|Bremsen]] und [[Fahrwerk]]e.

== Streckenhistorie ==
[[Datei:Le Mans Circuit comparison.png|mini|left|Evolution des Streckenlayout]]
Die Strecke verband ursprünglich die Orte [[Le Mans]], [[Mulsanne]] im Süden und [[Arnage]] im Südwesten. Beim ersten Rennen [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1923|1923]] und in den 1920er Jahren führte die Strecke von der damaligen Boxenanlage in der ''Rue de Laigné'' direkt in die Innenstadt von Le Mans und verließ nach einer engen Rechtskurve in der Nähe der Brücke Pontlieu über eine lange Gerade wieder die Stadt. Die Straße heißt heute ''Avenue Georges Durand'', benannt nach [[Georges Durand]], einem der Gründer des Rennens.

[[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929|1929]] wurde die 17,262&nbsp;km lange und damals unbefestigte Strecke innerhalb der Innenstadt um 922&nbsp;m verkürzt. Ab [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932|1932]] wurde die Innenstadt sogar komplett gemieden. Die Strecke führte über den damals neuen Streckenabschnitt durch den heute berühmten ''Dunlop-Bogen'', über die Kurven-Kombination ''Esses'' bis zur ''Tertre Rouge''. Diese Streckenvariante war 13,492&nbsp;km lang und wurde so unverändert bis zu der [[Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|Katastrophe von Le Mans 1955]] befahren.

Für 300 Millionen alte [[Französischer Franc|französische Francs]] wurden [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]] die Boxenanlagen modernisiert, aber Fahrbahn und [[Boxengasse]] wurden weitere zwei Jahrzehnte nicht&nbsp;– wie mittlerweile üblich&nbsp;– getrennt. Die zentrale Ampelanlage und der Turm für die [[Liste der Flaggenzeichen im Motorsport|Flaggenzeichen]] wurde an das Ende der ''Mulsanne''-Kurve verlegt.

Mit den schneller werdenden Fahrzeugen in den 1960er Jahren gab es besonders bei den Testfahrten im April viele Todesfälle und die Strecke kam immer mehr in die Kritik. 1965 wurde die moderne, kleinere permanente Rennstrecke [[Circuit Bugatti]] eröffnet. Beide Strecken teilen sich die Boxengasse, die Boxengassenanlage und die erste Kurve mit dem berühmten ''Dunlop-Bogen''. Ab 1968 wurde eine zusätzliche [[Schikane (Verkehr)|Schikane]] (''Ford-Schikane'') befahren, hierdurch werden die Fahrzeuge kurz vor der Boxengasse eingebremst. 1969 erhielt die Strecke [[Schutzplanke|Leitplanken]]. 1972 wurde durch den Bau der ''Porsche-Kurven'' der schnelle und gefährliche Abschnitt ''Maison Blanche'' umgangen. Den ''Porsche-Kurven'' folgen die ''Corvette-Kurven'', eine schnelle links-rechts Kombination, die zur ''Ford Schikane'' hinführt.<ref>https://www.24h-lemans.com/en/news/24-hours-of-le-mans-the-legendary-spots-on-the-circuit-de-la-sarthe-the-porsche-curves-20149</ref>

Die Strecke ist berühmt für ihre 6&nbsp;km lange Gerade, die auf der öffentlichen Straße ''Ligne Droite des Hunaudières'' verläuft, einem Teil der ''[[Route départementale]]'' D338 (1973–2006 [[Nationalstraße (Frankreich)|Route nationale]] [[Route nationale 138|N138]] / 1824–1973 [[Route nationale 158|N158]]). Diese Gerade führt direkt in die Ortschaft Mulsanne und wird deswegen oft im englischen Sprachgebrauch ''Mulsanne Straight'' genannt, obwohl die ''Route du Mulsanne'' eigentlich nach Arnage führt. In den späten 1980er Jahren wurden hier Höchstgeschwindigkeiten von über 400&nbsp;km/h erreicht, was aber in Kombination mit dem steigenden [[Anpressdruck]] zu vermehrten Reifenschäden führte. Die offizielle Rekordmarke hält der Franzose [[Roger Dorchy]], der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|1988]] mit einem [[WM P87]] mit 2,8-Liter-[[Peugeot]]-[[Turbolader|Turbomotor]] und [[Michelin]]-Spezialreifen eine Höchstgeschwindigkeit von 405&nbsp;km/h erreichte. 1990 wurden aus Sicherheitsgründen auf dieser Geraden zwei Schikanen eingebaut, um die erreichbare Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. Im selben Jahr gab die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] bekannt, dass Rennstrecken mit Geraden länger als 2&nbsp;km keine Streckenlizenz mehr erhalten.

