Quelltext der Seite Bombardier ALP-45DP

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ALP-45DP
| Abbildung = Bombardier ALP-45DP at Innotrans 2010.jpg
| Name = Bombardier ALP-45DP auf der Innotrans 2010
| Nummerierung = NJT 4500–4559<br />AMT 1350–1369
| Hersteller = [[Alstom]]
bis 2021 [[Bombardier Transportation]]
| Baujahre = 2010–2012<br />2019–
| Ausmusterung = 
| Anzahl = NJT: 60 + 12 (im Bau)
AMT: 20
| Achsformel = Bo’Bo’
| Bauart = 
| Gattung = 
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1118 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 316 kN
| Bremskraft = 150 kN
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 200 km/h (elektrisch)<br /> 160 km/h (Diesel)
| LängeÜberKupplung = 22.000 mm
| LängeÜberPuffer = 
| Länge = 
| Höhe = 4.400 mm
| Breite = 2.950 mm
| Drehzapfenabstand = 13.230 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2.800 mm
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 
| Dienstmasse = 130,6 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 32,5 t
| Antrieb = [[Hohlwellenantrieb]] IGA
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = Wabtec FastBrake
| Zugheizung = 3 × 480 V
| Lokbremse = elektrisch
| Zugbremse = 
| Halbmesser = 100 m
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| InstallierteLeistung = 2 × 1567 kW
| Traktionsleistung = 
| Motorentyp = 2 × 12-Zylinder
| Motorbauart = 2 × Caterpillar 3512C HD
| Nenndrehzahl = 
| Leistungsübertragung = 
| Tankinhalt = 6.800 l Diesel
| Stromsystem = 25 kV 60 Hz ~<br />12,5 kV 60 Hz ~<br />11 kV 25 Hz ~
| Stromübertragung = Oberleitung
| Kurzzeitleistung = 4.400 kW
| Stundenleistung = 
| Dauerleistung = 4.000 kW
| Stundenzugkraft = 
| Dauerzugkraft = 
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Fahrstufenschalter = 
| Farbe1 = 
| Farbe2 = 
| Zugsicherung = ATC, ACES
}}

Die '''Bombardier ALP-45DP''' ist eine [[Zweikraftlokomotive]], die von [[Alstom]] (ehemals [[Bombardier Transportation]]) gefertigt wird. Abnehmer sind die [[New Jersey Transit]] (NJT) in den [[Vereinigte Staaten|USA]] und [[Exo (Montreal)|exo]] in [[Montreal]] ([[Kanada]]). ALP-45DP steht für '''A'''merican '''L'''ocomotive '''P'''assenger '''4''' (Axles/Achsen) '''5''' (MVA/Trafoleistung) '''D'''ual '''P'''ower.

== Geschichte ==
Die NJT benötigte eine Lokomotive, die Pendlerzüge aus dem nichtelektrifizierten Netz der in [[New Jersey]] gelegenen Vororte New Yorks durchgehend in die [[New York Pennsylvania Station|Pennsylvania Station]] befördern kann. Weil der Tunnel unter dem [[Hudson River]] nur von elektrischen Fahrzeugen befahren werden darf, muss die Lokomotive neben dem [[Dieselmotor|Dieselantrieb]] auch über einen vollwertigen Elektroantrieb mit Energieversorgung aus der Fahrleitung verfügen.

Die ''Agence métropolitaine de transport'' (AMT, seit 2017 exo) schloss sich an den Auftrag von NJT an, weil der [[Mont-Royal-Tunnel]] ebenfalls nur von elektrischen Fahrzeugen befahren werden darf, das Streckennetz aber bis auf die Linie nach [[Deux-Montagnes]] nicht elektrifiziert ist.

