Quelltext der Seite Brditschka HB-23

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Brditschka HB-23 ''Hobbyliner''
|Bild                = [[Datei:HB-23-sls-düren.jpg|250px|HB-23]]
|Typ                 = [[Motorsegler]]
|Entwicklungsland    = {{AUT}}
|Hersteller          = [[HB-Flugtechnik|HB Brditschka]]
|Erstflug            = 16. Dezember 1982<ref>Reinhard Keimel: ''Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart.'' Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S.&nbsp;247.</ref>
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 1985–1990 (?)
|Stückzahl           = 52 (?)
}}
Der [[Motorsegler]] '''Brditschka HB-23 ''Hobbyliner''''' ist ein zweisitziges [[Flugzeug]] ([[Schulterdecker]]) mit starrem [[Fahrwerk (Flugzeug)|Dreibeinfahrwerk]]. Konstruiert wurde er vom österreichischen Hersteller [[HB-Flugtechnik]], der zu seiner Serienproduktion eigens die ''HB-Aircraft AG'' gründete.<ref name="HB-Chronik"/> Für [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungsaufgaben]] wurde 1984 die '''HB-23 ''Scanliner''''' mit verglaster Bugkanzel entwickelt, deren Prototyp am 22.&nbsp;Oktober erstmals flog und 1986 öffentlich präsentiert wurde.

== Beschreibung ==
Die HB-23 ist die neueste Version der Motorseglerfamilie von Heino Brditschka. Vorläufer waren die in den frühen 1970er Jahren entwickelten Muster [[Brditschka HB-3|HB-3]] und HB-21. Diese waren wiederum Ableitungen der [[Raab Krähe|Motorkrähe IV]] des deutschen Entwicklers [[Fritz Raab (Flugzeugkonstrukteur)|Fritz Raab]].<ref> {{Webarchiv|text=Raab Motorkrähe IV |url=http://www.sfg-wershofen.de/raab-motorkraehe-iv-d-kago.html |wayback=20110405224933 }}</ref> Allen Maschinen ist die Auslegung mit Motor hinter dem Cockpit und Druckpropeller gemein. Dies sorgt zusammen mit großzügig verglastem Cockpit mit zwei Sitzen nebeneinander für eine gute Rundumsicht. In der Version Scanliner ist (gegenüber der Normalversion Hobbyliner) sogar der Rumpfbug komplett verglast. Die HB-23 hat einen dreiteiligen Flügel mit Bremsklappen, der – wie auch Leitwerksträger und T-Leitwerk – aus Holz besteht. Der Rumpf ist eine Stahlrohrkonstruktion mit GFK-Verkleidung.<ref>Fliegerrevue März 2009, S. 67, Sammelserie Typenblatt HB 23/2400 Scanliner</ref>

[[Datei:HB-Aircraft HB 232-400-SP PH-1032 26-09-04.jpg|mini|HB-23 im Flug]]
Das Flugzeug wird wegen seiner einfachen Handhabung, sehr guten Rundumsicht aus dem Cockpit und gutmütigen Flugeigenschaften besonders häufig als Vereins- und Schulflugzeug, aber auch als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge bis 450 kg Gewicht eingesetzt.

Die Motorleistung der HB-23 beträgt 72&nbsp;kW (98&nbsp;PS) und ermöglicht der Maschine mit ihrem Druckpropeller Steigleistungen von mehr als 3&nbsp;m/s. Das maximale Abfluggewicht beträgt 760&nbsp;kg, das maximale Lastvielfache +5,3''g''/−3,1''g''.

Die HB-23 wird in der Regel nach [[Sichtflug]]regeln (VFR) betrieben, für [[Instrumentenflug|IFR]]-Betrieb müssen die entsprechenden Instrumente eingebaut und die Zulassung durch die Luftfahrtbehörde erteilt werden. Insgesamt wurden zwischen 1985 und 1990 52 Stück gebaut.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1
|-
| Länge || 8,00 m
|-
| Spannweite || 16,40 m
|-
| Höhe || 2,45 m
|-
| Flügelfläche || 19,07 m²
|-
| Flügelstreckung || 14,04
|-
| Flügelprofil (innen/außen) || Wortmann FX61-184/FX 60-126
|-
| Gleitzahl || 20 bei 100 km/h
|-
| Geringstes Sinken || 1,32 m/s bei 95 km/h
|-
| Nutzlast || 190 kg
|-
| Leermasse || 560 kg
|-
| max. Startmasse || 760 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 89 kts (165 km/h)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || ca. 108 kt (200 km/h)
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 43 kts (80 km/h)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5000 m
|-
| Reichweite || 800 km
|-
| Triebwerke || ein VW-HB 2400G, 72 kW/98 PS bei 4000 min<sup>−1</sup>
|-
| Tankinhalt || 2×38 optional, 2×50 l in den Tragflächen
|-
|}

== Literatur ==
* [[Reinhard Keimel]]: ''Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart.'' Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4.

== Weblinks ==
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.434_HB--Flugtechnik_HB--21-01-25012010.pdf  Musterzulassung der HB 21 – EASA-TCDS-A.434] (PDF; 74&nbsp;kB)
* [https://www.easa.europa.eu/en/downloads/7138/en  Musterzulassung der HB 23/2400 – EASA-TCDS-A.433] (PDF; 220&nbsp;kB)
* [http://www.lokh.at/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=0&Itemid=53 Hirter Flugsportclub (mit Bildern)]
* {{Webarchiv |url=http://www.fliegen-sls.de |text=Einer der wenigen deutschen Halter einer HB23: 'Aeronautenclub Don Bosco e.V.' mit vielen Fotos |archive-today=20130206143414}}
* [http://www.hb-flugtechnik.at/ HB Flugtechnik]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="HB-Chronik">{{Internetquelle
 | url=http://www.hb-flugtechnik.at/ueber-uns/chronik.html
 | titel=Chronik
 | hrsg=[[HB-Flugtechnik]]
 | werk=hb-flugtechnik.at
 | zugriff=2015-11-27
 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20151208102909/http://www.hb-flugtechnik.at/ueber-uns/chronik.html
 | archiv-datum=2015-12-08
 | offline=ja
 }} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>
</references>

{{Navigationsleiste HB-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Motorsegler]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1982]]

[[en:Brditschka HB-3]]