Infolge des 2013 tödlich verunglückten [[Allan Simonsen (Rennfahrer)|Allan Simonsen]] am Ausgang von ''Tertre Rouge'' auf die ''Mulsanne Straight'' wurde die Kurve neu gestaltet. Die Kurve wurde um 1,5 m weiter nach innen gezogen und der Kurvenradius wurde auf 200 m Länge geändert. Die Leitplanke wurde auf 150 m Länge ebenfalls um 1,5 m nach innen gezogen und zusätzlich mit einer doppelten Reihe Reifenstapel ausgestattet. Der Rennfahrer in seinem [[Aston Martin Vantage]] hatte auf teils noch nasser Fahrbahn die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren und schlug nach einem 180 Grad Dreher mit der Beifahrerseite in die nicht mit Reifenstapeln gesicherte Leitplanke ein. Dazu traf das Fahrzeug auf einen massiven Baum direkt hinter der Leitplanke, wie spätere Untersuchungen ergaben. Daher hatte diese keine Möglichkeit sich zu verformen und die Energie die Aufpralls zu absorbieren. Simonsen traf den Baum mit tödlichen 77 g.<ref>https://www.speedweek.com/24hlemans/news/56582/Le-Mans-Simonsen-Todeskurve-entschaerft.html</ref>

Die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Qualifikation fiel 1993 von 249 auf 243&nbsp;km/h und stieg dann bis 2008 wieder bis 247&nbsp;km/h und übertraf [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017|2017]] mit 251,882&nbsp;km/h erstmals die auf dem Layout ohne Schikanen mit dem [[Porsche 962|Porsche 962C]] erreichten 251,815&nbsp;km/h.

<gallery>
Luftaufnahme vom Bugatti Circuit.jpg|Luftbild vom Fahrerlager und Boxenbereich.
Circuit De La Sarthe map.JPG|Ein Plakat mit der Streckenübersicht.
Dunlop curves 2006 run off modifications.JPG|Die Auslaufzonen vor der Dunlop-Brücke.
Circuit de la Sarthe Ford Chicanes.jpg|Die Ford-Schikane.
Mulsanne Le Mans.jpg|Ein großer Teil der Strecke läuft über die ''Sarthe Route Départementale D338''.
</gallery>