Im Januar 2018 löste NJT eine Option über 17 weitere Lokomotiven ein, welche die strengeren [[Abgasnorm|Tier-4]]-Abgasgrenzwerte der [[Environmental Protection Agency|EPA]] einhalten und damit umweltfreundlicher als die Vorgängerserie sind.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20180102_bombardier-to-supply-17-additional-locomotives-to-ne.bombardiercom.html |titel=Bombardier to Supply 17 Additional Locomotives to New Jersey |werk= |hrsg=Bombardier |datum=2018-01-02 |abruf=2019-10-05 |sprache=en}}</ref> Im Juli 2020 bestellte NJT nochmals 8 Lokomotiven nach, welche dem Ersatz der ältesten [[Alstom PL42AC]] dienen, deren Überholung sich nicht mehr lohnt. Der Bestand bei NJT steigt somit auf 60 Lokomotiven an.<ref>{{Internetquelle |autor=Maryanne Roberts |url=https://rail.bombardier.com/en/newsroom/press-releases.html/bombardier/news/_2020/bt-20200902-bombardier-to-supply-eight-additional-alp-45-locomotives/en |titel=Bombardier to supply eight additional eco-friendly ALP-45 dual-power locomotives to New Jersey |werk= |hrsg=Bombardier |datum=2020-09-02 |abruf=2020-09-02 |sprache=en |offline=ja }}</ref> 2025 wurden weitere 12 Loks zusammen mit insgesamt 200 Doppelstockwagen (Multilevel III) bestellt. Es handelt sich dabei um die erste Bestellung seit der Übernahme Bombardiers durch Alstom. Die Flotte bei der NJT wächst damit auf insgesamt 71 Loks an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alstom.com/press-releases-news/2025/9/alstom-supply-nj-transit-additional-200-multilevel-iii-commuter-rail-cars-and-12-alp-45-dual-power-locomotives-modernize-fleet |titel=Alstom to supply NJ TRANSIT with additional 200 Multilevel III commuter rail cars and 12 ALP 45 dual power locomotives to modernize fleet |sprache=en |abruf=2025-09-10}}</ref>

== Konstruktive Merkmale ==
Die Herausforderung beim Bau der Lokomotive war, sowohl eine elektrische Antriebsausrüstung mit dem bei Wechselstrombahnen notwendigen [[Transformator]] wie auch eine vollwertige dieselelektrische Antriebsausrüstung in einer vierachsigen Lokomotive unterzubringen und dabei die geforderten 33 Tonnen Achslast einzuhalten. Dies wäre mit den in Amerika üblichen langsam laufenden Dieselmotoren nicht zu erreichen gewesen, weshalb die Wahl auf zwei schnell laufende Dieselmotoren von [[Caterpillar]] fiel, welche gegenüber den langsam laufenden Motoren eine höhere Leistungsdichte haben. Die Motoren sind elektrisch parallel auf den [[Zwischenkreis]] des [[Stromrichter]]s geschaltet, welcher die Drehstromfahrmotoren und die dreiphasige [[Zugsammelschiene]] mit Energie versorgt.

Die Lokomotive basiert in der elektrischen Ausrüstung auf der [[NJT ALP-46|NJT ALP-46A]], welche ähnliche Stromrichter wie die [[Bombardier TRAXX|Bombardier-TRAXX]]-Lokomotiven der deutschen [[DB-Baureihe 186|Baureihe 186]] verwendet. Um zusätzlichen Raum für die Antriebsausrüstung zu schaffen, wurde der [[Wagenkasten|Lokkasten]] verlängert und ein Führerstand weggelassen, was bei der ausschließlich im [[Wendezug]]betrieb eingesetzten Lokomotive kein Nachteil ist.

Die Zwölfzylindermotoren sind vom [[Caterpillar]] Typ 3512C HD. Dieser findet sonst vor allem in Schiffen und bei der Energieversorgung von [[Bohrturm|Bohrtürmen]] Anwendung. Die Generatoren sind [[Drehstrom-Asynchronmaschine|Asynchronmaschinen]], die auch zum Starten der Dieselmotoren verwendet werden. Beim Bremsen wird Energie ins Fahrleitungsnetz zurückgespeist oder über einen [[Bremswiderstand]] in Wärme umgewandelt. Die elektrische Energieversorgung erfolgt über einen Stromabnehmer, der im hinteren Bereich des Dachs montiert ist. Die Kühlanlagen für die Antriebsausrüstung sind in den Dächern über den entsprechenden Ausrüstungsteilen untergebracht.

== Bilder ==
<gallery mode="nolines"  widths="300" heights="150">
NJT-AMT ALP-45DP in Kassel Germany.jpg|Zwei ALP-45DP bei Bombardier Kassel
Bombardier ALP-45DP Innotrans 2010 Rear Shot.jpg|Heckansicht der ALP-45DP an der [[Innotrans]] 2010
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Christian Tietze |Titel=Zweikraftloks für Amerika |Sammelwerk=eisenbahn magazin |Nummer=6/2011 |Verlag=Alba Publikation |Ort=Düsseldorf |Datum=2011-06 |ISSN=0342-1902 |Seiten=31–34}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bombardier ALP-45DP locomotives by operator|NJT ALP-45DP}}
* [http://www.br146.de/revisionen_daten/DualPower_10290_LOC_Sept08_en.pdf Typ-Beschreibung Bombardier] (PDF; 1,3&nbsp;MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 12 kV 25 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 12,5 kV 60 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 60 Hz]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Zweikraftlokomotive]]