{{Absatz}}

== Streckenrekorde ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! rowspan="2"| Rekord-<br />jahr
! colspan="3"| Streckenvariante
! colspan="5"| Distanzrekord
! colspan="3"| Schnellste Rennrunde
! colspan="3"| Schnellste Qualifikationsrunde
|-
! Nr.
! Zeitraum
! Länge
! colspan="3"| Fahrer
! Fahrzeug
! Strecke
! Fahrer
! Fahrzeug
! Zeit
! Fahrer
! Fahrzeug
! Zeit
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928|1928]]
| 1.
| 1923–1928
| 17,262&nbsp;km
| [[Woolf Barnato]] || colspan="2" | [[Glen Kidston]]
| [[Bentley 4 ½ Litre]]<br />„[[Mother Gun|Old Mother Gun]]“
| 2669,27&nbsp;km
| [[Tim Birkin]]
| [[Bentley 4 ½ Litre]]
| 8:07,000
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930|1930]]
| rowspan="2" | 2.
| rowspan="2" | 1929–1931
| rowspan="2" | 16,340&nbsp;km
| colspan="3" | –
| –
| –
| [[Tim Birkin]]
| [[Bentley 6 ½ Litre|Bentley Speed Six]]
| 6:48,000
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931|1931]]
| [[Francis Curzon, 5. Earl Howe|Earl Howe]] || colspan="2" | [[Tim Birkin]]
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300LM]]
| 3017,65&nbsp;km
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| 3.
| 1932–1955
| 13,492&nbsp;km
| [[Mike Hawthorn]] || colspan="2" | [[Ivor Bueb]]
| [[Jaguar D-Type]]
| 4135,38&nbsp;km
| [[Mike Hawthorn]]
| [[Jaguar D-Type]]
| 4:06,600
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]]
| 4.
| 1956–1967
| 13,461&nbsp;km
| [[Dan Gurney]] || colspan="2" | [[A.J. Foyt]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk.IV]]
| 5232,90&nbsp;km
| [[Mario Andretti]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk.IV]]
| 3:23,600
| [[Bruce McLaren]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk.IV]]
| 3:24,040
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971|1971]]
| 5.
| 1968–1971
| 13,469&nbsp;km
| [[Helmut Marko]] || colspan="2" | [[Gijs van Lennep]]
| [[Porsche 917|Porsche 917K]]
| 5335,31&nbsp;km
| [[Jackie Oliver]]
| [[Porsche 917|Porsche 917LH]]
| 3:18,400
| [[Jackie Oliver]]
| [[Porsche 917|Porsche 917LH]]
| 3:13,600
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1978|1978]]
| 6.
| 1972–1978
| 13,640&nbsp;km
| [[Jean-Pierre Jaussaud]] || colspan="2" | [[Didier Pironi]]
| [[Alpine A442|Alpine A442B]]
| 5044,53&nbsp;km
| [[Jean-Pierre Jabouille]]
| [[Alpine A442|Alpine A442B]]
| 3:34,200
| [[Jacky Ickx]]
| [[Porsche 936]]
| 3:27,600
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1985|1985]]
| 7.
| 1979–1985
| 13,626&nbsp;km
| [[Klaus Ludwig]] || [[Paolo Barilla]] || | [[Louis Krages (Rennfahrer)|Louis Krages]]
| [[Porsche 956|Porsche 956C]]
| 5088,51&nbsp;km
| [[Jacky Ickx]]
| [[Porsche 962]]
| 3:25,100
| [[Hans-Joachim Stuck]]
| [[Porsche 962]]
| 3:14,800
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986|1986]]
| 8.
| 1986
| 13,528&nbsp;km
| [[Derek Bell (Rennfahrer)|Derek Bell]] || [[Hans-Joachim Stuck]] || [[Al Holbert]]
| [[Porsche 962]]
| 4972,73&nbsp;km
| [[Klaus Ludwig]]
| [[Porsche 956]]
| 3:23,300
| [[Jochen Mass]]
| [[Porsche 962]]
| 3:15,990
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|1988]]
| rowspan="2" | 9.
| rowspan="2" | 1987–1989
| rowspan="2" | 13,535&nbsp;km
| [[Johnny Dumfries]] || [[Andy Wallace (Rennfahrer)|Andy Wallace]] || [[Jan Lammers]]
| [[Jaguar XJR-Prototypen|Jaguar XJR-9 LM]]
| 5332,79&nbsp;km
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| 1988
| colspan="3" | –
| –
| –
| [[Alain Ferté]]
| [[Jaguar XJR-Prototypen|Jaguar XJR-9 LM]]
| 3:21,270
| [[Jean-Louis Schlesser]]
| [[Sauber C9]]
| 3:15,040
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992|1992]]
| rowspan="2" | 10.
| rowspan="2" | 1990–1996
| rowspan="2" | 13,600&nbsp;km
| colspan="3" | –
| –
| –
| –
| –
| –
| [[Philippe Alliot]]
| [[Peugeot 905]]
| 3:21,209
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1993|1993]]
| [[Geoff Brabham]] || [[Éric Hélary]] || [[Christophe Bouchut]]
| [[Peugeot 905|Peugeot Evo 1C]]
| 5100,00&nbsp;km
| [[Eddie Irvine]]
| [[Toyota TS010]]
| 3:27,470
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999|1999]]
| rowspan="2" | 11.
| rowspan="2" | 1997–2001
| rowspan="2" | 13,605&nbsp;km
| colspan="3" | –
| –
| –
| [[Ukyō Katayama]]
| [[Toyota GT-One]]
| 3:35:032
| [[Martin Brundle]]
| [[Toyota GT-One]]
| 3:29,930
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2000|2000]]
| [[Emanuele Pirro]] || [[Frank Biela]] || [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| 5008,00&nbsp;km
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002|2002]]
| rowspan="2" | 12.
| rowspan="2" | 2002–2005
| rowspan="2" | 13,650&nbsp;km
| colspan="3" | –
| –
| –
| [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| 3:33:483
| [[Rinaldo Capello]]
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| 3:29,905
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2004|2004]]
| [[Seiji Ara]] || [[Rinaldo Capello]] || [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| 5170,00&nbsp;km
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2006|2006]]
| 13.
| 2006
| 13,650&nbsp;km
| [[Frank Biela]] || [[Emanuele Pirro]] || [[Marco Werner]]
| [[Audi R10 TDI]]
| 5187,00&nbsp;km
| [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| [[Audi R10 TDI]]
| 3:31,211
| [[Rinaldo Capello]]
| [[Audi R10 TDI]]
| 3:30,466
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010|2010]]
| rowspan="3" | 14.
| rowspan="3" | 2007 – 2017
| rowspan="3" | 13,629&nbsp;km
| [[Timo Bernhard]] || [[Romain Dumas]] || [[Mike Rockenfeller]]
| [[Audi R15 TDI|Audi R15 TDI Plus]]
| 5410,71&nbsp;km
| –
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2015|2015]]
| colspan="3" | –
| –
| –
| [[André Lotterer]]
| [[Audi R18 E-Tron quattro RP5|Audi R18 e-tron quattro]]
| 3:17.475
| [[Neel Jani]]
| [[Porsche 919 Hybrid]]
| 3:16,887
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017|2017]]
| colspan="3" |–
| –
| –
| –
| –
| –
| [[Kamui Kobayashi]]
| [[Toyota TS050 Hybrid]]
| 3:14,791
|-
|2018
|15
|ab 2018
|13,626&nbsp;km
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|<!-- REKORDE SIND 2011 NICHT GEFALLEN !!!! Pitlane02 8. Mai 2012 -->
|}

== Circuit Bugatti ==
{{Hauptartikel|Circuit Bugatti}}
[[Datei:Bugatti Circuit.svg|mini|Circuit Bugatti]]
Der permanente, im [[Drehrichtung#Uhrzeigersinn|Uhrzeigersinn]] zu befahrende Zusatzkurs der 13,626&nbsp;km langen Traditionsrennstrecke ''Circuit de la Sarthe'' wurde 1965 mit einer Länge von 4,422&nbsp;km eröffnet, dient unter anderem als Austragungsort des [[Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|Großen Preises von Frankreich]] im Rahmen der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] und war bis 2008 Gastgeber der [[DTM]].

Der nach dem Automobilkonstrukteur [[Ettore Bugatti]] benannte ''Circuit Bugatti'' wurde von Chefingenieur [[Charles Deutsch]] entworfen, der hauptberuflich bei der französischen Straßenbauverwaltung arbeitete und nebenbei Teilhaber eines Unternehmens zur Konstruktion von Rennwagen war. Deutsch nutzte für seine Streckenauslegung die Zielgerade und angrenzende Fahrbahnteile der Strecke, auf der das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] ausgetragen wurde. Hinter den gemeinsam genutzten Boxenanlagen und dem [[Fahrerlager]] entwarf er eine neue Sektion mit sechs langsamen bis mittelschnellen Kurven und einer [[Haarnadelkurve]] vor der Rückkehr auf die traditionelle Le-Mans-Strecke.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Circuit de la Sarthe}}
{{Commonscat|Bugatti Circuit|Circuit Bugatti}}
* [http://www.virtua-lm.com/lemans/history.php Die Geschichte und die Strecken 1921-2006]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Rennstrecken in Frankreich}}

[[Kategorie:Rennstrecke in Frankreich]]
[[Kategorie:Sportstätte in Le Mans]]
[[Kategorie:Teilpermanente Rennstrecke]]